Motorraum: Ansaugschlauch gerissen

[Castell]

Super ich meine die 4

sag mal bastian kannst Du mir auch einen besorgen?
Danke allen anderen für die hilfe

[am besten V8]

Zitat von Profiler

Wenn Du etwas genauer beschreibst was "der rechts vom LMM weggeht" heißen soll kann man Dir evtl. auch helfen.

Ich nehme mal an Du meinst den Faltenbalg zwischen LMM und Drosselklappenstutzen.
Teilenr. 13 71 1 432 409
Preis 39,03

Hehe, sei doch nicht so kleinlich, weisst doch genau, das dort nur ein Teil nach rechts "weggeht"

Lief dein Wagen denn schlechter?
Und war das der Grund, warum du den LMM säubern wolltest?

Nur, falls du es nicht wissen solltest, zieht der Motor in dem Fall, einen grossen Teil der Luft durch den gerissenem Faltenschlauch und verfälscht damit die Werte des LMM, weil er vor dem Riss sitzt...

Bin nicht sicher, ob beim M60 auch schon ein Fehler abgelegt wird, aber dann solltest du den Speicher löschen lassen...

der LMM und damit der Luftwert wirken sich u.a extrem auf die Getriebesteuerung aus (beim Automat), und führten lt. Herrn Sagert von ZF schon zu etlichen kapitalen Getriebeschäden beim A8, weil es zu extremen Druckspitzen kommt.

Ist also alles andere als eine Kleinigkeit, die man vernachlässigen kann

[The Stig]

Zitat von am besten V8

der LMM und damit der Luftwert wirken sich u.a extrem auf die Getriebesteuerung aus (beim Automat), und führten lt. Herrn Sagert von ZF schon zu etlichen kapitalen Getriebeschäden beim A8, weil es zu extremen Druckspitzen kommt.

Öcht? das hab ich ja noch nie gehört...weisst Du mehr davon?
Wie hängt das denn miteinander zusammen?

[am besten V8]

Naja, entscheidend für die Schaltqualität und Charakteristik ist der Motorlauf, weil die Getriebesteuerung stark mit der DME vernetzt ist - das Getriebe schaltet ja drehzahl- und gasabhängig...

Wenn jetzt der Motorlauf schlecht ist, aus welchen Gründen auch immer, sind die Werte an das EGS dementsprechend auch schlecht.

Sagert meinte aus eigener Erfahrung, dass beim Audi A8 (und beim A6/A4 wird´s ähnlich sein), der LMM nicht diagnosefähig ist, und somit bei Audi und ZF schon neue Automaten verbaut wurden, die nach kurzer Zeit wieder zum Service gekommen sind, mit erneut kapitalem Getriebeschaden!
Grund war jedesmal ein defekter LMM!

Wenn sich in o.g. Fall also der Motorlauf sehr verschlechtert, kommt es auch zu abnormalen Schaltvorgängen, die vielleicht nicht unbedingt beim Fahren spürbar sind, aber halt extreme Druckänderungen beim Schalten hervorrufen...

[Castell]

Zitat von am besten V8

Hehe, sei doch nicht so kleinlich, weisst doch genau, das dort nur ein Teil nach rechts "weggeht"

Lief dein Wagen denn schlechter?
Und war das der Grund, warum du den LMM säubern wolltest?

Nur, falls du es nicht wissen solltest, zieht der Motor in dem Fall, einen grossen Teil der Luft durch den gerissenem Faltenschlauch und verfälscht damit die Werte des LMM, weil er vor dem Riss sitzt...

Bin nicht sicher, ob beim M60 auch schon ein Fehler abgelegt wird, aber dann solltest du den Speicher löschen lassen...

der LMM und damit der Luftwert wirken sich u.a extrem auf die Getriebesteuerung aus (beim Automat), und führten lt. Herrn Sagert von ZF schon zu etlichen kapitalen Getriebeschäden beim A8, weil es zu extremen Druckspitzen kommt.

Ist also alles andere als eine Kleinigkeit, die man vernachlässigen kann

Genau das war er!
Ich habe hier im Forum unter Tipps und Tricks gelesen das ein paar Kammeraden von uns Ihre LMM mit Bremmsenreiniger gesäubert haben und das danach der Bimmer besser läuft. Ich habe mir bei FIFAX einen speziellen reiniger für LMM gekauft habe Ihn ausgebaut und sehe ohschreck der Faltenbalg ist komplett gerissen. Mein LMM war aber komplett sauber. Da wusste ich das der schlechte leerlauf vom angerissenen oder fast durchgerissenen Faltenbalk kommt. Ein fehler bezüglich im Steuergerät wegen LMM hatte ich nicht! Werden aber bei M60 Motoren hinterlegt laut aussage . Der einzige Fehler den ich hatte war Laut BMW was mit Getriebe aber laut meinem Techniker eion Sporatischer Fehler!