


BMW 7er, Modell E38 |
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26.06.2011, 19:49
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#21
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Individual Azuritschwarz
Registriert seit: 24.05.2005
Ort: Reundorf
Fahrzeug: E38 740i 4,4 Individual 6Gg. Schalter BRC-LPG (PD. 6.97); F31 330d M-Sport Individual (PD. 10.15)
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Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren......
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26.06.2011, 22:48
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#22
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Mitglied
Registriert seit: 24.01.2006
Ort: Coesfeld
Fahrzeug: 740il e38 EZ:99 / Honda CBR 1000 F / Opel Frontera /
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wenn du viel stadt fährst kann das wohl sein, hat er bestimmt vergessen das er auch mehr kann,  mal auf die bahn und du wirst sehen das er seine 250 spielend schaft.dauert bestimmt einige kilometer aber der motor wird das schnell wieder lernen 
gruß
werner
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30.06.2011, 14:16
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#23
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Mitglied
Registriert seit: 25.11.2008
Ort:
Fahrzeug: E38-740iA (09.99)
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So war heute mal in der Werkstatt.
Fehlerspeicher ausgelesen-> kein Fehler vorhanden, alles in Ordnung.
Auto auf der Bühne gewesen-> katt´s vollkommen in Ordnung.
Tja und nun? Hat keiner noch ne Idee?
Leider war am Montag zuviel Verkehr sodass ich es nicht nochmal testen konnte.
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30.06.2011, 15:20
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#24
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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hast du die üblichen verdächtigen wie Zündkerzen, Luftfilter und lamdba´s mal generell getauscht gehabt? Wenn die älter werden, reicht es manchmal nicht für einen FS eintrag, aber die volle Leistungsfähigkeit erreicht der wagen deswegen trotzdem nicht mehr...
Warst bei einer BMW Werkstatt auslesen? Das da garnichts drinnen steht kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen.
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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30.06.2011, 15:41
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#25
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Mitglied
Registriert seit: 25.11.2008
Ort:
Fahrzeug: E38-740iA (09.99)
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mein Auto wird regelmäßig in einer BMW Fachwerkstatt gewartet. da gehe ich dann stark mal davon aus das so etwas gewechselt wird.
natürlich stand was im Fehlerspeicher und zwar genau 2 Sachen: Fehler DSP und Fehler Boardmonitor, keine Ahnung jedenfalls funktioniert das alles noch, dies wird aber sicherlich nicht die Ursache sein.
achso en halben lieter Öl haben die aufgefüllt :-)
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30.06.2011, 16:19
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#26
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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Also wenn der in einer BMW Werkstatt gewartet worden dann immerhin. Kats müssen nicht unbedingt klappern wenn sie zu sind, die können auch geschmolzen sein, und klappern dann nicht wirklich - bin mir jetzt nur nicht sicher wie man das überprüfen könnte.
so monster honcho schlappen 315 vorn und 375 in hinten mit 48" fährst ja auch nicht oder?
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30.06.2011, 16:25
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#27
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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und torgau ist ja leider ein bischen weit ab vom schuss.. von fähigen mechanikern hab ich da noch nicht gehört, aber Evtl kannst dich mal mit swordy kurz schliessen! Der ist "nähisch" zu dir, und hat Ahnung.
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30.06.2011, 16:25
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#28
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Mitglied
Registriert seit: 25.11.2008
Ort:
Fahrzeug: E38-740iA (09.99)
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Fahre ganz normale Standard Bereifung
18" 255 hinten und 235 vorne.
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30.06.2011, 16:27
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.06.2002
Ort:
Fahrzeug: xxx
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Zitat:
Zitat von memyselfundich
so monster honcho schlappen 315 vorn und 375 in hinten mit 48" fährst ja auch nicht oder?
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Das es ab 230km/h nicht mehr so flott geht, dafür reichen auch schon 20", beim 28er wird es schon ab ca. 160km/h merklich langsamer.
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30.06.2011, 17:17
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.08.2008
Ort: Landkreis Ansbach
Fahrzeug: 525d touring E39 07/02, 528iA E39 05/98, 740iA E38 06/99, 730iA E32 09/91, VW Jetta 1.8 11/89
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Erreicht der M62 740 FL die Topspeed nun im 5. oder nur im 4.? Bin bis jetzt immer bei 220 vom Gas runter....
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