Elektrik: Massive Probleme mit der Bordelektrik

[BMW-Fahrer-80]

@ BMW-M3-Alpina

Das 1996 im Screenshot scheint ein Problem des ETK von Leebmann zu sein, ich hatte das Modell ab 09/1998 ausgewählt, da ich ja einen 2000er FL fahre, also so, wie ich es auch im Forum hinterlegt habe. Es wird also der 1962 sein

Nach dem Steuerkabel schaue ich auch gleich mal, vielleicht hängt es ja damit zusammen. Vielen Dank für den Tipp und die kompetente Hilfe!

@ kawawu

Hast Du einen ZAS für ein FL-Modell rumliegen?
Falls ja, melde Dich bitte mal per U2U.

@ all

Leider konnte ich den Fehler heute nicht suchen, das muss nun bis Dienstag warten. Hatte heute einen Xenon-Ausfall an meinem Audi A6, da war der Sonntag mal wieder gelaufen

Ich halte Euch auf dem Laufenden!

Beste Grüße

Ronny

[BMW-M3-Alpina]

BMW-Fahrer-80
Es wird also der 1962 sein

Wie gesagt, bau mal den alten ZAS aus, wenn Du noch ein zweites Auto hast und vergleich die Nummern mit denen vom ETK, ist immer der sicherste Weg, wenn es Unklarheiten gibt.

Was das Kabel betrifft so kann es evtl auch auf dem Weg zum Autoradio selbst irgendwo an Masse scheuern, was den gleichen Effekt hat. Der Gedanke kam mir noch im Nachhinein da ja wohl ne recht lange Zeit Ruhe war bevor der Zirkus los ging.

Jeder hilft wo er kann, ist immer ein Geben und Nehmen hier, also keine Umstände deswegen.

[BMW-Fahrer-80]

Gestern Abend habe ich mich mal an den Austausch des Zündanschlassschalters gemacht.

Zuvor hatte ich bei Auto-Leebmann das richtige Teil bestellt (bei meinem 735er FL: 61 32 6 901 962). Bezahlt habe ich 58,81 € einschließlich 2,90 € Versandkosten.

Geholfen hat mir dabei der folgende Fred:
 http://www.7-forum.com/forum/23/e38-...ter-50208.html

Die Montage dauert bei einem Menschen mit zwei linken Händen ca. 1 Stunde. Es sei erwähnt, dass ich unter sehr widrigen Bedingungen agiert habe: Reparatur auf öffentlicher Straße, es war bereits dunkel, ziemlich kalt (ca. 7°C) und ich musste mit einer kleinen LED-Taschenlampe Licht ins Dunkel bringen.

Die kleinen Madenschrauben am ZAS waren bei mir rot markiert und deshalb nicht zu erkennen. Nach dem Einbau konnte ich das Zündschloss nicht mehr betätigen. Also mein Tipp: Unbedingt nach dem Einbau das Zündschloss auf Gängigkeit hin überprüfen und erst dann die Verkleidung etc. wieder einbauen.

Jetzt fährt der Dicke wieder einwandfrei!

Folgende Fehler sind jetzt behoben:

• Dauerleuchten aller 3 Bremsleuchten
• Beleuchtung Schminkspiegel
• Funktion der Hupe
• Funktionstasten am Lenkrad - Beleuchtung & Funktion
• Radio
• Sporadisches Leuchten der Airbag Lampe
• Telefon

Vielen Dank für die Hilfe hier aus dem Forum!
Ich hatte eine bulgarische BMW NL nach dem Fehler suchen lassen, die hatten nach 2 Stunden keinen Befund. Das Forum hier hatte von vornherein den richtigen "Riecher".