Poltern Vorderachse / Dämpfer / Lenkgetriebe ?!

Henk Bee · 28.10.2010, 21:58

Habe EXAKT das selbe Problem und habe fest gestelt das meine Drucksteben Risse im Gummilager haben und sie auch leichtes Spiel haben ich Denke es kommt davon .

mfg Bee

**Bastl** · 28.10.2010, 22:02

100%ig nicht - zumindest nicht DAS typische poltern

Henk Bee · 28.10.2010, 22:10

is wie ein dumpfes klopfen . habe meine domlager schon gecheckt sind super.

mfg

Gregory · 30.10.2010, 13:53

hallo,

ich habe das gleiche problem.

müsste man das polten nicht an beiden seiten merken, wenn das lenkgetriebe spiel hat.

gruß

**Bastl** · 30.10.2010, 14:45

Nein, denn es ist ja nur an einer Stellen mit der Spurstange verbunden.

Gregory · 30.10.2010, 16:37

ok, danke.

ich dachte dass der zweite lenkhebel das spiel ebenfalls übertragen müsste, demnach das poltern auch auf der beifahrerseite wahrzunehmen wäre.

30.10.2010, 18:23

[quote=McTube;1579277]Ich habe nochmal das Thema mit/ohne S-EDC durchgespielt, es ist tatsächlich so dass mit S-EDC deutlich weniger zu hören ist. Kann das evtl. jemand bestätigen der das auch schon hatte/hat? Dankeee!

Genau so beginnt es bei meinem B12 auch gerade. Leichtes Poltern auf unruhigen Oberflächen, mit S-EDC praktisch weg. Gut, mein Fahrwerk hat nun rund 175.000Km drauf, darf also schon sein. Interessant wäre aber schon was die Ursache sein könnte.

McTube · 31.10.2010, 12:27

Ja, man muss da schon unterscheiden, die Koppelstangen klappern gern, und die Druckstrebe ist auch immer ein Kandidat. Das hört sich aber anders an, zumal viele Leute beschreiben dass das gemeinte Geräusch weiter vorhanden bleibt wenn die Teile gewechselt sind. Querlenker, Druckstrebe und Pendelstütze zu wechseln kann aber nie schaden sofern die noch nicht neu oder keine Qualitätsteile sind - die Wahrscheinlichkeit dass die im Sack sind dürfte bei unseren Autos annähernd 100% sein.

Was mir zu denken gibt ist dieser Beitrag hier:

OK, I can make it official. The front end clunk is gone, yeah.

Er beschriebt prinzipiell das gleiche, gesamte VA überholt und immer noch das Geklapper, weiterhin dass der Verschleiss der Domlager nicht sichtbar ist.

Wenn ich dazu komme werde ich den ganzen Kladderadatsch wohl mal tauschen, ist ja nicht allzu teuer für nen Schuss ins Blaue. Ich würde mich in jedem Fall freuen wenn zum LG-Wechsel berichtet würde

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Nein, denn es ist ja nur an einer Stellen mit der Spurstange verbunden.

Ja klar, aber: Die Spurstange bekommt ja von beiden Seiten "Druck". Bei mir klappert es aber nur wenn ich links wo drüber fahre, nicht rechts. Dem LG müsste doch eigentlich egal sein ob der Stoss von links oder rechts auf die Spurstange kommt. Zudem meine ich die Spurstange bekommt leichte vertikale Bewegungen kaum zu spüren, oder?

**Bastl** · 31.10.2010, 13:13

Naja, egal ist es dem LG sicher nicht, denn der Stoß wird links direkter übertragen als rechts...

Irgendwann dieses Jahr weiß ich, ob es das LG war und werde mich freuen oder heulen

EDC-Stoßdämpfer hab ich sonst auch noch auf Lager - kommen die danach eben rein, wenn es dann nicht weg ist.

Sonst ist bei mir ja auch alles neu...

schnydi · 31.10.2010, 13:18

hallo

es könnten auch die Federdomlager oder der dämpfer sein. war bei meinem auch so! beim tiefer legen habe ich neue Federdomlager verbaut. danach war alles io! ob es am zusammengedrückten dämfer oder am federdomlager war kann ich leider nicht sagen.
gruss schnydi