Breite Reifen

[knuffel]

Hi !

Ich habe mir das Gutachten mal rausgesucht...(Wühl,Grabbel,Such )

Das Problem,was hier auftauchte und durch den anderen Tacho beseitigt wurde
ist folgendes:

Der ,nee,ups.... DAS Tachometer wird beim 11er auch vom Getriebe angetrieben,und nicht vom Vorderrad.
Der Luftwiderstand des gesamten Autos begrenzt bei 230km/h als hauptsächlicher Widerstand
die Höchstgeschwindigkeit(Reifenbreite vorne blieb gleich(185er).
(Mehr geht die "alte Rübe" nicht laut Werksangabe )
Der Motor dreht dabei ca. 6600 Upm.
Aber just am Top-Speed muß man das nicht festmachen.(Gehe gleich mal von 200km/h aus.)

Wenn die Räder einen etwas größeren Abrollumfang bekommen,erreiche ich nahezu diesselbe Geschwindigkeit,
jedoch mit niedrigerer Drehzahl,da -wie schon gesagt- primär der Luftwiderstand begrenzt.

Verifiziert mit einem anderen Elfer.

Der Rollwiderstand spielt zwar auch eine Rolle.Ist hier aber vernachlässigbar.
Anhand der niedrigeren Drehzahl kann man erkennen,daß das vom Getriebe angetriebene
Tachometer auch weniger anzeigt,obwohl dieselbe Geschwindigkeit erreicht wird.
Das hat dann die Porsche-Mannen/BBS dazu veranlaßt,diese Mißweisung durch den Einbau
eines anderen Tachometers mit anderer Kennlinie wieder anzugleichen.

Achtet mal bei den Breitreifen auf die Mitte der Lauffläche.Bei Autobahnvielfahrern
ist die Profiltiefe am Rand meist noch in Ordnung,während das Profil in der Mitte
schon abgenutzt ist.Die Fliehkräfte in der Reifenmitte sind nicht unerheblich.
Im Stand satteln die breiten Laufflächen sogar leicht nach innen ein.
Das Auto steht dann mehr auf den Laufflächenrändern.

Verändert sich der Durchmesser z.B. um 1 cm,ist der Umfang 3.14 cm größer.
Bei gleicher Raddrehzahl würde man pro Radumdrehung 3.14 cm mehr an Weg zurücklegen.

Nehmen wir an,ein Rad hätte einen Basis-Umfang im Stand von 1 Meter.

Bei beispielsweise 200 km/h legt man in der Sekunde etwa 50 Meter zurück.
Demnach würde sich so ein Rad 50x /Sekunde drehen/abrollen,um diese Strecke abzuspulen....
(Stimmt das? Kommt mir so viel vor...)
50 Radumdrehungen x 1+ 0,0314 Meter Umfang
entsprächen dann einer Strecke von ca. 51,6 Meter,die man
pro Sekunde zurücklegen würde,bedeutet : man ist schneller als vorher,
schneller als das Tachometer dann anzeigt.

Da der Calculator zwischen 185/70 und 215/60 sogar einen kleineren Umfang
-wenn auch marginal- ausrechnet,muß der Effekt also mit dem steigenden
Abrollumfang durch Fliehkraft zu tun haben....


Hier noch das Gutachten. Ziffer 1.4.13


Gruß
Knuffel






[Bearbeitet am 17.3.2003 von knuffel]