Getriebe Getriebe ruckt beim Abbremsen II

brandshatch · 03.04.2008, 15:45

War heute bei ZF in Dortmund und habe das Getriebeöl wechseln lassen.
Das Rucken beim Abbremsen und minimale Schaltschläge sind aber immer noch nicht weg.
Es wurde festgestellt, dass das Getriebe sehr gut aussieht und dieser Fehler nicht vom Getriebe kommen kann sondern eher von der Elektronik.
Bei ZF wurde mir gesagt, dass es so etwas wie ein Getriebe-Update bei BMW gibt.
Hat damit jemand Erfahrung? Was kostet das? Wie lange dauert das?

Grüße.

Sinclair · 03.04.2008, 16:41

Dies würde mich auch interessieren, ob bei den geschilderten Problemen, oder ähnlichen "kleinen" Schaltrucken..., wo das Getriebe selbst offenbar i.O. ist, ein EPROM-Wechsel der AGS(EGS) das richtige Mittel der Wahl ist !?

Mal abgesehen, dass eine neue Version i.d.R. nicht schaden sollte, ging ich bislang davon aus, dass bei allen, die nach einiger Laufleistung über solche Probleme, bzw. auch nur Komfortmängel klagen, wohl meist in der Anfangszeit diesbzgl. keine Probleme bestanden. Sollte dann nicht, in der Zusatzannahme, dass im Bereich der Motorsteuerung auch alles einwandfrei ist, ein Löschen der Adaptionswerte der EGS und Wiederanlernen ausreichen, um damit wieder zum werksseitigen Originalzustand hinzukommen !?

In unserer EGS sind doch wohl intelligente Algorithmen drin, die gewisse Alterungseffekte im Lamellenschlupf etc. durch eigenständiges adaptives Anpassen der Drucksteller ausgleichen (0,1 bar Schritte), so daß nach Neuanlernen alles i.O. kommen könnte. Sollten die Rucks noch drin bleiben oder nach einiger Zeit wiederkommen, müßte ein Auslesen der Adaptionswerte klären, ob einige Werte erneut am Anschlag sind, was dann allerdings eine mechanische Reparatur/Ölwechsel/Filterwechsel/... notwendig machen könnte.

Was haltet Ihr von dieser Argumentation ? (bin selbst von kleinen gelegentlichen Schaltrucken im Warmen betroffen und überlege auch ein adäquates Vorgehen.)

Da Grunzl · 03.04.2008, 17:55

Hy,hat ZF auch das Schaltgerät gereinigt ??? Da sind so kleine Bohrungen,Ventile,Kugeln drinnen,wenn die etwas klemmen oder verklebt sind (bleiben),dann hat der ganze Ölwechsel wenig Sinn,ansonsten kann auch ein defekter LMM schaltprobleme verursachen.

Gruß aus Wien,grunzl

Netjoker · 03.04.2008, 18:08

Ich hatte dieses Problem auch. Mein Getriebe schaltete beim Abbremsen sehr hart zurück, insbesondere bei langsamer Fahrt und kurz vorm Anhalten war es als ob man bei einem Schaltgetriebe das Kupplungspedal einfach mit einem Schlag los lässt.

Es war ein Luftmassenmesser defekt, was ich so überhaupt nicht bemerkte! LMM getauscht und das Problem war weg! Es ist nur EIN LMM für die Getriebesteuerung zuständig. Ich weiß jetzt aber nicht mehr welcher. Such einfach meinen Beitrag zum Schaltrucken, da kannst du es nachlesen.

Einfachste Testmethode: LMM untereinander tauschen! Wenn das Getrieberucken dann weg ist, am besten beide LMM tauschen.

Da Grunzl · 03.04.2008, 18:12

Da tut sich @brandshatch sicher leicht mit´m defekten LMM,weil der nur einen hat .

Gruß,grunzl

huskimarc · 03.04.2008, 18:14

740er hat nur ein lmm... (könnte aber am lmm liegen)

brandshatch · 03.04.2008, 19:51

Wieviel kostet der LMM?
Muss ich dafür zu BMW selber?
Kann es auch an einer zu niedrigen Standgas-Drehzahl liegen? Habe derzeit max 500 U/min.

Ob er auch das Steuergerät gereinigt hat weiß ich nicht.
Von Kügelchen steht jedenfalls was auf der Rechnung.

Nochmal zum Update: kostet?

**Bastl** · 03.04.2008, 19:53

Welche Software-Version ist denn die aktuellste

brandshatch · 03.04.2008, 20:19

Die aktuellste Software wird wohl die Niederlassung haben, oder?

**Bastl** · 03.04.2008, 20:34

Das wird schon so sein, aber ich würde gerne die Version wissen, damit ich schauen kann, ob die bei mir auch drauf ist

Wofür machst du eigentlich die "II" in Deine Titel?