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BMW 7er, Modell E38
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Alt 13.07.2005, 13:05   #11
cesa1882
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 21.11.2002
Ort: bei Stuttgart
Fahrzeug: E38 750i Bj 1995, E46 320d Bj 2007, Camaro 6,2 Bj 2012
Standard Moment!!

Beim E38 geht das leider nicht so!
1. batterie weg, 15Min warten
2. Pralltopf des Lenkrades von hinten lösen (2 Torx)
3. Pralltopf abziehen, dabei Stecker airbag lösen
4. Zentralschraube lösen, Scheibe nicht verlieren und aufpassen, wie rum drinne
5. Lenkrad ziehen (aber nur soweit, dass aus der Verzahnung draussen), dann verdrehen und wieder drauf.
6. rest rückwärts, ganz am Schluss Batterie wieder dran.

Hinweis: wenn die batt nich abgesteckt wird, erkennt das SG beim Abstecken einen Fehler im airbag und macht nen Eintrag, die Lampe leutet.
Kann nur beim gelöscht werden, kostet dann bis zu 20Öre!

Tom
cesa1882 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.07.2005, 13:08   #12
anabolejelle
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 05.09.2004
Ort: Emmerich
Fahrzeug: ehem. 728Lpi E38
Top!

okay
anabolejelle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.07.2005, 16:06   #13
Profiler
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Profiler
 
Registriert seit: 11.02.2004
Ort: Blankenheim/Eifel
Fahrzeug: 750i E65 (11.2007)
Standard

Freunde, Freunde,
bitte schreibt nicht solchen Unsinn von wegen Lenkrad abziehen und umstecken

Beim Spur einstellen wird auch das Lenkrad gradegesetzt und nicht anders!
Denn ansonsten wäre das Lenkgetriebe aus der Mittellage und im Extremfall würden schon Ventile für die Servounterstützung betätigt, sodass das Auto ständig zieht.

Fahr zu dem Betrieb der die Achse eingestellt hat und sage ihm dass das Lenkrad schiefsteht. Dann muß er die Karre neu vermessen. An der Hinterachse kann es nicht liegen, den die muß zwingend mitvermessen werden für die Vorderachse.
Ergo ist diese in Ordnung, oder der Betrieb ist sein Geld nicht wert.

Bei mir haben sie dreimal gebraucht, wobei sie gleich beim ersten Mal sagten, beim E38 wäre es sehr schwierig das Lenkrad wirklich grade zu bekommen.

Beim 3. Mal hat's der Meister persönlich gemacht, hat 1,5 Std. gebraucht, aber ich kann ne Wasserwaage auf die Speichen legen
Profiler ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.07.2005, 16:36   #14
The Stig
Some say...
 
Benutzerbild von The Stig
 
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
Standard

Ich denke auch nicht, dass es mit Umstecken in jedem Falle getan ist...

Der Wagen kam doch mit geradem Lenkrad aus dem Werk, und das ist sicher seitdem nicht umgesetzt worden.
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) BMW Classic Allgäu
The Stig ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.07.2005, 15:52   #15
IL740
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

Also ich kann dazu folgendes sagen (alles mehrfache Erfahrung)
- übrigens bin ich "neu" hier bzw. auch alt. manche kennen mich evtl. unter dem Namen "zz750" ...

Nun zu dem Thema,
Habe die o.g. Beschreibung mehrfach selbst erlebt und mich gewundert warum doch plötzlich mein Lenkrad leicht versetzt nach links war wenn ich doch mal geradeaus fahren musste...

Nach mehrfachen Spureinstellen und tollen Tips des Freundlichen, hat sich an der tatsache nix geändert.... AUSSER daß ich selber darauf gekommen bin .

Ich habe zuvor 16er auf 235/60R16 gefahren und habe diese duch 18er 235/50R18 + 255/45R18 ersetzt. !!! Und ab da habe ich es festgestellet. !!!
Damit ich geradeaus fahren konnte, musste ich immer leicht nach links versetzen Lenkeinschlag haben, dazu kamm daß es absolut nervös zu fahren war und mein Bimmer jeder Spur nachgelaufen ist wie ein läufiger Hund dem Weibchen....

Dies habe ich nun ganze 3 mal ausprobiert!!! Also 16er runter und mein Lenkrad ist supergerade, toller komfort und die Spurnachläufer haben sich in Luft aufgelöst !!! dannach 18er mit der o.g. Bereifung und alles war wieder "schief" ...

Übrigens wurde mein Bimmer seit Anfang des Jahres ganze 3 mal vermessen und ich kann sagen der ist absolut gerade !!! BEI MIR lag es zu 100% an der Rad/Reifenkombination !

Hoffe ich konnte dem einen oder anderen einen kleinen Tip mitgeben...
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Alt 15.07.2005, 12:51   #16
cesa1882
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 21.11.2002
Ort: bei Stuttgart
Fahrzeug: E38 750i Bj 1995, E46 320d Bj 2007, Camaro 6,2 Bj 2012
Standard @ Profiler

also, ich hatte meine Fuhre wg. Spurstangenwechsel auch beim Einstellen: genau das gleiche! Lenke steht etwas schief, ca. 1 Zahn.
Die Einstelldaten kenne ich und die stimmen!
Somit muss ich meine Lenke um 1 Zahn verdrehen und das geht, da am Lenkrad der Schleifring drauf ist, also ergibt dies elektrisch keine Nachteile.
Und unten, an der Lenkung selber, das passt alles.

Hast evtl. recht, dass durch mehrmaliges Nerven die Buben (war nicht bei AutoTechnikUnsinn ) das hinbekommen, nur ich habe keine Lust, da jedesmal drauf zu warten und die Zeit zu verplempern.

Da dreh ich lieber g'schwind die Lenke um 1 Zahn weiter.

Achja: wie ich schon gepostet habe: neue Spurstangen rein und Geräusche sind erledigt; die Fuhre läuft nimmer jeder Kippe hinterher.

Tom
cesa1882 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.07.2005, 13:53   #17
BMW730iStgt
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von BMW730iStgt
 
Registriert seit: 25.12.2004
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: 740i
Standard

meiner läuft auch ganz gut es ist alles eingestellt alles in ordnung bin zufrieden mit der werkstatt im allgemeinen.

das was du meinst ist doch dass ich das lenkrad abziehe und dort das eisntelle oder nicht?
BMW730iStgt ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.07.2005, 15:21   #18
cesa1882
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 21.11.2002
Ort: bei Stuttgart
Fahrzeug: E38 750i Bj 1995, E46 320d Bj 2007, Camaro 6,2 Bj 2012
Standard ja,

genau das!

Tom
cesa1882 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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