Motorraum: Blau/Grauer Qualm bei Kaltstart, heulen im Motorraum?

[M3-Atze]

Wurde mal der Fehlerspeicher gecheckt?

[Fimonchen]

Zitat von Me_koer

Sind das Typische Anzeichen für eine Defekte KGE? Oder doch was anderes?(

Nimm mal fix deine Drosselklappe ab, dann solltest du schon eine lustiges Ölbad in der Ansaugbrücke vor finden. Deine Symptome passen ziemlich gut zu ner schwächelnden KGE. Guck da erst mal nach! Und vielleicht schaust mal noch ob die Kerzen von den Zylindern an der Stirnwand im Öl baden, nur mal so der Richtigkeit halber.....

[Me_koer]

Den Fehlerspeicher habe ich schon zweimal auslesen lassen, jedoch waren keine Fehler drin, die auf diese Probleme hindeuten könnten.

[Fimonchen]

Im Speicher wird auch nicht stehen dass er Öl ausm Ansaug zieht. Und die Kurbelgehäuseentlüftung ist meines Wissens auch nicht auslesbar Da hilft nur ne Ratsche mit ner 10er Nuss und dann siehst du schnell was Phase ist

[Me_koer]

Haha ok, gibt es dafür eine Anleitung hier im Forum? Eine Anleitung zur Überholung einer DK für den e32 habe ich gefunden. Wo sitzt denn das besagte teil dann schau ich gleich mal nach

[M3-Atze]

Zitat von Fimonchen

Im Speicher wird auch nicht stehen dass er Öl ausm Ansaug zieht. Und die Kurbelgehäuseentlüftung ist meines Wissens auch nicht auslesbar Da hilft nur ne Ratsche mit ner 10er Nuss und dann siehst du schnell was Phase ist

Hätt ja sein können, dass da ne Kleinigkeit hinterlegt ist!

Geht das auch einfach mit "Deckel" tauschen?

[Fimonchen]

Zitat von Me_koer

Haha ok, gibt es dafür eine Anleitung hier im Forum?

Typisch Mädchen
Guck mal:  http://s1.up.picr.de/5022462.jpg
Da isse! Nich überholen sollst du sie, sondern nur abbauen. 4 Schrauben, mehr isses nich...... Dann kannst tiefer reinschauen. Idealerweiser findet man da eine Ölfreie Räumlichkeit vor, was bei dir eher nicht gegeben sein wird.

[Me_koer]

Sehr cool vielen Dank

[Me_koer]

Nochmal kurz zurück zum Fehlerspeicher
6c DME: DMS Digitale Motorelektronik: -1 (gelöscht)
- CC DME: DMS Digitale Motorelektronik -1
- 73 DME: -"-
- 20 DME: -"-
- 82 DME: -"-
- 12 -"- -"-
- 4b -"- -"-
- 43 -"- -"-
- 0 -"- -"- dieser fehler kommt nachfolgen insgesamt 17x auf der liste genauso
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- 31 EBS oder EGS nicht richtig lesbar Symptom Gangüberwachung
- 27 DSC: DSK ABS System fehlerhaft
- 68 -"-
- 5A -"-
-28 LCM Lichtcheckmodul fehlerhaft
- 91 IKE: Gong Ton (T2)
- C7 IKE Tankgeber 1 (Kraftstoffpumpenseite)
- F5 IKE CAN Identifikation fehlt (ASC)
- F8 IKE CAN Identifikation fehlt (DME)
- 0 RAD CAN Transportmode aktive
- 10 keine Kommunikation möglich mit : Check Control Modul 312792
- 2F IHKA Heiz Klimaautomatik fehler gespeichert
- 1 BM Bordmonitor fehler gespeichert
- 6 BM -"-
-B BMW -"-

[Fimonchen]

Konzentriere dich erst mal aufs wesentliche, heißt also blauen Qualm und Zündaussetzer beseitigen. Tipps dazu hast du ja bereits...... Mit Fehlerprotokollen hab ich ja so garnichts am Hut, bin nur "möchtegern Motorenschrauber". Das Problem ist hier öfter Kausal, heißt als Beispiel dass Nebenluft vor dem Einlassventil einen Fehler hinter dem gesamten Verbrennungsablauf erzeugt (Lamda Regelgrenze erreicht, wie gesagt nur ein Beispiel) Genauso wie ein defekter Bremslichtschalter oder LMM den gesamten Schaltverlauf der Automatik in Chaos stürzen kann. Alles schon erlebt....

Deinen Fehlerprotokoll interpretiern könne hier andere um Welten besser als ich. Vielleicht meldet sich da noch einer zu Wort