Motorraum: Heulen beim anfahren und Kühlwasser heiss

[memyselfundich]

Ähm. Ich soll bei warmen motor, nachdem ich z.b. 30-40 kilometer gefahren bin, bei den z.zt herrschenden Temperaturen, FREIWILLIG in den Lüfter greifen? ähm. nö. Der kann ja auch bei ausgeschaltenen Motor nachlaufen. Ich hatte mal von meinem Vater gelernt, das man bei einem Warmen Motor *niiieeemallsss* in der nähe vom Ventilator arbeiten soll. je nach konstruktion kann der auch noch 15 minuten nach abstellen des autos, anfangen nachzulaufen.

Kann man den irgendwo ggf. Abstecken, und dann überprüfen?

[Bastl]

Wie soll ein Viscolüfter nachlaufen ?

Das Teil arbeitet nur bei Motor an und ist rein mechanisch...

[am besten V8]

Zitat von memyselfundich

Ähm. Ich soll bei warmen motor, nachdem ich z.b. 30-40 kilometer gefahren bin, bei den z.zt herrschenden Temperaturen, FREIWILLIG in den Lüfter greifen? ähm. nö. Der kann ja auch bei ausgeschaltenen Motor nachlaufen. Ich hatte mal von meinem Vater gelernt, das man bei einem Warmen Motor *niiieeemallsss* in der nähe vom Ventilator arbeiten soll. je nach konstruktion kann der auch noch 15 minuten nach abstellen des autos, anfangen nachzulaufen.

Kann man den irgendwo ggf. Abstecken, und dann überprüfen?

Gibt es bei euch Leute, die einen zu so etwas zwingen?

Natürlich freiwillig, da passiert auch nichts, kannst mir glauben...aber wer Angst um seine Fingerchen hat, kann ja die FAZ nehmen, um die Schwergängigkeit zu prüfen, da rattert dann schon ganz gut, wenn die Kupplung defekt ist, halt sie sofort an der Zeitung an, das ist der Hintergrund, für die Sache...
Man kann die Leicht/Schwergängigkeit auch bei abgestelltem Motor testen, nur muss man sicher sein, dass der Lüfter auch vorher gelaufen ist, daher bei laufendem Motor vorne schauen...
Übermässige Angst (Vorsicht) ist nicht geboten, sind ja keine Hubschrauber-Rotoren

oder halt in kalten Zustand, es gibt immer zwei Möglichkeiten einer defekten Visko, einmal läuft sie von vornherein, auch bei kaltem Motor mit, also gleich beim Motorstart, und erzeugt diese turbinenartige Heulen, was ich auch beim TE vermute...

Und zweitens gibt es halt Kupplungen, die bei Hitze, keine richtigen Kraftschluss mehr herstellen, also den Motor unterstützend zum Fahrtwind kühlen, wenn der nicht ausreichend ist (das ist auch der grund, warum sich die Visko, nur bis zu einer gewissen Geschwindigkeit/Drehzahl mitdreht), dann kann man das Lüfterrad auch bei heissem Motor einfach anhalten...

Eine normale, und somit intakte Viskokupplung, ist leichtgängig bei kaltem Motor und schwer drehbar bei heissem, janz eenfach

Gruss, Marcello

[memyselfundich]

Wie, der ist an den Motor gekoppelt? D.h. wenn der in Spanien in der heißesten mittagshitze gehetzt wurde und dann ausgeschaltet wird, wird der Lüfter niemals anlaufen? Mein 2er golf macht das sogar wenn ihm zu warm ist, und der 8 jahre neuere BMW nicht?

[Bastl]

Dafür gibt es dann einen Elektrolüfter

Wenn er denn mal funktioniert...

[knuffel]

Zitat von Lexmaul

Wie soll ein Viscolüfter nachlaufen ?

Durch seinen Schwung.....

Er ist ja nicht starr mit dem Motor verbunden.

Schiebe mal Dein Fahrrad an und lasse los. Du, als Motor, bist dann weg..
Aber Dein Fahrrad rollt....Bis es umkippt...

Gruß
Knuffel

[Bastl]

Lieber Knuffel, es geht hier um nachlaufen nach Motor aus - wegen Temp-Stau o.ä. - ein Visco dreht nicht einfach so von alleine wieder los.

Zudem läuft auch ein Visco nach Motor-aus nicht noch länger weiter, wenn er heile ist - er stoppt, da er eine fast starre Verbindung zum Motor dann hat.

Ansonsten ist er kaputt und das Lüfterrad würde sich wohl weiterdrehen, aber absolut kraftlos.

Zwinkernde Grüße

[knuffel]

Zitat von Lexmaul

Lieber Knuffel, es geht hier um nachlaufen nach Motor aus - wegen Temp-Stau o.ä. - ein Visco dreht nicht einfach so von alleine wieder los.Ansonsten ist er kaputt und das Lüfterrad würde sich wohl weiterdrehen, aber absolut kraftlos.

Zwinkernde Grüße

Zwinkerndes Huhu...

Okay, regelrechtes "Nachkühlen" geht nur bei Elektrolüftern.
Ich hatte es so verstanden, daß der Lüfter abrupt mit dem Motor stoppen soll.
Was er zumindestens im kalten Zustand (geringer Fließwiderstand des Öls) nicht wirklich tut.
Soll heißen : Er läuft dann noch etwas nach.

Ha...ist das immer schwierig in so ´nem Forum...

Gruß
Knuffel

[Ex-Benzer]

Zitat von Lexmaul

Was bedeutet bei Dir Leichtläufigkeit? Das ist schwer zu definieren...
.

Hallo zusammen,

... darf ich mal ganz kurz wegen dieser --Leichtläufigkeit-- nachfragen

(ich habe auch diese "zu-heiß"-Problem)

Können wir in Umdrehungen reden ??

((im kalten zustand: ))
Bei mir krieg ich auf keine Fall eine ganze Umdrehung hin
Wenn ich den Lüfter anschubse .. er dreht sich zwar schon "irgendwie" etwas
"leichter", ... aber ich im Schnitt nur eine halbe Umdrehung.
.... es ist halt mehr als "fest" ... aber ich finde das nicht "leichtgängig".

Unter "leichtgängig" verstehe ich, daß er genüßlich 2 bis 4 Umdrehungen drehen würde ???

Kann mal jemend seine Lüfter schubsen und mitzählen .. Bitte

Thomas

[am besten V8]

Zitat von Ex-Benzer

Hallo zusammen,

... darf ich mal ganz kurz wegen dieser --Leichtläufigkeit-- nachfragen

(ich habe auch diese "zu-heiß"-Problem)

Können wir in Umdrehungen reden ??

((im kalten zustand: ))
Bei mir krieg ich auf keine Fall eine ganze Umdrehung hin
Wenn ich den Lüfter anschubse .. er dreht sich zwar schon "irgendwie" etwas
"leichter", ... aber ich im Schnitt nur eine halbe Umdrehung.
.... es ist halt mehr als "fest" ... aber ich finde das nicht "leichtgängig".

Unter "leichtgängig" verstehe ich, daß er genüßlich 2 bis 4 Umdrehungen drehen würde ???

Kann mal jemend seine Lüfter schubsen und mitzählen .. Bitte

Thomas

richtig, hast dir die Frage eigentlich schon selber beantwortet, im kalten Zustand nur eine halbe Drehung = Viskokupplung ist kaputt

Müsstest auch dieses turbinenartige Fauchen haben, wenn du den Motor anlässt...