Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

BMW 7er, Modell E38
 Varianten
 interner Link 12-Zylinder-Benziner
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E38



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 29.04.2011, 12:58   #11
Igor
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Igor
 
Registriert seit: 29.12.2006
Ort: Celle
Fahrzeug: 633CSi (e24) & 740iA (e38) BJ6/99 Prins-VSI
Standard

Ja, jetzt hab ichs auch grad im ETK gesehen, dass wir von zwei Unterschiedlichen Hebeln reden.

OK, danke für eure Mühe, ich werds mal dieses WE in Angriff nehmen.
__________________
Cheers,
Igor
Igor ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.04.2011, 13:20   #12
frank-martin
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von frank-martin
 
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Oberschwaben
Fahrzeug: BMW E38 728iA (1997), Corvette C7 Schalter (2019), Ferrari 360 F1
Standard

Wie demontiert man die linken und rechten Spurstangen? Die müssen ja auch weg, damit man die mittlere Spurstange ausbauen kann.


Also stimmt das so:

- linke & rechte Spurstange wegmachen (wie, bzw. wo?)
- Lenkführungs(hilfs)hebel abziehen, Bundschraube lösen
- mittlere Spurstange vom Lenkhebel abziehen, diesen aber dran lassen um das Einstell-Theater zu ersparen?

Wie montiert man dann alles am sinnvollsten wieder? Zuerst die linke & rechte Spurstange auf die Mittlere, oder erst die Mittlere auf den Lenkhebel?
Was muss nach der Montage eingestellt werden?


Mfg Martin
frank-martin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.04.2011, 14:15   #13
allesschrauber
schraubt mit Leidenschaft
 
Benutzerbild von allesschrauber
 
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
Standard

ich tausch se immer komplett, da die äußeren meist auch ausgeschlagen sind und eh nur kleingeld kosten.

einfach alle 4 verbindungen mitm kugelgelenkausdrücker lösen und dann das ganze gebilde aus den beiden Lenkhebeln rausdrehen, das se quer liegt, dann kannste sie rausziehen im ganzen.

Dann misste mal nach wieviel gewinde noch zu sehen ist und drehst die neuen äußeren Spurstangenköpfe etwa soweit rauf wie es bei der alten Spurstange war, damit sparste dir hinterher viel geleier mitm schlüssel wenn se erstmal eingebaut ist.

Jetzt kannste wenn du willst noch den Lenkführungshebel auf der Beifahrerseite tauschen, is ja selbsterklärend wie.

Jetzt noch die ganze Spurstange reinschieben, wieder reinkippen in die beiden Lenkhebel und festschrauben, wenn se dort fest is, an den Achsschenkeln und schon biste fertig.

Danach natürlich zur Achsvermessung fahren. ohne geht nich.
__________________
Mit freundlichen Grüßen
Mario

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Meine Seite von mir für euch mit Tipps und Tricks rund um den E38
allesschrauber ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.04.2011, 21:47   #14
opa12
Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von opa12
 
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
Standard

Zitat:
Zitat von allesschrauber Beitrag anzeigen
Und lass blos den Lenkhebel am Lenkgetriebe, das einstellen ist ne scheiß arbeit und nix für ungeübte.
Hier Interner Link) klick mich meine Erfahrungen zum Thema Lenkstockhebel einstellen.
Auf einer Bühne nicht wirklich ein Akt und zahlt sich fürs Fahrverhalten auf jeden Fall aus.
Gerade nach dem Tausch der Spurstangen und des Lenkführungshebels meiner Meinung nach Pflicht.

Lg Franz
__________________
Wenn die Bierwirtin ein minderwertiges, dem Getreidepreis nicht entsprechendes Bier verkauft, soll sie überführt und alsdann im Flusse ertränkt werden.
Hamurabi, 1768-1686 v. Chr.

Interner Link) Lang lebe der Common Rail - Die Goldenen Regeln der BMW Dieselfahrer

750iL Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) www.maschratur.at
opa12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Knarren an der Vorderachse/kein Poltern/Spurstange Thomas Schmalz BMW 7er, Modell E38 23 09.05.2011 17:39
Fahrwerk: Gummimanschette zur mittleren Spurstange Daniel9246 BMW 7er, Modell E38 5 10.12.2009 14:48
Lenkung: Fragen zur mittleren Spurstange becks0704 BMW 7er, Modell E32 8 28.10.2009 23:21
Fahrwerk: Knarzen der mittleren Spurstange behebbar? ks-na BMW 7er, Modell E32 12 02.08.2008 18:16
Geräusch aus der mittleren Lüftung yayage BMW 7er, Modell E38 2 26.05.2008 19:51


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 09:36 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group