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06.09.2012, 12:26
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#11
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Moderator
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL 750iLS L7 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Treckerfahrer
Zitat:
Zitat von Schwedenkreuz
...gegenüber den benzin motoren mit einigen problemen zu kämpfen.
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Nun, die Probleme liegen aber weniger in den Autos/Motoren begründet, sondern vielmehr im Nutzungsverhalten ihrer Fahrer. Die oben zitierten Goldenen Regeln für BMW Dieselfahrer sollte man sich verinnerlichen und befolgen und zudem immer ein liebevoll wartendes Händchen dem M57 oder M67 angedeihen lassen. Dann stehen hohen Laufleistungen mit normalem Verschleiß nichts im Wege.
Cheers!
Alex
730d 06/2000
355.000 km
__________________
Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)
if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
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06.09.2012, 12:39
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#12
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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kann nat. auch sein, dass was am crs nicht ok ist 
doch aus erfahrung steht dann meist was bezueglich RAILDRUCK im fs,
als wenn ein oder mehrer injektoren den druck nicht halten,
bzw. wie schon geschr. die vfp nicht ordentlich drückt ...
hier hast mal paar optionen fuer checkup's:
- VorFörderPumpe im tank
- dieselfilter und sensor
- DieselKühler
- Ventil Vorwaermung
- HochDruckPumpe
- MengenMessEinheit an der HDP
- Druckregelventil
- Kraftstoffverteiler
- RailDruckSensor
- RailSammelRohre und deren Anschluesse (am Rohr / am Injektor)
- ALLE Injektoren und deren stecker/kontakte
- uvm ... etc.pp
---> der Anlasser sollte auf jedenfall nicht ausser acht gelassen werden ...
wieviel km ist der gute schon gerannt ???
gruss
__________________
---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de
"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
Geändert von TRANSPORTER (07.09.2012 um 11:26 Uhr).
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06.09.2012, 18:48
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#13
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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anhand der symptomatik tippe ich stark auf den dieselkühler....
motor warm gefahren, da kann sich da leicht eine gasblase bilden wenn der diesel zu warm ist... dann ist erst mal nix mit starten!
also dieselkühler mal raus... fliegen, vögel und deren behausngen entfernen, vielleicht einfach mal aus jux und dollerei den dieselfilter gleich mit wechseln und gut ist es 
@transporter: auf dich habe ich noch ein injektor-attentat vor (2 injektoren hab ich gewechselt => nun wie neu) die schicke ich dir demnächst....
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07.09.2012, 06:08
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.09.2008
Ort: wien
Fahrzeug: E38-740d (11/99)
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Warmstartproblem
Hallo !
Der Starter ist hinüber.Ich hatte das gleiche Problem vor einigen Monaten.Lies dir den Thread "Warmstartproblem" durch.
gruss aus Wien
bogi
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07.09.2012, 11:30
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#15
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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@cash07,
der name deines besagten Thread's lautet ---> " Startprobleme 740 d "  
und NICHT "warmstartproblem"
http://www.7-forum.com/forum/4/start...-128622-4.html
gruss
Geändert von TRANSPORTER (07.09.2012 um 11:37 Uhr).
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07.09.2012, 11:51
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.09.2008
Ort: wien
Fahrzeug: E38-740d (11/99)
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@Hallo Michael,danke fürs Ausbessern!
gruss
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