Getriebe: Getriebeproblem völlig verschwunden nach Tausch eines Luftmengenmessers!

[modtta4455]

Wie äußerte sich denn genau den Leerlaufproblem ? Ich meine ein leichtes
Wackeln zu vernehmen, wenn der Wagen kalt ist, und nen paar Tage
gestanden hat. Aber kann auch sein, dass ich mir dsa einbilde, ist immer
noch weniger als das normale Vibrationslevel unseres Diesels

Grüße

hfh

[Netjoker]

Zitat von modtta4455

Wie äußerte sich denn genau den Leerlaufproblem ? Ich meine ein leichtes
Wackeln zu vernehmen, wenn der Wagen kalt ist, und nen paar Tage
gestanden hat. Aber kann auch sein, dass ich mir dsa einbilde, ist immer
noch weniger als das normale Vibrationslevel unseres Diesels

Grüße

hfh

Im Leerlauf war es ein rauher Lauf mit gelegentlichem "Schütteln". Also nie richtig rund, egal ob kalt oder warm. Seit dem Tausch kenne ich mein Auto nicht mehr. Die Leerlaufdrehzahl war auch mal so mal, so von Tag zu Tag anders. Jetzt habe ich ohne Klima konstant eine halbe Zeigerbreite unter 500 U/min und mit Klima knapp 750 U/min.

Wollte letzten nach einem längeren Telefonat sogar erneut starten, weil ich dachte der Motor steht. Hab auch zum ersten Mal in meinem leben den Münztest gemacht, 2 Euro bleiben hochkant auf der Motorabdeckung stehen! Selbst beim Anlassen! Das hätte es vorher nicht gegeben.

[modtta4455]

Zitat von Netjoker

Im Leerlauf war es ein rauher Lauf mit gelegentlichem "Schütteln". Also nie richtig rund, egal ob kalt oder warm. Seit dem Tausch kenne ich mein Auto nicht mehr. Die Leerlaufdrehzahl war auch mal so mal, so von Tag zu Tag anders. Jetzt habe ich ohne Klima konstant eine halbe Zeigerbreite unter 500 U/min und mit Klima knapp 750 U/min.

Wollte letzten nach einem längeren Telefonat sogar erneut starten, weil ich dachte der Motor steht. Hab auch zum ersten Mal in meinem leben den Münztest gemacht, 2 Euro bleiben hochkant auf der Motorabdeckung stehen! Selbst beim Anlassen! Das hätte es vorher nicht gegeben.

Naja bei uns blieb die Münze immer stehen, auch wenn ich weils schwerer ist
in der Regel zum testen ne 10 Euro Silbermünze nehme . Man muss nur den
einen geraden Punkt der Abdeckung finden, und dafür sorgen, dass der
Ventilator die Münze nicht umbläst, dann gehts

Grüße

hfh

[huskimarc]

die ist leider bei den meisten autos so, wenn der lmm defekt, fehler wird fast nirgendwo angezeigt, hat jedoch enorme auswirkung (leistung verbrauch etc..)

[Rolfi]

hallo netjoker,
das wäre mal eine schöne Lösung gewesen. Klappt bei mir leider nicht, wenn ich die Verbindung zu den LMMs löse, geht Drehzahl kurz runter und stabilisiert sich dann wieder. Beide Seiten.
Also sind die Dinger wohl noch OK, und ich muss mit dem Ruckeln beim Runterschalten weiterleben. Ist dann wohl doch das Getriebe.
Gruss, Rolf

[Muck]

Ist schon krass wie sich so ein defekter LMM auf die Getriebesteuerung auswirkt. Schön das dein Problem aus dem Weg ist und das du es nochmals hier rein geschrieben hast!

[Netjoker]

@ Rolfi:

Bitte schau mal, welche Drehzahl beim Zurückschalten deines Getriebes anliegt! Weniger als 750? Gib mir mal eine genaue Zahl. Bei mir war es definitiv zu geringe Drehzahl. Runterschalten auf der Autobahn war auch nie ein Problem, es knallte immer nur beim Ausrollen vor einer Ampel, wenn die letzten beiden Gänge einlegt wurden.

@ Muck:

Ja, ich wollte es zunächst auch nicht glauben! Das Problem ist aber seitdem dauerhaft weg... ich bin auch froh dass es nicht vom Getriebe selbst kam.