Karosserie: Rost beim E38

[Atlan-Köln]

Ich widerspreche da den Tests, das Mike Sanders ist für den Hausgebrauch viel zu umständlich zu verarbeiten.

Nehmt für alle Hohlräume Fluid-Film und der Rost hat ein Ende.

Im Gegensatz zu Sander´s wandert das viel dünnflüssigere Fluid-Film auch im Winter weiter und kriecht damit in die letzten Ritzen.
Ich habe vor 6 Jahren einen Ford Granada MKI in den Hohlräumen damit bearbeitet bei dem es nachweislich und über Kamera sichtbar schon Rostbefall gab.
Da hat sich bis heute nichts dran geändert. Der Rost kann nicht mehr weiterarbeiten da kein Sauerstoff mehr ins Spiel kommt. Bei Sanders rostet der im Winter fleissig da weiter wo das Fett noch nicht angekommen ist. Alles Praxiserfahrungen und nein, ich hab mit keiner der Firmen was zu tun.

[amnat]

Zitat von thomas73

... es wird immer von Rost an der Motorhaube gesprochen. Wo genau soll er da rosten? ...

Oberhalb der Scheinwerfer unten am Falz und unterhalb der Niere auch unten am Falz.

[Erwin]

Bei meinem 750 gab es Rost an der linken vorderen Motorhaubenkante, direkt über den Scheinwerfern. Der Rost hat sich unter die Dichtmasse gearbeitet, die den Blechfalz abdichten sollte. Die Dichtmasse habe ich komplett entfernt und den Rost abgeschliffen und dann lackiert. Es war nicht klar zu erkennen, ob der Rost schon im Falz ist. Den nicht einsehbaren Hohlraum habe ich mit Wachs behandelt. Die Stelle und die rechte Seite muss nun beobachtet und ggf. nachgearbeitet werden.

[32vdriver]

Hat hier jemand einen Plan zum Konservieren der Hohlräume des E 38.
Bis jetzt habe ich lediglich einen vom E 32 entdeckt.

[PacificDigital]

Zitat von thomas73

Hallo,
es wird immer von Rost an der Motorhaube gesprochen. Wo genau soll er da rosten?...

also die stellen die man leicht findet und gut sieht sind im nierenbereich...
allerdings, wenn man mal die gesamte schalldämmung und die kästen der innenraumfilter raus nimmt, dann kommt (bzw. kam bei meinem...) noch um vieles mehr opelgold zum vorschein... meine haube wurde jetzt innen komplett sandgestrahlt und neu lackiert.
generell zu mike sanders und fluid film... ich habe beides in verwendung:
die innenschweller wurden komplett mit fluid film behandelt (es gibt viele öffnungen unter den einstiegsleisten die man hierfür verwenden kann ) nun nach 2 wochen wird die nächste woche zusätzlich mike sanders nachbehandelt. das fluid fliesst weiter, auch unter dem dickeren wachs. als problem sehe ich beim fluid dass eben nix oben bleibt... da das zeuchs schön nach unten fliesst... das fett von mike sanders bleibt dagegen im oberen bereich auch haften sobald es abgekühlt ist. die türen werden ebenso mit fluid film behandelt... die innenkotflügel werden mike sanders behandelt und der unterboden mit perma film, verwand mit fluid film...
auf der seite vom korrosionsschutz depot kann man die einsatzmöglichkeiten der diversen produkte und die anwendungsweise gut nachlesen
hier danke ich einmal den beiden foren E34 und 7er-forum, durch die ich auf die produkte hingewiesen wurde.... und auch durch die inzwischen vorhandenen vielen langzeittest's

[varioux]

Hey Leute,

Danke erstmal für die vielen Antworten.
Das Mike Sanders Zeug sieht ja gar nicht schlecht aus. Bis auf die aufwändige Verarbeitung.

Ich hab jetzt meinen Kleinen noch auf die ganzen anderen potenziellen Roststellen untersucht und zum Glück ist sonst alles im Grünen.

Sobald ich jetzt noch die Farbe für die hinteren Radläufe vom Lackierer bekomme werde ich die Mission Rostfrei in Angriff nehmen.
Ich werde dann auch noch ein paar Bilder von den Problemzonen posten.


Gruß Dom

[thomas73]

Ich find das Mike Sanders Fett echt Klasse. Habe mir gleich einen 4kg Eimer für knapp über 40 Euro besorgt. Dann einen alten Topf genommen, mit dem Spachtel oder den Händen satt in den Fetteimer rein und im Topf erwärmt. Wird schnell flüssig das Fett. Habe es anschließend mit dem Pinsel in mehreren Lagen innen und außen auf die unteren Türkanten und Kotflügel gestrichen (Dichtungen unten natürlich vorher abziehen). Man muss nur aufpassen, dass das Fett im Topf nicht zu heiß wird, denn ansonsten frittiert man die Borsten des Pinsels und dann kann man den Pinsel wegwerfen. Optimal ist es auch, wenn man mal die Radhausverkleidungen ausbaut und da drunter das Fett auf Blech und Radhauskante verteilt. Man wird erstaunt sein, wieviel Schmodder sich doch in einzelnen Bereichen des Radkastens sammelt, obwohl dort ein Plastikeinsatz vorhanden ist. Versprüht habe ich das Fett bisher mit einer handelsüblichen Unterbodenspritzpistole, die zum Beispiel auf die größeren Unterbodenschutz- oder Wachsdosen (Teroson) aufgeschraubt wird. Dazu das erwärmte Mike Sanders Fett in die Dose füllen, Kompressor an und dann mit der Sprühpistole Feuer geben. Da muss man sich allerdings etwas beeilen, um noch flüssiges Fett in der Dose versprühen zu können. Parallel ein heißes Wasserbad vorhalten um die Dose während der Pausen oder beim nachfüllen immer wieder warm halten zu können. Tipp: Ist eine Arbeit, die man am besten nicht in der eigenen Garage macht. Oder vorher unterm Auto alles großflächig mit Folie oder Papier abdecken
Grüße

[colt_sievers]

Hallo,

könnt Ihr mir eine gute Werkstatt empfehlen die nach der Methode des Korrosionsschutz-Depots vorgeht?

Gruß Udo