Motorraum: Ölpumpenschrauben 750i, Danke ans Forum und an rogatyn

[coolhard]

Tja, da hatteste mehr Glück als ich, bei mir war es eine und die hat die Steuerkette bei 118.000Km durchgehauen: Kostenpunkt 2.600€ !!

Ich hatte auch auf das M73 no Prob Problem gebaut. übrigens meiner ist auch ein 1995er...

[Hydromat]

Jom, seiner auch. Aber die 11 Jahre später bestellten Teile sind die gleichen geblieben. ich hab jetzt auch noch den letzten M73 aus 2001 abgeglichen, sind ganz die gleichen Teilenummern...
Selbst der M60 weisst exakt die gleichen Teilenummern auf...

Nun noch zu den Materialpreisen, denkt an die 2 verschiedenen O-Dichtringe, sofern ihr die Ölpumpe abbaut um gewissenhaft an die Gehäuseschrauben zu kommen, übern Daumen 40 Euro...

[skab]

Super, auf so eine Anleitung und vor allem Bilder hab ich gewartet!

Jetzt bitte noch die Teilenummern der Schrauben und Mütterchen, dann wär's perfekt, dann vergessen wir beim Check auch keine der zu prüfenden bzw. direkt zu ersetzenden Teile!

Ich denke bei unserem 96er 850 mit über 280tkm werde ich den Ölwechsel mal was vorziehen. Der Motor vibriert auch auffallend bei bestimmten Drehzahlen, nicht, dass das von einer am Motorblock herumschlabbernden Ölpumpe kommt!

[skab]

Ach, noch ne Frage: Kommt die Pumpe leicht raus, wenn die Schrauben (endgültig) draußen sind? Ich denke da an die Kette, sitzt die nicht stramm auf dem Ritzel?

Und bekommt man sie auch locker wieder rein?

[Bmw7er]

Mal eine vielleicht blöde Frage von mir aber wie sieht es denn bei den 730d Motoren aus
Habe nämlich auch bald Ölwechsel,sollte man nach Schrauben gucken
Oder jemand,der schon an sein Dieselmotor das Problem hatte?

Gruß Norbert

[drmulthc]

Zitat von Bmw7er

Mal eine vielleicht blöde Frage von mir aber wie sieht es denn bei den 730d Motoren aus
Habe nämlich auch bald Ölwechsel,sollte man nach Schrauben gucken
Oder jemand,der schon an sein Dieselmotor das Problem hatte?

Gruß Norbert

Also vom M57-Motor ist mir da nix bekannt. Hatte selbst mal einen 330d mit zuletzt 250.000km... Bis der Drecksack mich beim Spurwechsel übersehen hat...

[freak]

Zitat von Bmw7er

Mal eine vielleicht blöde Frage von mir aber wie sieht es denn bei den 730d Motoren aus
Habe nämlich auch bald Ölwechsel,sollte man nach Schrauben gucken
Oder jemand,der schon an sein Dieselmotor das Problem hatte?

Die Diesel und der 2,8ltr. sind nicht so aufgefallen bzw. sind nicht bekannt ...


Ich würde aber trotzdem mal nach gucken - der Aufwand und die Kosten halten sich im Rahmen, so dass das mal gemacht werden kann ...


Das der M73, und alle M62 von der Plage betroffen sind, versuche ich schon seit längerem verständlich zu machen ... Auch der M70 war/ist von der Plage betroffen - diese Motoren haben die gleiche Aufhängung und Arbeitsweise, so das auch bei diesen Motoren, wie beim M60, die Ölpumpenschrauben sich lösen können ...

Gut das Ihr nachgeschaut habt und schlimmeres verhindern konntet


Gruß ...
@freak

[coolhard]

Das Problem der sich lösenden Schrauben scheint nicht das Material zu sein, sondern unterschiedliche Anzugsmomente. Wenn ichs richtig in Erinnerung habe, ist das Anzugsmoment auf 24NM ausgelegt gewesen und später erhöht worden.

[warp735]

scheiße ihr macht mir sorgen. hab gerade eben einen ölwechsel gemacht.

mfg Benni

[jom]

Zitat von coolhard

Das Problem der sich lösenden Schrauben scheint nicht das Material zu sein, sondern unterschiedliche Anzugsmomente. Wenn ichs richtig in Erinnerung habe, ist das Anzugsmoment auf 24NM ausgelegt gewesen und später erhöht worden.

Laut TIS is nix verändert, laut ETK auch keine Änderung der Befestigung.

Zitat von warp735

scheiße ihr macht mir sorgen. hab gerade eben einen ölwechsel gemacht.

mfg Benni

Das Öl kann man auffangen und wiederverwenden. Kein Problem, ich hatte auch Ölwechsel erst letzte Woche.