Dieselfilter getauscht, seitdem Probleme beim Starten.

[TRANSPORTER]

@supra2700,
ist nicht wie beim benziner, da ist die richtung zu beachten.
beim diesel ist es eine patrone ...


gruss

[freak]

Zitat von Valentin

Hatte ich schon erwähnt. Vor diesem 725tds hatte ich einen Volvo V70 2,5 tdi. Bei dem habe ich selbst den Filter gewechselt und selbstverständlich aufgefüllt. Mein Spezi soll auch ein BMW-Spezialist sein, so dass ich vermutet habe er weiss was er tut. Wie dem auch sei, anstatt solche sinnlose Bemerkungen lesen zu müssen, würde ich es begrüssen wenn sachliche Infos kämen würden, denn diese sind viel hilfreicher und dass ist auch der Sinn eines solchen Forums.

Hmmm ...

Eigentlich habe ich Dir schon eine "sinnvolle" Anwort auf Dein Problem geschrieben und nur meine persönliche Meinung dazu geschrieben ...

Nun, nochmals zu Deinem Problem ...

Da der neue Kraftstofffilter nicht extra mit Kraftstoff aufgefüllt wurde, musstet Ihr ja recht lange versuchen, per Anlasser den Motor zu starten, bzw. die Luft aus den Leitungen zu Drücken und den Kraftstofffilter so mit Kraftstoff zu füllen und zu Entlüften ...

Dabei musst der Anlasser sehr viel Strom von der Batterie beziehen und Spannungsspitzen können dazu führen, das Sicherrungen und Relais einen Schaden nehmen ...

Da du auch schreibst;

Zitat von Valentin

habe vorige Woche den Dieselfilter getauscht. Seitdem, startet das Auto (725tds) sehr schwer in der früh beim losfahren. Dass heißt wenn das Auto über Nacht steht, startet es in der früh, sehr schwer. Nachher gibt es keine Probleme, startet sofort.

Also gehe ich stark von aus, dass der Fehler jetzt bei dem Relais der Vorglühanlage, oder bei den Glühkerzen, zu Suchen ist ...

Zitat von TRANSPORTER

das mit den glükerzen koennte sein, jedoch NUR im kalten zustand ...

Das Problem soll ja auch im kalten Zustand des Motors auftreten

Zitat von Valentin

Hab irgendwo in diesem Forum gelesen dass 2 Takt Öl zum Diesel, zur Verbesserung der Leistung führen soll. Versaut aber dieses Öl nicht den Dieselfilter? Und bringt diese Mischung tatsächlich was?

Der TDS ist ein Vorkammerdiesel und die Beimischung des 2-Takt Öl's, bringt beim TDS absolut keine Vorteile - aber auch keine Nachteile ...

[KaiMüller]

Zitat von freak

Der TDS ist ein Vorkammerdiesel und die Beimischung des 2-Takt Öl's, bringt beim TDS absolut keine Vorteile - aber auch keine Nachteile ...

stimmt so nicht ganz, auch der tds hat kraftstoffpumpen und einspritzdüsen, das ganze läuft natürlich nicht mit den drücken ab wie beim common-rail und dessen hochdruckpumpe und injektoren...
aber auch den kraftstoffgeschmierten bzw. -führenden teilen beim tds schadet es sicher nicht

gruß,
kai

[freak]

Zitat von KaiMüller

stimmt so nicht ganz, auch der tds hat kraftstoffpumpen und einspritzdüsen, das ganze läuft natürlich nicht mit den drücken ab wie beim common-rail und dessen hochdruckpumpe und injektoren...
aber auch den kraftstoffgeschmierten bzw. -führenden teilen beim tds schadet es sicher nicht

Ich habe auch nicht geschrien, das die Beimischung von 2Takt Öl, dem TDS Schaden würde - Schaden wird es sicherlich nicht, aber die Vorteile wie beim Common-Rail, bleiben aus - die Kosten und Aufwand gerechtfertigen die Beimischung von 2 Takt Öl beim TDS, meiner bescheidenen Meinung, nicht ...

Für die Schmierung und Kühlung der Kraftstoffpumpe, Verteilerpumpe und Einspritzdüsen beim TDS, reicht der normale, heute handelsübliche, Diesel Kraftstoff und Vorrichtung, völlig aus ...