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BMW 7er, Modell E38
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Alt 14.06.2014, 11:14   #1
Bmwkrank
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Zitat:
Zitat von Saschko Beitrag anzeigen
Hallo Jungs und Mädels,
Hab 2011 meinen Turbolader erneuern lassen weil der Schrott war. Jetzt nach 20tkm hab ich nur noch 1.2 bar ladedruck.
Darf man fragen was der gekostet hat? Rein aus interesse
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Alt 14.06.2014, 14:42   #2
PacificDigital
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ich frage mich schon seit ner Weile... warum sollen 1,2bar Ladedruck zu wenig sein? Der "typische Ladedruck" bei nem Commonrail Diesel liegt bei 1,3bar... das sind aber "kleine" Motoren von 1,9-2,4l Hubraum (ca. 115-170PS)... nen 4l V8 braucht einfach keinen so hohen Ladedruck um die "mickrigen" 245PS zu bringen Ich vermute also die geringe Motorleistung einfach in der Peripherie... Luftmassenmesser, Injektoren und Spritfilter wären da die ersten Ansatzpunkte
Übrigens ne tolle rumraterei... der TE hat sich seit der Frage eh nicht mehr gerührt
__________________
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Alt 14.06.2014, 14:47   #3
Bmwkrank
Freude am Basteln
 
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Zitat:
Zitat von PacificDigital Beitrag anzeigen
Übrigens ne tolle rumraterei... der TE hat sich seit der Frage eh nicht mehr gerührt
ist doch immer das selbe
Mit 95 Prozentiger wahrscheinlichkeit wird er sich auch nicht weiter dazu äußern.
Seit 2011 Registriert und 20 Beiträge
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Alt 05.09.2014, 07:48   #4
TomS
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Zitat:
Zitat von PacificDigital Beitrag anzeigen
Wenn der Ladedruck zu gering ist, so muß es auch nicht unbedingt am Lader liegen...

- Ist der Abgaskrümmer dicht?

- Ist der Abgastrakt frei?

- Ist das AGR-Ventil in Ordnung?

- Ist der Ladeluftkühler sowie die zugehörigen Druckleitungen dicht?

- Bei welcher Drehzahl lagen die "nur" 1,2bar Druck an?

Häng mich mal hier dran. Wäre eine undichte Ansaugbrücke nicht auch eine Ursache?

Habe nämlich auch zu geringen Ladedruck und es wird seit 1 Woche herumgedoktert. Die entstandenen und noch kommenden Kosten kann sich wohl jeder lebhaft vorstellen - ist nicht mehr lustig.
TomS ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.09.2014, 08:32   #5
PacificDigital
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natürlich wäre eine undichte Ansaugbrücke ebenso eine Möglichkeit, insbesonders bei den Ansaugbrücken aus Kunststoff gibt es (beim M57 z.B.) gerne mal Risse die einen korrekten Druckaufbau verhindern
PacificDigital ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.09.2014, 09:40   #6
TomS
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Ja, meine ist aus Kunststoff und ist ein Heidenaufwand (100AW = 1300€)

Geändert von TomS (05.09.2014 um 11:03 Uhr).
TomS ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.09.2014, 11:01   #7
eribetty
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Zitat:
Zitat von TomS Beitrag anzeigen
Ja, meine ist aus Kunststoff und ist ein Heidenaufwand (100AW = 1300&euro
100AW nur für Aus- und Einbau einer Ansaugbrücke??? Welches Auto soll das sein?
__________________
Gruß
Erich

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 
eribetty ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.09.2014, 11:02   #8
TomS
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Zitat:
Zitat von eribetty Beitrag anzeigen
100AW nur für Aus- und Einbau einer Ansaugbrücke??? Welches Auto soll das sein?
X6M.......
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Alt 05.09.2014, 11:33   #9
eribetty
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Ist ja Wahnsinn!!!
Ich habe bei meinem M57 ca. 3 Stunden dafür benötigt beim ersten Mal. Und ich bin kein Kfz-Mechaniker. Beim zweiten Mal bin ich sicher schneller.
Ist das beim X6M wirklich soooo viel aufwändiger, auch für einen Spezialisten?
eribetty ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.09.2014, 12:44   #10
TRANSPORTER
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Wer bzw. Welche Zauberlehrlinge doktern denn an dem Motor @time rum
Und bekommen nix gecheckt ???

wie genau wurde denn abgaskruemmer und zk untersucht ???

Gruss

Geändert von TRANSPORTER (05.09.2014 um 15:33 Uhr).
TRANSPORTER ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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