Motorraum: Ansaugbrücke 730d verrußt, wie reinigen

[opa12]

Ziemlich sicher einen Eintrag im Fehlerspeicher. Eventuell geht auch die MKL an und er geht in den Notlauf.
Lass das AGR angeklemmt und ein Coder in deiner Nähe soll die Frischluftrate beim AGR auf 87 programmieren.

Lg Franz

[Nick Maybach]

meine Zweifel waren dann wohl berechtigt was so einen Eingriff angeht,
vielen Dank für die Antwort.

Das mit der Frischluftrate werde ich angehen.

[eribetty]

Ich oute mich mal.

Hab vor 2 Wochen, nach langem Studium im E39-forum, das AGR-VENTIL mal testweise stillgelegt.
Bis jetzt, nach etwa 200 km, keine Probleme.
Ausser dass im Rückspiegel in der Nacht, wenn einer nachfährt, fast kein Rußen mehr zu erkennen ist.

Agr sollte ja erst bei Modellen mit Dpf bzw. EURO4 überwacht werden.

[TRANSPORTER]

Agr ist Bestandteil des Motorkuehlsystems.

Gruss

[Nick Maybach]

Zitat von eribetty

Ich oute mich mal.

Hab vor 2 Wochen, nach langem Studium im E39-forum, das AGR-VENTIL mal testweise stillgelegt.
Bis jetzt, nach etwa 200 km, keine Probleme.
Ausser dass im Rückspiegel in der Nacht, wenn einer nachfährt, fast kein Rußen mehr zu erkennen ist.

Agr sollte ja erst bei Modellen mit Dpf bzw. EURO4 überwacht werden.

Wie genau hast du das AGR stillgelegt? Einfach den Unterdruckschlauch dicht gemacht?

Hast du geprüft ob Fehler hinterlegt wurden?

[TRANSPORTER]

Nicht fuer jedes Problem des AGR und des crs wird im FS geloggt.
Das AGR hat zu 100% einwandfrei zu funktionieren !!!!
Es ist auch der beste verfügbare indikator fuer den Zustand des crs bzw. Motor.
Da braucht es keinen fs.log zum crs...
Ist das AGR verschmoddert, so ist der verbrennungsablauf aus dem sollbereich.
Und diverse teile des crs sind definitiv nicht ok bzw. Der Art verschlissen, das entsprechend gehandelt werden muss.

@eribetty...
- du musst auch Bitte mit dazu schreiben,
Dass dein crs Probleme bereitet (motor.ruckeln)
Nicht nur texten, dass du dass agr abgeklemmt hast.
Das Agr einfach tot zu legen ist das gleiche,
Als stehe man vor jemanden, welcher einen erschießen wiil.
Und nur weil man sich in diesem Moment die Augen zu haelt,
Hat das nicht zur folge, dass der schiessende in dem Moment verschwunden ist ...


Gruss

[eribetty]

Ich glaub ich muss da mal was klären.
Ich habe weder Motorruckeln noch ziehe ich schwarze Wolken hinter mir her.
Das einzige was man sieht ist bei stärkerem Beschleunigen, vor allem in der Nacht im Scheinwerferlicht, eine leicht graue Wolke.

Meine Uberlegung war ob daran das agr schuld ist, denn durch stillegen kommt nur reine Luft in den Motor.
Die Zugabe von Abgasen soll lediglich die Verbrennungstemparatur senken damit der Stickstoffanteil weniger wird, mit dem Nachteil, dass etwas mehr Ruß produziert wird.
Wenn ich das so richtig interpretiere aus dem e39-Forum.

@Michael TRANSPORTER
leider wohne ich so weit von Dir entfernt. Würde meinen Ölbrenner gerne mal von Dir begutachten lassen. Ab welcher Laufleistung wäre das sinnvoll?
Habe aktuell erst 49300 km drauf.

[TRANSPORTER]

Zitat von eribetty

Ich glaub ich muss da mal was klären.
Ich habe weder Motorruckeln noch ziehe ich schwarze Wolken hinter mir her.

oh sorry
da hatte mich jemand wegen einem E39/injektorproblem angetippert
eine verwechslung meinerseits.
mein Fehler ....

Zitat von eribetty

Das einzige was man sieht ist bei stärkerem Beschleunigen, vor allem in der Nacht im Scheinwerferlicht, eine leicht graue Wolke.

Meine Uberlegung war ob daran das agr schuld ist, denn durch stillegen kommt nur reine Luft in den Motor.
Die Zugabe von Abgasen soll lediglich die Verbrennungstemparatur senken damit der Stickstoffanteil weniger wird, mit dem Nachteil, dass etwas mehr Ruß produziert wird.
Wenn ich das so richtig interpretiere aus dem e39-Forum.

im E39-forum wird genauso viel/wenig sinnvolles gepostet, wie in jedem anderen forum auch
die Kausalkette von VerbrennungsTemp./StickstoffAnteil/AGR ist so einfach nicht zu interpretieren.
FAKT ist, wenn an enem CRS-Dieselmotor ALLES korrekt funktioniert, sieht man keinen rauchaustoss am Auspuff.
Dies ist zu 100% bei meinen CRS-Kfz so und bei denen, welche ich in Zustand Top portiert habe.

selbst wenn deiner nur 10.000km runter haette im verhaeltnis zu 15 jahren (bezogen auf die originale erstbestueckung)
so sind diese Injektoren relativ verschlissen.
so ist nun mal die Physik...
beim fahrwerk/achsen nennt man das im allgemeinen ---> einen Standschaden ...

gruss




gruss

[eribetty]

Nein, ich hab nur im E39-forum nachgelesen.
Mir ging es um meinen E38.
Aber ist da motorisch ein Unterschied?

[TRANSPORTER]

nein, gleicher motor.
ist aber irrellevant.
AGR hat zu funktionieren...




gruss