Fahrwerk: Wieviel KM kann man mit EDC fahren

[Claus]

Zitat von Lexmaul

Auch diese Federn haben einfach nur eine Zulassung für EDC...nicht mehr und nicht weniger.

Stimmt, Eibach Pro:

 EP281 Eibach Federn BMW 7er E38 (7/G) 730i, 740i, 750i, inkl. EDC 10.94 - 11.01

Dann hat Eibach eventuell nur solche Federn für den E38 im Programm und diese von Anfang an so designed. Andere Hersteller unterscheiden aber deutlich zwischen EDC und Nicht-EDC bzw. bieten ihre Federn erst gar nicht für EDC an. Hab ja damals gründlich gesucht, welche Federn passen und welche nicht.

[TRANSPORTER]

Fakt ist:
---> dass selbst das Schnitzer-EDC den geist aufgibt ...

die Federn von Schnitzer verhindern den vollen Arbeitsbereich der daempfer,
die folge ist, dass die Daempfer nach ca. 250.000 - 350.000km nicht mehr von
allein ausfahren nach eindruecken, dass kann man allerdings nur testen,
nach demontage des federbeins ...

Ein EDC-Fahrwerk unveraendert (Original/unverbastelt), wird "ewig" halten,
sofern man die federn/Zusatzdaempfer/Domlager ca. alle 100.000km erneuert ...

gruss

[Bastl]

Was für eine Wirkung soll die Peripherie des Dämpfers auf sein Innenleben haben?

Irgendwann ist auch aus einem EDC-Dämpfer das Gas und Öl raus... da kann man noch so viel außen ersetzen.

[Claus]

Zitat von TRANSPORTER

die Federn von Schnitzer verhindern den vollen Arbeitsbereich der daempfer,
die folge ist, dass die Daempfer nach ca. 250.000 - 350.000km nicht mehr von
allein ausfahren nach eindruecken, dass kann man allerdings nur testen,
nach demontage des federbeins ...

OK, das nehme ich aber in Kauf angesichts des Gewinns an Fahrsicherheit bei schnellen Autobahnfahrten. Selbst mein E32-Fuffi lag ab Werk besser in langgezogenen Kurven bei hohen Geschwindigkeiten (200+ km/h) als der E38 ohne Eibach-Federn.

[TRANSPORTER]

Zitat von Lexmaul

Was für eine Wirkung soll die Peripherie des Dämpfers auf sein Innenleben haben?

Irgendwann ist auch aus einem EDC-Dämpfer das Gas und Öl raus... da kann man noch so viel außen ersetzen.

wenn die spannkraft der federn nachlässt, diese sich dann zusammendruecken (daempferstange zunehmend weniger ausgefahren ist)
und die domlager ausreissen, somit die daempferstange anfangt instabil zu werden, himmelt man den daempfer ...


...

[Bastl]

Naja, ein sehr theoretisches Konstrukt - ich hab schon EDC-Domlager mit über 300.000 km in der Hand gehabt, die nicht mal rissig waren...

Wenn natürlich alles ausgeschlagen und ausgenudelt wäre, gebe ich Dir recht, aber wer fährt damit schon .

Und die Federn brechen vorher sowieso

[vecci007]

Hilfe, was wird denn hier für ein Blödsinn erzählt.


Natürlich verschleissen EDC Dämpfer genauso wie normale Dämpfer, mein einer Dämpfer hinten hatte die Dämpferstange überhaupt keinen Widerstand mehr, total platt. Und vorne die beiden waren auch schon mit der Hand zusammendrückbar.

Und wenn der Federteller am Dämpfer weggerostet ist, fang ich doch nicht an und schweiß einen neuen dran.

Bitte. Lieber vier normale neue Dämpfer und gut. Meiner fährt sich jetzt gerade auch bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn viel besser als mit den ausgelutschten EDC Dämpfern.

Und vermissen, ja einen Hauch komfortabler waren die EDC, aber vermissen tu ich Sie wirklich nicht.

[B12]

@vecci007
Wenn man keine Ahnung hat ...

Ich hab 420.000 km drauf, Domlager und Federn sind
gewechselt, Dämpfer sind völlig ok. Und ich habe ein
tiefer liegendes Fahrwerk.

[Nightflyer]

Hi zusammen,

war heute beim TÜV...der hat alle 4 Federbeine begutachtet...dran rumgerissen.....hat nix gesagt.
Scheinen demnach OK zu sein, oder?

[Bastl]

Das ist dann kein Stoßdämpfertest...