Motorraum: ich bin Pleite...........aber wirklich...

[Hooch]

Zitat von Treckerfahrer

... beim M57 isses auf jeden Fall existent.

Weisst Du, wo der Unterschied zwischen M57 und M57TU ist?

[Treckerfahrer]

Ich denk es liegt an der Einspritzanlage... bei den TU dürfte die modernere Variante des Commonrail mit höherem Einspritzdruck verbaut sein. Ob das vor dem Schaden schützt weiss ich nicht. Zu hoffen wärs jedenfalls. Vielleicht hat da BMW schneller gelernt, als bei den Pixelfehlern.

[Swordy]

Och Dirk, schon schade, was da mit deinem (wohl bald "Ex-trecker") passiert ist

aber das kriegen wir wieder hin, wenn dann, hast du ein Spassgerät, und bekommst "hoffentlich" keine pannen mehr dann

[Aschallnick]

Und wo kann ich sehen, welchen Klopfer ich verbaut habe?

Besorgte Grüße

[Hooch]

Zitat von Treckerfahrer

Ich denk es liegt an der Einspritzanlage... bei den TU dürfte die modernere Variante des Commonrail mit höherem Einspritzdruck verbaut sein. Ob das vor dem Schaden schützt weiss ich nicht. Zu hoffen wärs jedenfalls. Vielleicht hat da BMW schneller gelernt, als bei den Pixelfehlern.

Wenn's meinen 330xd auch erwischen sollte, dann ist der M57TU auch betroffen ...

[RS744]

Zitat von Aschallnick

Und wo kann ich sehen, welchen Klopfer ich verbaut habe?

Vermutungsmodus an:
Vielleicht anhand der Typschlüssel-Nr. ?
635 für den 135KW 730d, bzw.
677 für den 142KW 730d .
Vermutungsmodus aus

Hier noch mal ein paar Fakten für diejenigen, die sich anhand der bisher bekannten Fälle das statistische Risiko ausrechnen wollen :

Am 01.01.2006 gab es noch in D zugelassene E38-Common-Rail-Diesel (Werte für 01.01.2005 in Klammern):
730d 4.902 Stück (5.420),
davon 2.049 (2.292) mit 135 KW
und 2.853 (3.128) mit 142 KW.

740d 1.897 Stück (2.110).

Greets
RS744

[dieselspaß]

@Dirk

ich leide mit dir - zumal ich auch (noch) ein überzeugter Dieselfan bin. frei nach dem Motto: Was brauch ich Leistung, wenn ich genügend Drehmoment habe.

Dass du die Schnauze vom Ölbrenner voll hast, kann ich verstehen. Aber das was du jetzt vor hast ist auch nicht gerade ein Spaziergang. Hut ab und viel Erfolg.

@alle

Späne bilden ist die eine Sache, die Späne in den Kreislauf bringen die Andere. Kann man eigentlich den Rücklauf filtern, dass das Gelumpe nicht in allen Leitungen verteilt?

Kann man die ESP prüfen bevor es zum Kollaps kommt?

Ich werde inzwischen schon etwas nachdenklich, zumal ich bei ca. 1500 U/min bei bestimmter Last ein Ruckeln hab, für das mal wieder keiner der Teiletauscher eine Erklärung hat. Evtl. Injektor(en).

Bitte um Meinungen

Gruß Reiner

[Treckerfahrer]

Die Reparatur wär auch kein Spaziergang... finanziell dürfte der Umbau interessanter sein. Warten wirs mal ab, ob ichs hinbekomme.

So wenig 730d gibts in D? Und dann noch pro Jahr 10% Rückgang... da geht wohl einiges in den Osten...

[RS744]

Zitat von Treckerfahrer

So wenig 730d gibts in D? Und dann noch pro Jahr 10% Rückgang... da geht wohl einiges in den Osten...

Nee, die im Osten sind schlau und wollen die nicht haben - bei dem Reparaturrisiko

Es wurden gar nicht so viele E38-Diesel gebaut, und >50% wurden in D verkauft. Wer will in der Ukraine schon z.B. so einen komplexen alten E38-740d haben ...

Greets
RS744

[Treckerfahrer]

Haste auch wieder recht. Aber irgendwo gehn die ja hin... kann ja nicht 10% Schwund pro Jahr sein, sooo teuer sind die Reparaturen jetzt auch wieder nicht im Verhältnis zum Wert der Autos - sind ja alle Facelift und sehr oft gut ausgestattet.