Meinen hats erwischt

[streber]

Zitat von HGW

Aber Du hast es anschaulicher beschrieben

Das ist absolut richtig. Ich vermute allerdings, dass bei Glätte besonders häufig die Beschleunigungsvorgänge problematisch sind - früher lagen ja besonders viele BMW und Mercedes im Graben, weil sie die Kontrolle über das bei Traktionsverlust ausbrechende Heck verloren haben.
Ich habe solche Beschleunigungsvorgänge auf Glätte in diesem Winter mehrfach kontrolliert ausprobiert. Ich würde sagen, dass für diese Art von Traktionsproblemen das ASC+T schon 80% des Nötigen bringt.

Ja, das stimmt schon. Das ASC macht besonders beim Rausbeschleunigen aus Kurven und ähnlichen Situationen einen verblüffend guten Job. Man muss ja immerhin bedenken, dass dieses System 13 Jahre alt ist.

Aber die Bremseingriffe des aktuellen ESP von Mercedes sind schon nochmal eine Schippe drauf. Ich kenne es aus der aktuellen S-Klasse. Da kannst Du in eine Kurve gehen, die Du ohne ESP niemals schaffen würdest. Das ESP bremst den hinteren inneren Reifen und Du schaffst die Kurve trotzdem. Hatte mich anfangs auch gewundert, aber da wird echt die Physik in ihre Schranken gewiesen. Es funktioniert einfach - nicht nur in der Theorie.

[PacificDigital]

also wenn schon am dach sichtbare verformungsspuren zu erkennen sind, dann wird es nicht so einfach den wagen wieder gerade zu biegen
wie die mehrheit schon sagte... eine rep. ist in deinem falle eher unrentabel... so traurig es auch ist... nen neuen kaufen und den alten als ET-lager zu behalten ist die teuere alternative...
nen neuen --- klar
den alten schlachten oder verscherbeln und so einen teil des geldes wieder raus zu holen halte ich für das beste...
schliesslich braucht man bei nem neuen gebrauchten nicht alle teile aus dem "alten" um den wieder in schuss zu haben...
und wenn man was repariert... dann wohl am besten mit neuteilen

[HGW]

@streber:

Das ESP bremst den hinteren inneren Reifen und Du schaffst die Kurve trotzdem. Hatte mich anfangs auch gewundert, aber da wird echt die Physik in ihre Schranken gewiesen.

Nicht schlecht, wobei die Elektronik nicht dazu führen sollte, dass sie (wie damals bei der A-Klasse) ein schlecht entwickeltes Fahrwerk ausgleichen muss. Bei der S-Klasse und bei unseren Fahrzeugen ist das aber sicher nicht zu unterstellen.
Die Fahrwerksbasis muss stimmen und ein wenig fahrerisches Können ist auch nicht schlecht

Unter dem Strich bin ich von diesen Hilfen aber angetan, denn sie kennen keine Schrecksekunde und haben mir in der einen oder anderen problematischen Situation durchaus unter die Arme gegriffen

[actano]

So sehe ich das auch.. und, ob du dich mit dem Schlachten auseinander setzten willst, na ja... Anrufe, schick dies, kuck das, war doch das falsche Teil, nimms bitte zurück.. Willste dir das antun?

[187pure]

Zitat von HGW

Wie ist der Unfall passiert? Zu schnell?

war nicht mit dabei. soll ne glatte stelle gewesen sein wo das auto in schleudern kam.

[187pure]

was würd ich für den überhaupt kriegen? hätte angst das der bei ebay für 300 euro oder so weggeht.

728i Schalter 3/98 230.000km schwarz II beiges leder (manuell)

mehr ausstattung hat er net.

[iMAC]

hat er sitzheizung?
funktioniert die?

*gg*

iMAC

[Sinclair]

800 EURO ?
denn einen gewissen Wert sollten ja die Maschine, Getriebe, Steuergeräte, Scheinwerfer und Innenraum ja noch haben, aber leider weit weg vom Nutzwert, den der Wagen zuvor für Dich hatte.

Wenn Du Platz und Zeit hättest, alles nutzwbare selber zu demontieren, zu lagern und zu verkaufen, müsste eigentlich wesentlich mehr rauskommen; aber das kann wohl nur jemand aus dem Gewerbe selbst machen.

[KaiMüller]

Zitat von 187pure

hab asc. is es nicht dasselbe?

detaillierte Erläuterung:
ASC(+T)/DTC:
 Antriebsschlupfregelung ? Wikipedia

DSC (ESP):
 Fahrdynamikregelung ? Wikipedia


Tja, DSC ist kein Allheilmittel, aber fast, jedenfalls ist die Effektivität im Vergleich zum ASC deutlich gesteigert.
Vor allem arbeitet es in jedem Fahrzustand und nicht nur beim Beschleunigen. Sobald man den Fuß vom Gas nimmt (was man ja logischerwiese in Gefahrensituationen macht) ist das ASC nichts wert....
Das DSC regelt immer, und nicht nur an der Antriebsachse, sondern an jedem einzelnen Rad....

Sieht man auch daran, wieviele VFL ohne DSC es allein im Forum diesen Winter zerlegt hat....
Mit DSC muss man schon richtig hirnlos und jenseit aller Vernunft rasen, um die Grenzen des Systems zu erreichen.
Auch ein einmal ausgebrochens Fahrzeug wird wieder eingefangen. Das ASC verhindert in gewissen Grenzen das Ausbrechen, wenns aber mal soweit ist (Glatteis etc.) dann nutz es garnichts...

Gruß,
Kai

[Bastl]

Auf Eis nutzt Dir auch DSC rein gar nix...es fängt Dich ganz sicher dann nicht!