Mit Nockenwellensensor kein Standgas ?

[amnat]

Soweit ich ganz dunkel weiß, gibts dafür eine Adaption genauso, wie es eine für den Kurbelwellensensor gibt.
Diese Adaption könntest Du 'mal per I..A oder Batteriereset löschen.

Nockenwellengeberrad
Auf dem Kettenrad der Einlaß-Nockenwelle für Zylinder 1-4 ist ist ein Geberrad mit 4 Gebermarkierungen zur Erkennung des 1. Zylinders (DME) angebracht. Als Nockenwellengeber dient im Gegensatz zum M60 (Induktivgeber) beim M62-Motor ein Hallgeber.

[k5272]

Ach das geht ja noch! Mir hatte man mal was von 95€ gesagt

[Kunii]

so ist gewechselt und alles funktioniert. Der Sensor war von SWF oder so.

Was meinst du mit Adaptionswerten und so? muss ich da jetzt noch was tun? klar fehlerspeicher löschen ist klar. aber muss i noch was tun?

Was ist von NWS abhängig? was für phänomene können bei defekt auftreten? was genau ist seine Funktion bei der DME?

Könnte es sein das er die Ursache war das mein auto nach dem starten nach 2 sekunden wieder ausgeht? und erst bei dritten mal anblieb?

[Tony]

Am besten machste einen Reset, dann wird alles neu angelernt.

Tony

[Kunii]

Mit batterie abklemmen oder min I*PA ?

[amnat]

Zitat von Kunii

... Was meinst du mit Adaptionswerten und so? muss ich da jetzt noch was tun? klar fehlerspeicher löschen ist klar. aber muss i noch was tun?
Was ist von NWS abhängig? was für phänomene können bei defekt auftreten? was genau ist seine Funktion bei der DME? ...

. . . . . .

DME ME42; Nockenwellengeber
Über die Spannung aus dem Sensor können die Zähne und Lücken des Geberrades erkannt werden.
Er ist zur Durchführung der vollsequenziellen Einspritzung (Einspritzung für jeden Zylinder einzeln optimal zum Zündzeitpunkt) erforderlich.
Die variable Nockenwellensteuerung benötigt zur Verstellung eine Rückmeldung der aktuellen Position der Nockenwelle.

DME ME7.2; Geberrad-Adaption
...
Über den Bezugsmarkengeber (=Kurbelwellengeber) werden laufend Segmentzeiten ermittelt (Zeit in der eine bestimmte Anzahl von Zähnen des Inkrementenrades am Geber vorbeilaufen). Diese Segmentzeiten werden während des Motorbetriebs ständig überprüft. Im Fehlerfall wird eine Fehler gespeichert und die Einspritzung des entsprechenden Zylinders abgeschaschaltet. Siehe auch Aussetzererkennung.
Um Fehlauswertungen zu verhindern muß nach einem DME-Steuergerät- oder Inkrementenrad-Tausch eine Geberradadaption durchgeführt werden. Wird nur das Inkrementenrad getauscht, so muß die Geberradadaption zuerst gelöscht werden (Steuergerät für 5 Minuten von der Spannungsversorgung trennen).
Die Geberradadaption ermittelt die Ungleichförmigkeit des Inkrementenrades und berücksichtigt sie bei der Auswertung der Segmentzeiten. Die Geberradadapation wird automatisch durchgeführt, sobald der Motor für mindestens 10 Sekunden im Schub betrieben wird.

[Kunii]

OK. Soweit klar, nur war das jetzt auch für den M62 ohne Vanos? weil du hast was von variabler Nockenverstellung geschriben, aber meiner hat ja kein Vanos.

[amnat]

Was kümmert Dich VANOS?
Hat Deiner einen Nockenwellensensor und einen Kurbelwellensensor?

Es geht um die Geberradadaptionen.
Ich habe nur zitiert, was ich bei verschiedenen DME-Beschreibungen gefunden habe um Deinen Vielfragenhunger zu stillen.

Was meinst du mit Adaptionswerten?

[Kunii]

Ich danke dir auch dafür aber ni glei so schnippig ;-)

du hattest halt was von variabler nockenwelle geschrieben, deswegen war ich verwundert.
Danke dafür das du meine fragen beantwortet hast. Also ziehe ich morgen mal das Steuergerät für min 5 min.

[PacificDigital]

für alle die keinen reset machen wollen und kein in*a haben:
wenn du die adaptionswerte nicht löscht, dann dauert das anlernen nur etwas viel länger.... denn dein dicker lernt zwar langsam aber dafür immer und passt sich km für km an die neuen geber an
nach ein paar km's (die auch die 100 überschreiten können) sind die werte wie nach einem reset