Lenkung Nach Spureinstellung Lenkrad und -schloss schief

Matthias · 12.06.2008, 19:58

Hat man vor der Einstellung das Lenkrad exakt in der Mittelposition fest fixiert? Um dies zu kontrollieren, sollte es an der Lenkstange am Lenkgetriebe eine Markierung geben, so daß man es von unten sehen kann.

Gruß
Matthias

d9187 · 12.06.2008, 20:07

Ja, fest fixiert wurde das Lenkrad. Dass die dann noch nach der Markierung geschaut haben glaube ich nicht, weiss es aber auch nicht. Das Problem war einfach immer wieder folgendes:

- Lenkrad schief, also auf dem Messstand gerade fixiert und Räder gerade eingestellt
- Vom Messstand runter, aha, jetzt stehts in der anderen Richtung schief..
- Nochmal, scheisse, steht wieder in der anderen Richtung schief

IMANUEL · 12.06.2008, 20:11

Zitat:

und an der Aufhängung konnte auch kein Spiel festgestellt werden.

Hat das überhaupt jemand "richtig" überprüft ?
Mit ein bißchen wackeln am Rad oder mal mit
dem Montiereisen drücken ist es nicht getan.

Ich bin mir ziemlich sicher, daß mit den Fahrwerksteilen
etwas nicht stimmt.
Irgendein Kugelgelenk oder ein Gummilager ist defekt,
deshalb das Flattern bei 90.
Da kannst Du noch 100 mal die Spur einstellen lassen
und es wird nie richtig sein.

Hast Du eigentlich auch einen Namen,
den Du unter Deine Beiträge setzen kannst ?

Gruß Manu

d9187 · 13.06.2008, 12:41

Zitat:

Hat das überhaupt jemand "richtig" überprüft ?
Mit ein bißchen wackeln am Rad oder mal mit
dem Montiereisen drücken ist es nicht getan.

Hmm, genau das haben die getan, mit dem Montiereisen gedrückt und an den Rädern gewackelt. Allerdings nicht ein Bisschen, sondern schon etwas ausführlicher. Gibts da präzisere Methoden?
Und vom Fahrgefühl her deutet eigentlich nichts auf irgendein Spiel hin, lediglich der 7er-Poltergeist meldet sich so langsam, aber das ist auch noch nicht sehr laut.

Ich habe mir die Messprotokolle nochmal angesehen - die Spur vorne wurde jedes Mal gut eingestellt (li/re +0°07', gesamt +0°14'), die nächste Messung ergab dann wieder sowas wie li -0°08' re +0°27' gesamt +0°19' oder gar li +0°31' re -0°17' gesamt +0°14'.
Die Gesamtspur ist und bleibt also innerhalb der Toleranz.
Nur die Nullstellung wandert nach dem Einstellen nach links oder rechts, bleibt dann aber auch fest so, ist jetzt nicht so, dass ich beim Fahren Spiel in der Lenkung hätte.

Und ich hab keine Ahnung, ob das nun an den Reifen liegt, doch an einem ausgelutschten Fahrwerk, oder an der Werkstatt :(

Mit den Winterrädern brauch ichs garnicht versuchen - da war vorne einer drauf, krumm wie eine Banane, die hinteren sind runter. Fragt man sich natürlich auch, wie der so krumm geworden ist... (Fulda 235/60). Mit dem hat die Lenkung auch viel extremer geflattert als mit den Sommerreifen, allerdings wurde das Flattern mit Winterrädern beim Bremsen heftiger, mit den Sommerrädern ist es beim Bremsen weg.

Zitat:

Hast Du eigentlich auch einen Namen,
den Du unter Deine Beiträge setzen kannst ?

Klar, hab ich und kann ich, aber sei mir nicht böse - ich hab's mir abgewöhnt, im Internet überall meinen Namen drunterzusetzen!

Grüße!

knuffel · 13.06.2008, 12:53

Zitat:

Zitat von d9187

Die Gesamtspur ist und bleibt also innerhalb der Toleranz.

