Fahrwerk: Überholung Vorderachse - bei wem kauft man die Teile

[Erich]

Der Kit von Cuntz ist guenstig.
Mal eine Frage von einem nicht-E38 Besitzer, in der Liste sind als Option aufgefuehrt:
31 12 1 092 343 1 Druckstrebe links „Protection“ mit Gummilager
31 12 1 092 344 1 Druckstrebe rechts „Protection“ mit Gummilage

Sind die haerter oder haltbarer wegen dem hoeheren Gewicht der Protection Karosse? Oder wie wirkt sich das an einem normalen E38 750iL von Chris aus?
Sollte er kaufen, oder normale?

[juelz]

Zitat von Erich

Der Kit von Cuntz ist guenstig.
Mal eine Frage von einem nicht-E38 Besitzer, in der Liste sind als Option aufgefuehrt:
31 12 1 092 343 1 Druckstrebe links „Protection“ mit Gummilager
31 12 1 092 344 1 Druckstrebe rechts „Protection“ mit Gummilage

Sind die haerter oder haltbarer wegen dem hoeheren Gewicht der Protection Karosse? Oder wie wirkt sich das an einem normalen E38 750iL von Chris aus?
Sollte er kaufen, oder normale?

ich würde die Protection nehmen, die Wagen hatten ja ein Gewicht bis zu 3,5T, scheint logisch

[opa12]

Zitat von Erich

Der Kit von Cuntz ist guenstig.
Mal eine Frage von einem nicht-E38 Besitzer, in der Liste sind als Option aufgefuehrt:
31 12 1 092 343 1 Druckstrebe links „Protection“ mit Gummilager
31 12 1 092 344 1 Druckstrebe rechts „Protection“ mit Gummilage

Sind die haerter oder haltbarer wegen dem hoeheren Gewicht der Protection Karosse? Oder wie wirkt sich das an einem normalen E38 750iL von Chris aus?
Sollte er kaufen, oder normale?

Vergiss die BMW original Buchsen und nimm gleich Powerflex.
 http://www.7-forum.com/forum/4/lenkr...ml#post2350959

Lg Franz

[TRANSPORTER]

Zitat von Chris840

... Zudem möchte ich noch die Stabistange vom Sportfahrwerk (1mm dicker) einbauen. Hat das jemand schon gemacht? Bringt das was ?
Danke und Grüße,
Christian

zum wechseln der StabiStange gibt es "2" Optionen:

-A (entspricht BMW-Vorgabe)
dazu muss der VA-Traeger ausgebaut werden

-B (entspricht meiner Methode)
dazu muss der Motor angehoben werden


---> eine moegliche 3. Option waere,
die StabiStange Mittig zu teilen und dann eine 3-Teilige StabiStange zu Konstruieren
dazu ist dann Nicht A/B von noeten.
ob es zugelassen ist/wird, weiss ich nicht, wenn es allerdings Kompetent umgesetzt ist,
gehe ich davon aus, dass man das auch sicher eintragen lassen kann, da es letztlich eine verbesserung darstellt.
- wenn ich nicht sowieso immer den Motor angehoben haette, um dieverse Arbeiten am Motor durchzufuehren,
haette ich versucht "Option 3" umzusetzen


gruss

[Chris840]

Nach nur einer Stunde habe ich Antwort von Alpina erhalten:

"Vielen Dank für Ihre Anfrage. Der ALPINA Satz Federn kann in Ihrem Fahrzeug verbaut werden. Bitte senden Sie uns die BMW Fahrgestellnummer von Ihrem Fahrzeug zu.
Die Federn müssen anhand von Ihrer Fahrzeugausstattung ermittelt werden. Gerne prüfe ich danach ob die richtigen Federn für Ihr Fahrzeug verfügbar sind.
Der ALPINA Satz Fahrwerksfedern kostet € 555,00 inkl. Mwst ab Werk."

Preis wäre ja OK.

Ich möchte die 18Zöller gerne weiterfahren. Soll also nicht zu hart werden. Vielen Dank auf jeden Fall für die vielen Tipps.

Wegen der Stabistange: ist doch aufwändiger, als ich dachte. Hat jemand Erfahrung, ob es denn auch wirklich was bringt ?

[TRANSPORTER]

Zitat von Chris840

Der ALPINA Satz Fahrwerksfedern kostet € 555,00 inkl. Mwst ab Werk."

Preis wäre ja OK.

ich finde NICHT!!!, dass der preis fuer 4 Federn "OK" ist...
zumal die die federn eh von eibach und/oder sonstwo beziehen und dann
100% und mehr draufschlagen

der Federsatz (4x Federn) Eibach.Pro.Kit (edc compatible) kostet ca. 160,-

desweiteren gilt:

Zitat von TRANSPORTER

INFO:
... sollten zwingend auch "alle" anderen
bestandteile eines federbeins erneuert werden und NICHT der alte/verschlissene
kram an die neuen daempfer ran.
und das kostet auch zusaetzliches geld ...
gruss

gruss

[Chris840]

Bei Eibach finde ich die Federn nur für 30mm Tieferlegung für Euro 299.-. Wenns die gleichen sind, haste Recht mit den 100% Aufschlag Habe bei Alpina nun nochmals mit VIN angefragt, wieviel tiefer der Wagen dann liegt. Mal sehen, was die schreiben.

Dämpfer sind noch gut. Hinten wurden die soweit ich weiss vor ein paar Jahren schonmal getauscht (ich weiß jetzt allerdings nicht ob nur einer oder beide. Ich weiß, dass einer Undicht war. Muss ich die alten Rechnungen vom Vater nochmals durchstöbern...)

[synd]

299€ ?

Bei eBay zwischen 160€ und 199€ : )

Es gibt zwei Versionen E2048 und E2049.

Du brauchst die E2049 für EDC und Niveauregulierung.

[Bmwkrank]

Ich habe mir bei einigen Händlern, die ich aus Vorbestellungen als gut befunden habe, alles von Lemförder zusammen gekauft. Wert ca. 1700€ Vorne und hinten.

Wenn dir das zu Teuer sein sollte, kauf es dir Stück für Stück zusammen und bau es dann komplett ein. Hab ich auch so gemacht. Nur das Problem ist, dass die Teile heute noch komplett Verschweißt da liegen und ich die Teile, trotz neuem Tüv den ich bekommen habe, noch nicht eingebaut habe.

Das heißt also das meine Achsen Tip Top sind und ich neue Teile zu liegen habe die ich in dem Sinne nicht benötige. Schlau gemacht oder?

[Olitschka]

Sind die dickeren Stabistangen nicht vom Schlechtwege-Paket ?
Hab jedenfalls hinten eine davon eingebaut.
Sie ist 1mm dicker, von Eibach (aber bei BMW gekauft) und ich finde sie hat ein wenig bessere Kurvenlage gebracht.
Die vordere will ich auch irgend wann noch tauschen.
Zum Thema Teile, TRW ist bei mir unten durch.
Die Teile kommen mit so leichgängigen Kugelgelenken an, das sie eigentlich schon fast kaputt sind.
Die mittlere Spurstange gibt es nicht mehr von Lemförder, da muß man was anderes nehmen... nur nicht TRW.