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Hab gestern mal über den Tellerrad geschaut und mit einen Pheaton angeschaut.
Nicht schlecht, 8 Zylinder und eine Ausstattung wahnsinn. Der Preis ist noch unter e38 Niveau.
Der Name Nachkriegsmotor deutet darauf hin, dass BMW zu einer Zeit einen 12 Zylinder Motor konstruierte und am Markt einführte, als noch kein anderer Deutscher Automobil Hersteller diese Vision umgesetzt hatte.
Das es sich dabei tatsächlich um die Zeit des Electronic Pop handelt (1986), dürfte jedem klar sein. (Asozierung aufgenommen )
Damals eine aufsehen erregende Neuerung, im Motorenbau Deutscher Automobilbauer, setzte sich dass V12 Konzept am Markt durch.....und behauptet sich bis heute....weltweit...
Bei Jaguar lief es anders....
Zitat:
Zitat von helmut e30
Hab gestern mal über den Tellerrad geschaut und mit einen Pheaton angeschaut.
Nicht schlecht, 8 Zylinder und eine Ausstattung wahnsinn. Der Preis ist noch unter e38 Niveau.
Na dann war es wohl schon immer Dein unterschwelliger Wunsch, einen VOLKSWAGEN zu fahren.....
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Bis die Tage
Gleitende Gruesse
Markus
Im Mittelalter wurden ausschweifende Orgien gefeiert, als die Pest besiegt war!
Weiß schon jemand, was nach Corona geplant ist...?
Manche packen sich an den Kopf und greifen ins leere
und noch was ...ich glaube das der 750i kann viel schneller sein als 4,4 ist er aber nicht , warum nicht ?
Liegt an zwei Dingen: Einmal am etwas höheren Gewicht, aber vor allen Dingen an der endlos langen Übersetzung des Fuffi, nämlich 2,81 : 1! Demgegenüber hat der 740i - meistens - eine Übersetzung von 3,15 : 1. Nicht umsonst hat ein Alpina B12 auch eine 3,15er-Übersetzung. Hier im Forum haben ein paar Leute dem Fuffi ein kürzeres Diff verpasst und das Auto ist dadurch bedeutend temperamentvoller geworden. Ich selbst plane sogar, auf 3,23 umbauen zu lassen.
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"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
Ort: Niederbayern
Fahrzeug: 750i e38 und 330i e46 Cabrio, beide MJ 2000
Zitat:
Zitat von Claus
Liegt an zwei Dingen: Einmal am etwas höheren Gewicht, aber vor allen Dingen an der endlos langen Übersetzung des Fuffi, nämlich 2,81 : 1! Demgegenüber hat der 740i - meistens - eine Übersetzung von 3,15 : 1. Nicht umsonst hat ein Alpina B12 auch eine 3,15er-Übersetzung. Hier im Forum haben ein paar Leute dem Fuffi ein kürzeres Diff verpasst und das Auto ist dadurch bedeutend temperamentvoller geworden. Ich selbst plane sogar, auf 3,23 umbauen zu lassen.
dazu kommt dass der 4.4 mit der Leistung eher nach oben streuen dürfte. Seit der Vorstellung des V8 noch im e32 wurde der Motor mehrfach überarbeitet, einschließlich der Hubraumerweiterung um 400 ccm ohne die Leistungsangabe von 286 PS anzupassen. Kann mir das nur damit erklären dass man dem V12 nicht noch näher auf die Pelle rücken wollte.
Fakt ist, der einzige jemals von ams getestete e38 (ohne Alpina) mit 0-100 km/h unter 7s war ein 740i (FL). Das hat keiner der 750i je geschafft.
Fakt ist, der einzige jemals von ams getestete e38 (ohne Alpina) mit 0-100 km/h unter 7s war ein 740i (FL). Das hat keiner der 750i je geschafft.
Ach, die Deppen von "Auto-Mercedes-Sport" können doch eh nicht richtig fahren.
