Bremsen: M5 Bremsen beim E38 744il ?

[B126LE38]

die bremse vom e65/e66 (745i oder 760I)ist übrigens genau die selbe wie beim m5 e60 (374x36) der einzige unterschied ist die bremsscheibe, beim m5 ist sie gelocht und beim e65/e66 ohne löcher, bremssattel ist total identisch.

Zitat von Red.Dragon

Ich würde gar nicht mal zwingend davon ausgehen, dass die M5 Bremsen unbedingt die beste Lösung sind.
Schliesslich ist der M5 leichter als ein 7er.
Grundsätzlich ist der Gedanke, dass sie trotzdem auch im 7er leistungsfähiger sein können sicher nicht verkehrt, aber da würde ich noch mal genau den Scheibendurchmesser etc. nachmessen.

Was sicher auch eine gute Möglichkeit ist, sind die Anlagen von z.B. Movit.

Ich habe vor 2 Jahren mal einen Autotest mitgemacht, wo eine Audi TT Serienbremsanlage gegen wirklich teure Rennbremsanlagen verglichen wurde.

Erschreckenderweise war die Serienbremse nicht wirklich schlechter, als die angeblichen Hochleistungsbremsen.
Da wird auch viel Geld mit dem Sicherheitsbedürfnis der Autofahrer verdient.

Wenn es um längere Haltbarkeit geht, weil mit dem Wagen z.B. viel auf der Rennstrecke gefahren wird, da machen z.B. die Carbon Bremsanlagen Sinn, denn eine normale Bremse ist da nach maximal 7-10 Runden am Ende.

Eine wirklich nutzbare Mehrleistung durch kürzeren Bremsweg im Alltag kann man aber nicht zwingend erwarten.
Der Tipp mit der Protection Anlage ist daher schon in die richtige Richtung.

Die M5 Bremse nicht unbedingt.
Was vielleicht auch eine Möglichkeit wäre, ist die Bremsanlage aus dem E65, die ist um Längen besser als die im E38.

[The Stig]

Ich habe von der M539 Bremse geredet...

Gut möglich, dass die Unterschiede bei E60 / E65 sehr gering sind.

[B126LE38]

oh sory, aber das stand in deinen text nicht, und weil du e65 geschrieben hast dachte ich natürlich an den m5 e60 weil die ja aus dem selben baujahren stammen.

die m5 e39 bremse hat ein durchmesser 345x32 also genauso kleiner als vom 750ilp. die hat ein mass 348x32.

Zitat von Red.Dragon

Ich habe von der M539 Bremse geredet...

Gut möglich, dass die Unterschiede bei E60 / E65 sehr gering sind.

[Flagmann]

Zitat von KawaBmw7

Oder M5 bremsen von E60.

 M5 E60 Brake Upgrade (2009) album | Pkortun | Fotki.com, photo and video sharing made easy.

Ganz genau

[Flagmann]

Zitat von Igor

Kannst du bitte mal die Teilenummern auflisten die du verwendet hast?
Welche Bremsträger hast du verwendet?

Felgen dann nur noch ab 18" aufwärts oder?

Das kommt mal später...

[Igor]

...Hä?

Zehn Zeichen voll mach!

Zitat von Red.Dragon

Ich würde gar nicht mal zwingend davon ausgehen, dass die M5 Bremsen unbedingt die beste Lösung sind.
Schliesslich ist der M5 leichter als ein 7er.
Grundsätzlich ist der Gedanke, dass sie trotzdem auch im 7er leistungsfähiger sein können sicher nicht verkehrt, aber da würde ich noch mal genau den Scheibendurchmesser etc. nachmessen.

Was sicher auch eine gute Möglichkeit ist, sind die Anlagen von z.B. Movit.

Ich habe vor 2 Jahren mal einen Autotest mitgemacht, wo eine Audi TT Serienbremsanlage gegen wirklich teure Rennbremsanlagen verglichen wurde.

Erschreckenderweise war die Serienbremse nicht wirklich schlechter, als die angeblichen Hochleistungsbremsen.
Da wird auch viel Geld mit dem Sicherheitsbedürfnis der Autofahrer verdient.

Wenn es um längere Haltbarkeit geht, weil mit dem Wagen z.B. viel auf der Rennstrecke gefahren wird, da machen z.B. die Carbon Bremsanlagen Sinn, denn eine normale Bremse ist da nach maximal 7-10 Runden am Ende.

Eine wirklich nutzbare Mehrleistung durch kürzeren Bremsweg im Alltag kann man aber nicht zwingend erwarten.
Der Tipp mit der Protection Anlage ist daher schon in die richtige Richtung.

Die M5 Bremse nicht unbedingt.
Was vielleicht auch eine Möglichkeit wäre, ist die Bremsanlage aus dem E65, die ist um Längen besser als die im E38.

Volle Zustimmung!