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Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: e38-750i Bj. 1997
hmm du meinst aber hoffentlich auch dein Kühlertemperaturanzeige?
wenn ja liegt es an der Motorrisierung.. du wirst wohl genug LUFT und Kühlung in Motorraum finden wie bei einem V12.
Laut Forum Freunde hier mit V12 ist das ein NORMALER wert. Manche fahren sogar ständig mit 100°C +/-
Damit hab ich mich auch schon sehr lang befasst bevor ich hier das Thema eröffnet hab. Weil ich schon nen Schreck bekommen hatte wo meine anzeige mal auf 96°C kam.
Aber die Schmerzgrenze liegt bei 119° drüber sollte man dann abstellen und da würd dann auch die Anzeige der Motortemperatur hoch gehen was bei mir dann der fall war.
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: e38-750i Bj. 1997
Hallo ihr lieben,
so heute hab ich mal nen Besuch beim Freundlichen gemacht.
SO FESTHALTEN:
VISCO KUPPLUNG NEU bei BMW = 220€
dachte ich mir die spinnen doch...
so nun mal bissel in ebay reingeschaut und dann dashier gefunden :
was hält ihr davon ich denke für 25€ kann man da nichts falsch machen `? passt der vom FL auf VFL gibts da was zu beachten?
Hat sonst jemand noch nen TIPP?
ICh weiß jetzt werden manche sagen oder meinen sowas nicht gebraucht einbauen ...
Nur für 25€ sollte man doch da nicht viel falsch machen auch wenn das ding nur nen Jahr halten sollte dann weiß ich wenigstens das es auch daran lag...
läuft dein e-lüfter an? meiner geht ab 114-116° grad an. dann geht auch sofort die temp runter. wenn der bis 120° hochgeht ist da irgendwas anderes faul.
ich würde der visco nicht zuviel beachtung schenken, solange der lüfter dreht reicht das normal.gerade jetzt im winter. meiner dreht auch immer gleicht schnell, habe da noch nie wirklich einen unterschied feststellen können im normalen betrieb. gerade bei den fuffis im standgas bei 500 upm. da kann der sich nicht mit 2000upm drehen ...
ich würde mal ordentlich entlüften. meiner hatte auch mal zu wenig wasser ohne das ne meldung kam. ich konnte ca 4 liter nachfüllen ohne da sich der flüssigkeitsstand im behälter merklich änderte. danach gings wieder ordentlich.
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Fahrzeug: e38-750i Bj. 1997
hmm,
obwohl ich sehr oft tage hintereinander ordentlich entlüftet hab wie man es machen sollte....?
dann werd ich nochmal morgen Früh vor der Arbeit nachschauen was der Wasserstand sagt...
nur komisch das auch bei wärmere Temperatur man den Lüfter Rad stoppen kann sollte doch normal nicht möglich sein oder?
der E lüfter ist ja der von der Klima oder? Der springt nach meinem Wissen gar nicht an... erst wenn ich die Klimaanlage anspringen lasse... könnte aber auch der die Ursache sein?
so nun mal bissel in ebay reingeschaut und dann dashier gefunden :
was hält ihr davon ich denke für 25€ kann man da nichts falsch machen `? passt der vom FL auf VFL gibts da was zu beachten?
Vergiss das ganz schnell bei einen neue in Erstausrüster Qualität ein und du hast Ruhe. Eine gebraucht oder Ebay Billigkupplung fällt dir sicher dann aus wenn du es am wenigsten brauchen kannst.
Wieso willst du wegen ca. 70.- einen Kopfschaden riskieren
ICh weiß jetzt werden manche sagen oder meinen sowas nicht gebraucht einbauen ...
Nur für 25€ soollte man doch da nicht viel falsch machen auch wenn das ding nur nen Jahr halten sollte dann weiß ich wenigstens das es auch daran lag...
Wie schon erwähnt riskierst du im schlimmsten Fall einen Kopfschaden, aber zumindest hast du die doppelte Arbeit. Die wenn du es nicht selbst machst mehr als die gesparten 70.- kostet.
Lg Franz
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Wenn die Bierwirtin ein minderwertiges, dem Getreidepreis nicht entsprechendes Bier verkauft, soll sie überführt und alsdann im Flusse ertränkt werden.
Hamurabi, 1768-1686 v. Chr.
Es wird hier rum geschwafelt, gelabert und diskutiert.
Und dann ist das Original-Teil (inkl. Einbau ?) zu teuer.
Man, das Ding ist ein Verschleiß-Teil.
Wenn man geeinigt Auto fährt was alter als 10 Jahre ist ist das Ding beim ersten Verdacht zu erneuern. Sollte das Geld fehlen oder der Geiz zu groß sein, dann wundere Dich nicht, dass Du demnächst Wasser im Öl hast.
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Signatur: Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten. Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
obwohl ich sehr oft tage hintereinander ordentlich entlüftet hab wie man es machen sollte....?
also ich habe mit dem entlüften an der entlüftungsschraube keine guten erfahrungen gemacht. ich mache es immer folgendermaßen.
wagen kann ruhig etwas warm sein,aber nicht heiss, sonst kocht es über! dann deckel vom kühlwasser aufmachen. wenn genug wasser drin ist läuft wasser aus einer kleinen bohrung bei der entlüftungsschraube zurück in den behälter.bei laufendem motor. also erstmal sovoll machen bis es durch das kleine loch läuft. das kommt da stoßweise raus, wenn man gas gibt wirds natülich mehr. heizung natürlich auch voll aufdrehen dabei. dann deckel rauf und abkühlen lassen und schaun ob nicht zuviel drin ist.
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Fahrzeug: e38-750i Bj. 1997
alles gemacht!
auch jetzt im kalte Zustand Wasserstand perfekt.
KEIN WASSERVERLUST!
KEINE LUFT drin!
Motor laufen lassen ... bis er warm lief das selbe Effekt.
Entlüftungsschraube leicht geöffnet kommen keine Bläschen raus nur noch das Kühlwasser.
Also daran sollte es dann nicht liegen!
Wird dann wohl nur noch die Kupplung vom Visco denk ich sein!
Bestellt hab ich es jetzt ...
jetzt nur noch fragen was dem Einbau betrifft hätte ich gern gewusst was ich zu beachten hab und was alles ab muss um das einzubauen.
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Fahrzeug: e38-750i Bj. 1997
Ein Dank Ans Forum
So ihr lieben,
wie versprochen meld ich mich nach dem Visco Kupplung tausch.
zuerst einmal möchte ich mich bei allen bedanken die mir bei diesem Thema herzlich geholfen haben. IHR SEIT SPITZE!
Heute hab ich mir endlich mal die Zeit genommen die Visco Kupplung zu tauschen. (nach 24std aufregt gelagert)
UND SIEHE DA beim Motorstart ging das Rad los wie eine TURBINE!!
Danach lief sie wieder RUHIGER!
Über 15min im Stand Motor laufen lassen und die KTemperatur ging nicht über 100°C.
Werde jetzt noch demnächst alles beobachten und nochmal richtig entlüften aber jetzt bin ich zunächst zufrieden und das problem ist endlich weg!!
lg
Saad
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ca. kosten kannst du auch hier 
Linear-Darstellung