Es gibt einige Tests, z.B. in der "Mot" von 1998, die den Fuffi mit 6,8 sec gemessen haben, das amerikanische Magazin "Car & Driver" sogar mit rund 6,5 sec (0-60 mph waren 6,3 sec)!
Der Fuffi leidet im Serientrimm unter seiner langen Übersetzung, sonst ginge da noch mehr.
sollte meiner Meinung nach die größte Rolle spielen (mein 730i ist aus erster Hand und das war ein großes Kriterium beim Kauf wegen des guten Pflegezustandes genau wie beim 750iL der auch aus erster Hand ist und durchgehend bei BMW Scheckheftgepflegt).
Den Lahmen und Untermotorisierten 3 Liter V8 habe ich mir deswegen auch zugelegt und trotz der enormen Untermotorisierung fahre ich den Wagen nun schon seit gut 5 Jahren, auch wenn mir oft wegen der wahnsinnig schlechten Fahreigenschaften die Augen tränen. *Ironiemodus aus*
Schau Dir, falls Du den VW nicht nehmen solltest, einfach die Unterschiede selber an und gut ist. Das Fahrzeug ist halt mit den Unterschiedlichen Motoren anders.
Gruß und viel Spaß bei der Suche, Dark66
ich habe mir die Phaeton's auch mal angeschaut... die schaffen einfach keine km-Leistungen... selten dass mal einer über 200tkm angeboten wird und bei dem dann noch Motor, Getriebe oder Differential in Ordnung ist...
Die Dinger haben richtig Bumms auf der Matte... aber eben keine Ausdauer... und dann wird es teuer... teurer noch als nen E38
Meine Werkstatt hat mir auch abgeraten von Pheaton. Zuviele Elektronik Probleme.
Er hat mir aber auch bom e38 abgeraten da ich eh schon 3 fast Oldies habe und die im Jahr eh schon zu wenig bewegt werden.
Mit dem e24 bin ich letztes Jahr nur 1200 Km gefahren und da waren 800 dabei ins Syndikat Treffen.
Hier mal ein paar aktuelle Bilder von gestern.
Ort: Niederbayern
Fahrzeug: 750i e38 und 330i e46 Cabrio, beide MJ 2000
Zitat:
Zitat von Claus
Ach, die Deppen von "Auto-Mercedes-Sport" können doch eh nicht richtig fahren.
Es gibt einige Tests, z.B. in der "Mot" von 1998, die den Fuffi mit 6,8 sec gemessen haben, das amerikanische Magazin "Car & Driver" sogar mit rund 6,5 sec (0-60 mph waren 6,3 sec)!
Der Fuffi leidet im Serientrimm unter seiner langen Übersetzung, sonst ginge da noch mehr.
1.) obiges Zitat muss man glaube ich nicht kommentieren, nur so viel: ein Automatikauto auszubeschleunigen ist kein Hexenwerk, zumindest gibt es "handlingtechnisch" keinen Unterschied zwischen 740i und 750i.
2.) 6,8 s von 0-100 km/h haben selbst die "Deppen" von ams geschafft, aber eben mit einem 740i.
1.) obiges Zitat muss man glaube ich nicht kommentieren, nur so viel: ein Automatikauto auszubeschleunigen ist kein Hexenwerk, zumindest gibt es "handlingtechnisch" keinen Unterschied zwischen 740i und 750i.
1.) Die Bemerkung war sarkastisch gemeint.
2.) Auch ein Automatikauto beschleunigt man vom Stand weg nicht dadurch am besten, dass man einfach - salopp formuliert - voll drauflatscht.
3.) Es ist ja auch sehr wahrscheinlich, dass 740i und 750i bei der "ams" von unterschiedlichen Fahrern getestet wurden.
BMW selbst gibt in der BA eine Beschleunigung von 6,6 bzw. 6,8 sec für den Fuffi an. Ein durchaus realistischer Wert, den verschiedene Automagazine reproduziert haben. Mit Ausnahme eben der "ams", die auch schon mal einen iL in 7,7 sec "beschleunigen" konnte.
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Linear-Darstellung
