Gebläse + Klimabedienteil auf Dauerplus? - Selbst wenn Schlüssel abgezogen?

[rubin]

Batterien vertragen im allgemeinen leichter solche Kurzschlussströme, da sie mechanisch schon stabiler gebaut werden. Leuchtet es dann ein, das solche kleinen Kondensatoren vielleicht auch etwas warm werden, oder gar durch schlagen können?

Theorie: "Was nicht sein kann, das nicht sein darf!" - Im Leben eines Elektroniker wird er ständig vom Gegenteil überzeugt

[Wupperbandit]

An den meisten Bauteilen wird ein E38 über Masse geschaltet.

Könnte also sein, dass dein Dicker einfach einen Massefehler hat.

Irgendwie fehlt an dem Steuerteil der Klima die Masse.

Ich würde das zumindest mal austesten.

Bitte berichtigt mich wenn ich falsch liege.

[PacificDigital]

also mir wäre das neu wenn am e38 das meiste über masse geschalten wäre...
ausser bei der hupe ist das absolut unüblich ...
der grund ist: bei einem druchgescheuertem kabel würe das entsprechende gerät ständig auf aktiv stehen
im gegensatz dazu bei plus-gesteuerten geräten: durchgescheuert => sicherung fliegt raus und das entsprechende gerät bleibt aus

[rubin]

So gesehen hat der Bub aus der Wupper aber auch Recht.

Mir fällt gerade nicht viel ein was über (+) geschalten wird, ausser den Aussen-Lichtern.

Wäre sonst zu einfach von dort aus die Batterie laden zu können.

[PacificDigital]

hä?
wenn etwas über + geschalten ist, dann liegt KEIN (+) an im ausgeschaltenen zustand... aber IMMER (-)! dies wurde so gehandhabt um einfach leitungen zu sparen, denn minus ist karosserie, somit sind keine bzw. nur kurze masse-leitungen notwendig... ohne vorher über einen schalter geleitet zu werden.
und genau darum ist es nicht möglich über standlicht oder kennzeichenbeleuchtung die batterie zu laden...es ist einfach keine verbindung zu batterie (+) vorhanden.
ich wüsste nun gerade wirklich kein teil, ausser der hupe, welches per (-) geschalten wird... intern im steuergerät... okay, das mag sein aber sonst???

[allesschrauber]

Also mir fallen da schon einige Dinge ein, die ne dauerplusleitung haben und dann eine Masseleitung vom SG aus, sprich geschaltet.

schau dich zb mal im Motorraum um, an den Steuergeräten, wie viele Teile dort am Dauerplus hängen, was zb als ein fetter Lötverbinder im Verteilerkasten oben aufm Motor ausgeführt ist.
Oder die DWA, soweit ich mich erinnere das selbe.

[Olli-Knolli]

Also, was soll ich sagen. Es war die Endstufe.
Ich hab diese einfach mal getauscht, weil ja alle geschrieben hatten, dass es zu 90% diese ist und siehe da, keine Lämpchen mehr und vorallem bleibt das Gebläse aus. Alles wunderbar und ich bin erstaunt, wie einfach das Amaturenbrett auszubauen ist beim E38... da hat BMW mal was Wartungsfreundliches gebaut