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15.01.2012, 17:48
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.05.2011
Ort: Ankum
Fahrzeug: E38-735i (08.99)
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beinahe weg Juhuu !!!
So habe heute mal Probeweise nen entstörkondi an dei Lima Gehangen und siehe da das Pfeiffen ist nahezu weg !!
Es ist noch so gerade eben zu hören aber auch nur wenn gar keine nebengeräusche da sind (sprich mit dem Ohr direkt am Lautsprecher ist)
ALso werde ich mal weiter Probieren woran es Liegt...
Chinchkabel sind es Übrigens definitiv nicht habe nen Chinch entstör filter dran gehangen zur probe... Hat nichts gebracht.
Morgen werde ich mal nen seperates Massekabel von der Batterie zum Radio legen evtl ist es damit komplett ausgemerzt....
Man man man das ist alles irgentwie komplizierter als bei den anderen autos die ich sonst umgebaut hatte .... Da war nie ein Problem !
Als denn schönen Sonntag abend euch allen !!
MFG SeKa
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15.01.2012, 18:15
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#22
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† August 2024
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Zitat:
Zitat von SeKa
... Morgen werde ich mal nen seperates Massekabel von der Batterie zum Radio legen evtl ist es damit komplett ausgemerzt....
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Besser von der BumBum-Masse zum Radio!
__________________
MfG amnat minus Franken in 2015
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15.01.2012, 18:23
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.05.2011
Ort: Ankum
Fahrzeug: E38-735i (08.99)
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Zitat:
Zitat von amnat
Besser von der BumBum-Masse zum Radio!
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Die Masse für Endstufen, Caps usw. Hängen an der Masse abnahmestelle wo auch die Batterie dran ist.
Also muss ich da ja Zwangsläufig dran
MFG SeKa
/EDIT
Oder ich geh von den Verteilerblöcken zum Radio.
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15.01.2012, 18:48
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Zitat:
Zitat von amnat
Besser von der BumBum-Masse zum Radio!
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Genau,. 
Alles andere nennt sich Masseschleife und ist Murks.
Warum jammert der TE übers LiMa-Pfeifen und legte sich das Ei selber?
Dabei gehört sowas zum Grundwissen und dürfte er in vielen LiMa-Freds sicherlich auch gelesen haben...
__________________
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15.01.2012, 19:02
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.05.2011
Ort: Ankum
Fahrzeug: E38-735i (08.99)
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Zitat:
Zitat von rubin
Genau,. 
Alles andere nennt sich Masseschleife und ist Murks.
Warum jammert der TE übers LiMa-Pfeifen und legte sich das Ei selber?
Dabei gehört sowas zum Grundwissen und dürfte er in vielen LiMa-Freds sicherlich auch gelesen haben...
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ISt das nun ernst oder Ironisch gemeint ?
Wenn das die ganze zeit das problem gewesen sein sollte fress ich nen besen samt stiel!!
MFG SeKa
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16.01.2012, 01:21
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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Zitat:
Zitat von SeKa
So habe heute mal Probeweise nen entstörkondi an dei Lima Gehangen und siehe da das Pfeiffen ist nahezu weg !!
...
MFG SeKa
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Prima, dann hat das Hauptproblem auf eben diese Maßnahme reagiert und muß somit nur noch optimiert werden.
D.h., jetzt spielen die Details Deines "entstörkondi an dei Lima Gehangen" eine Rolle:
- Wie groß ist dieser "entstörkondi" und was für eine Ausführung
- mit welchen Kabeln ist er angeschlossen ? wieviel milli-Ohm ?
am besten mit R=rho x Länge /Querschnitt ausrechnen und hier posten
- welche Anschlußstellen wurden genau bzgl. "LiMa" gewählt
Ich denke, dass diese Optimierungstelle Dein Problem vollständig lösen wird !
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16.01.2012, 05:19
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.05.2011
Ort: Ankum
Fahrzeug: E38-735i (08.99)
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Es ist ein Helix Cap33 33000uf , Angeschlossen ist er mit 2x 10 quadrat, jeweils 10cm (empfehlung lt anleitung)
Tech Specs:
Kapazität: 33.000 µF
Innenwiderstand: < 1 mOhm
Durchmesser: 35 mm
Höhe: 100 mm
/edit
Als Bezugspunkte von Masse und Plus habe ich das Gehäuse der Lichtmaschiene(Masse) und den PLuspol der LiMa für Plus genommen. Also direkt da wo das Kabel für den Ladestrom angeschraubt wird.
MFG SeKa
Geändert von SeKa (16.01.2012 um 05:25 Uhr).
Grund: nachtrag
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16.01.2012, 08:12
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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dann:
- sind die Anbringungspunkte bestens
- die niederohmig gewünschten Verbindungskabel zum Caps bestens
- nur der Cap ist mit 0,033 F schlicht zu klein
- ich empfehle bei der Leistung Deiner Anlage, aber mehr noch im Hinblick
auf die bereits gegebene Elektrik in Deinem Fahrzeug an dieser Stelle
einen Cap >= 0,5 F
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16.01.2012, 11:06
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Entstört wir am Erreger und gestützt am Verbraucher.
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16.01.2012, 11:35
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.05.2011
Ort: Ankum
Fahrzeug: E38-735i (08.99)
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das heisst ich muss irgentwoher nen entstörfilter bekommen ber 0,5 farad hat bzw mir selber einen bauen.
Ich habe die Tage mal nach den Kondensatoren geschaut die du beschrieben hast. CD294 waren irgentwie nicht zu finden habe aber bei Conrad Elektronics 293er gesehen selber hersteller selbe specs würden die es parralel gelötet auch tun ?
MFG SeKa
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