Nur die Nullstellung wandert nach dem Einstellen nach links oder rechts, bleibt dann aber auch fest so, ist jetzt nicht so, dass ich beim Fahren Spiel in der Lenkung hätte.

Grüße!

Hmm...

Wieso verstellen die dann immer wieder die Spur, wenn sie innerhalb
der Toleranz bleibt ???

Angenommen, die Achse bleibt gerade, dann muss sich etwas verändern,
was zwischen Achse und Lenkrad liegt.
Das wäre aber lebensgefährlich !
Versuche mal im Stand bei laufendem Motor das Lenkrad kräftig(!) von Anschlag zu
Anschlag und "darüberhinaus" zu drehen. Und schau, ob sich die Endpunkte verändern.
Wenn die sich ändern, hättet Ihr einen Einstieg.

Gruß
Knuffel

P.S.:
Wenn Du Deinen Vornamen nicht setzen möchtest, nimm Deinen Nick...

d9187 · 16.06.2008, 16:24

Der Übeltäter wohnt beim Querlenker, am Gelenk ist irgendwas angebrochen, folglich ist das ganze Teil ein Bisschen wackelig.
Ist nicht so ganz offensichtlich gewesen, zumal das großteils durch eine Bodenverkleidung verdeckt wurde.
Daher dann wahrscheinlich auch das Lenkradflattern.

Naja, kaum lässt man einen erfahrenen Meister ran, findet der das Problem... Die letzten Male war der leider mit was anderem beschäftigt...

Jetzt sind neue Teile von Meyle bestellt, kommen am Donnerstag rein, und dann sehen wir ja, ob er sich nun vermessen lassen will

@knuffel: habe ich auch ausprobiert, war aber unauffällig dieser Test!

Bis dann!

d9187 · 20.06.2008, 23:52

So, jetzt hab ich schöne neue Querlenkerlager von Meyle drin, siehe da, nach der 5. Vermessung und der 1. mit intakten Lagern steht nun das Lenkrad beim Geradeausfahren auch wieder in der Mitte

Gleichzeitig ist das Lenkradflattern mit dem (nur schwach vorhanden gewesenen) Achspoltern verschwunden

Ein am Auswuchtgerät bei genauem Hinsehen nicht 100% rundlaufender Reifen scheint also voll im Toleranzbereich zu liegen, ich hatte den Anfangs eher im Verdacht...

IMANUEL · 21.06.2008, 22:10

Zitat:

Naja, kaum lässt man einen erfahrenen Meister ran, findet der das Problem...

Hast Du damit mich gemeint ?

Es ist leider immer wieder das selbe mit den Werkstätten,
und mit den Autobesitzern auch.
Dabei predige ich das schon seit Jahren.
Aber nein, da wird gewuchtet und eingestellt
bis zum Erbrechen und nachher ist es fast
immer ein Gelenk oder Gummilager.

Gruß Manu

d9187 · 22.06.2008, 10:58

Zitat:

Hast Du damit mich gemeint ?

Klar, per Ferndiagnose muss man erstmal feststellen, wofür die Werkstatt mehrere Anläufe brauchte, respekt

Gut, theoretisch gesehen haben sie sich nedmal soo schlecht angestellt, nach der 2. fehlgeschlagenen Vermessung haben sie das Auto gleich aufgebockt und genauer von unten angesehen, aber die Querlenkerlager waren ihnen (bzw. dem jüngeren Meister) halt irgendwie zu gut versteckt

Naja, der Werkstatt sei verziehen, da dort nach meiner bisherigen Erfahrung immernoch mehr und kompetentere Menschen arbeiten, als bei allen anderen Werkstätten, die ich bisher so erlebt habe! Und schließlich haben sie mir auch nichtmal die Scheinwerfereinstellung und die Suche nach Falschluft inkl. Motordiagnose berechnet, nur 1x Vermessung und den Teiletausch.. Da bleibt das teuerste wohl die ganze Fahrerei zu dem Laden mit dem Fuffi