Umfrage: Marken - Öl oder Baumarktsuppe???

Schwedenkreuz · 02.11.2009, 22:50

Zitat:

Das Gegenteil ist der Fall.
1. Es kommt erheblich weniger Ruß in das Öl
2. Das Öl bekommt keinen Eintag von Schwefel
Das kann jeder Gasfahrer selbst am Geruch des alten ausgetauschten Öls riechen.

ich hab es so in erinnerung, das wegen der heissen verbrennung beim lpg das öl stärker belastet wird und deshalb früher gewechselt werden soll.

amnat · 02.11.2009, 23:12

Zitat:

Zitat von Chevyman

... - im Gasbetrieb sind die Abgastemperaturen nierdriger als im Benzinbetrieb. Wurde bereits mehrfach durch diverse Studien bewiesen - aber die Unwissenden predigen das leider immer und imer wieder....

Zitat:

Zitat von amnat

Das gilt aber nicht im Vollastbetrieb bei maximalen Drehzahlen!
Wenn dann noch der Druck bis zur Abschaltgrenze sinkt, dann wird das Gemisch bis dahin eben gerade zulässig magerer (die Lambdaregelung ist im Vollastbetrieb abgeschaltet).

Und das ist äußerst schädlich für die Auslaßventile und auch für den Kat.

10 Zeichen

Schwedenkreuz · 02.11.2009, 23:29

es gibt auch spezielle öle für gasbetriebene fahrzeuge, will das nur mal in die runde werfen

Motor oils for gas-driven vehicles
Next to biogas and industrial gases, CNG and LPG are the most-used natural gas fuels for passenger cars and commercial vehicles. CNG (compressed liquid gas) is a natural gas and consists of 80-99 % methane CH4. LPG (liquid pressurized gas) is a liquid gas made up of propane and butane. With regard to the choice of the available motor oils, you do not need to differentiate between LPG and CNG. The motor oils for gas-driven vehicles must be used with additional additives in comparison to oils for pure gasoline engines, and the amount of sulphate ash may not rise above 1 % in order to prevent a glow ignition in the engine.
For gas-driven vehicles, LIQUI MOLY offers the products TOP TEC 4100 5W-40 in 1 and 5 liter containers, as well as low-friction motor oil 10W-40, also in 1 and 5 liter containers.
For very warm regions, motor oils with higher viscosity classes are recommended. Here LIQUI MOLY supplements their product range with Touring Special oils primarily for export in the classes 10W-40, 15W-50 and 20W-20, each in 1 and 4 liter containers.

Additives for gas-driven vehicles
As a result of high temperatures that develop in the gas engine during the combustion process, in comparison to diesel or gasoline engines, the corresponding additive should be added to the tank via a metering device for optimal lubrication and protection of the valves. LIQUI MOLY offers this additive called 'Valve Protection for Gas Vehicles' in 1
liter containers. The additive prevents the overheating of the cylinder area and correspondingly the corrosion of the cylinder heads.

Chevyman · 03.11.2009, 00:13

Das Märchen mit den Verbrennungstemperaturen haben wir andernorts ja gerade....
Und wegen dem LPG Öl - klar gibt es soetwas, wie auch extra LPG Zündkerzen. Warum sollte die Industrie diese Einnahmequelle nicht nutzen - ist ja fast jeder bereit deren Erzählungen zu glauben und dafür artig zu bezahlen.....

Schwedenkreuz · 03.11.2009, 00:17

Zitat:

As a result of high temperatures that develop in the gas engine during the combustion process, in comparison to diesel or gasoline engines...

also ist das eine lüge

Chevyman · 03.11.2009, 01:09

Es tritt währen dem Verbrennungsvorgang kurzzeitig eine höhere Temperatur auf - 40-60°, was aber im Vergleich zu den Gesamttemperaturen minimal ist.
Soweit ist es richtig. Nur hat das schneller verbrennende Gas mehr Zeit danach "abzukühlen" woraus niedrigere Abgastemperaturen und eine geringere Belastung des Auslassventils resultieren. Eine höhere Belastung für den Motor konnte nicht nachgewisen werden - eher andersrum.
Meine im Autogasjournal war erst eine schöne Grafik über den Temperaturverlauf. Wenn sie mir über den Weg läuft werd ich sie posten

Es ist logisch das ein umsatzorientierter Konzern nur die Fakten hervorhebt, die seinen Wünschen förderlich ist, oder. Hier - Verkauf seiner Produkte.
So meint man zZ ja bald, ohne diese Mittelchen wie Flashlube, Valvesaver, Tuenup etc ginge es nicht mehr....Ein Motor der es nicht braucht - braucht es nicht. Die wenigen Anderen leben dadurch teilweise etwas länger.....

**peterpaul** · 03.11.2009, 01:25

Zitat:

Zitat von Chevyman

.......

Es ist logisch das ein umsatzorientierter Konzern nur die Fakten hervorhebt, die seinen Wünschen förderlich ist, oder. Hier - Verkauf seiner Produkte.
So meint man zZ ja bald, ohne diese Mittelchen wie Flashlube, Valvesaver, Tuenup etc ginge es nicht mehr....Ein Motor der es nicht braucht - braucht es nicht. Die wenigen Anderen leben dadurch teilweise etwas länger.....

Der N62 im E65 läuft seit 230.000 km auf Gas - ist mittlerweile schon bei Gesamt 368.000 km angelangt....
OHNE flashlube und Consorten...

mfg
peter