Elektrik: ASC! Man sollte nicht immer drauf vertrauen

[Micky]

....ASC kann den Längsschlupf verhindern....aber nicht den Querschlupf....

Verzeiht meine Ausdrucksweise aber ich hoffe Ihr versteht was ich meine.

[Franz3250]

Zitat von Eric

Das hat vor allem deshalb so gut (?) funtkioniert, da ASC im gegensatz zu DSC nur bis 40km/h eingreift

Nö! Einspruch!
Ich habe die ASC-Lampe auch schon bei 80 km/h heftig blinken sehen.
Nachdem Du mir das von den 40 km/h erzählt hattest, habe ich extra darauf geachtet!

Gruss
Franz

[Eric]

Alter Besserwisser

ich hab mal wieder nur das wiedergegeben, was im BMW Prospekt steht.

Aber Frage:

Hat die Lampe nur geblinkt, oder hast Du tatsächlich einen Eingriff bemerkt?

Gruß Eric

[Charlie]

Hi all,

@Eric, Close, but no cigar.

ASC ohne DSC bremst die Hinterräder bei Geschwindigkeiten bis 40Km/h. Bei höhere Geschwindigkeiten, wird nur die Motorleistung reduziert.

Über diese Thread habe ich fast soviel gelacht, als das "20 Zoll Räder sind besser als 16Zoll Räder" Thread. Das hatte ich vor einige Wochen ausgedrückt, und hatte die Gelegenheit darüber zu lachen mit einem Goodyear Reifen-ingenieur, der jetzt für die Fahrsicherheitszentrum in Luxembourg Colmar-Berg verantwortlich ist. Der Man war Reifeningenieur für Jackie Stewart in den früh-70'er Jahre; in 15 Minuten mit ihm, ist mehr zu lernen als 20 Abende mit den "Experten" in der Kneipe.

Der Tag am Sicherheitszentrum war auch etwas Ernüchternd; sämtliche Super-Racers mit BMW 316i/520i mit M3/M5-look, und ein E38 mit 20 Zoll Felgen sind von der Rutch-Bahn endlos geflogen, während Muttis in Toyota Previas mit 4 Kindersitze, und alte MB-S-Klassen sind ganz sourevän 10Km/h schneller in der gleiche Kurve gefahren. Alle Geschwindigkeiten werden bis zum 0.1 km/h gemessen; gelogen kann es nicht sein.

Die beste Bremslsietung des Tages bei Naße; Audi TT mit Standardbereifung.
Die schlechtestse Bremsleistung des Tages; 750iL E32 mit Friseusin-F***er Felgen und "No-name" Breitreifen; die ganze Rütschbahn durchgeflogen ohne Stoppen zu können. 30+ leute haben sich krank gelacht. Die Lehrer sehen es jeden Tag, 220 Tage am Jahr und wissen wovon die Reden; haben nur leicht Geschmünzelt...

Fazit 1; wer Rennen möchte, sollte erst das Fahren lernen. Und dann zum Kart-bahn verschwinden. Fazit 2; wer glaubt Breitreifen bringen mehr Sicherheit kann nochmal denken; bei trockene und total flache Asphalt, vielleicht. Bei Naße, Unebenheiten, Dreck und Spurrillen, leider nicht.

Wie immer, just my 2cents, und Entschuldigung für mein sche*** Deutsch; wäre's meine erste oder sogar 2te Sprache....

Grüße,
Charlie

[Micky]

[Franz3250]

Nö - direkt aufgefallen ist es mir nicht. Es war immer auf normalen Strassen und nur für ein paar Meter. Bis ich die Lampe habe blinken sehen, war ich schon über die Stelle drüber und könnte nicht mehr sagen, ob der Drehzahlmesser in dem Moment tatsächlich nach unten gegangen wäre.
Aber ich werde weiter beobachten.

Gruss
Franz

[Eric]

@Franz, Charlie,

ich werd heut abend noch mal nachsehen, wie es in dem Prospekt beschrieben ist.

@ Charlie,

interessant, ich finde solche Infos immer sehr gut, wenn sie aus erster Hand kommen. Ich hatte selbst schon immer das Gefühl, dass es nur subjektiv sportlicher ist grössere Räder haben.

BTW:
20" sind besser als 16" aber nur in der Optik

Gruß Eric

[JB740]

ASC ohne DSC bremst die Hinterräder bei Geschwindigkeiten bis 40Km/h.

das würde mich interessieren, wo das steht.
ASC greift nicht auf die bremsen zu.
aber man lernt ja nie aus

gruss jürgen

[PCP]

Zitat von JB740

das würde mich interessieren, wo das steht.
ASC greift nicht auf die bremsen zu.
aber man lernt ja nie aus

gruss jürgen

Zitat aus 7er Prospekt, Jahrgang 1998:

'Die Automatische Stbilitäts Control + Traktion verhindert ein Durchdrehen der Räder und gewährleistet die bestmögliche Fahrstabilität. Bis zu einer Geschwindigkeit von 40 km/h baut die Traktions Control (T) ein Bremsmoment auf. Da das linke und das rechte Rad unabhängig voneinander abgebremst werden, wirkt ASC+T wie ein Sperrdifferential mit einer variablen Sperrung von 0 bis fast 100 Prozent. Droht Antriebsschlupf bei höheren Geschwindigkeiten, wird über die Motorsteuerung das Antriebsmoment reduziert. [...]'

[Eric]

Ja,

Charly (und natürlich PCP) hat recht!

Den letzten Teil mit der Motersteuerung hatte ich wohl "verdrängt"

Gruss Eric