Lenkung: Riesenproblem mit Lenkradflattern, und Auto-Vibration

[Medany]

Der Hauptbremszylinder ist der im Bremssattel? im Bremssattel sind doch nur 2 Bremskolben wenn ich mich nicht täusche?!

[Da Grunzl]

Hallo Jung´s

Da das rütteln erst nachdem Winterreifenwechsel auftrat glaub ich eher das Du die Zentrierringe vergessen hast zu montieren und Deine Felgen jetzt natürlich nicht mittig Montiert sind,da wackelt dann das ganze Auto.


Gruß,grunzl

[rupper]

Zitat von grunzl71

Hallo Jung´s

Da das rütteln erst nachdem Winterreifenwechsel auftrat glaub ich eher das Du die Zentrierringe vergessen hast zu montieren und Deine Felgen jetzt natürlich nicht mittig Montiert sind,da wackelt dann das ganze Auto.


Gruß,grunzl

Hallo,

was denn für Zentrierringe ??? Die Räder zentrieren sich doch über die Radschrauben......

Viele Grüße Mike

[fullspeedy]

Hallo, lass' mich mal raten, Dein Wagen hat so um die 80-90000 Km bzw. das Doppelte, Dreifache etc. auf der Uhr ?

So wie Du das beschreibst, sind das klar die Längs- und Querlenker der Vorderachse. Typischerweise sind die alle etwa 90000 Km fällig. Es äussert sich erst durch leichtes und dann immer heftigeres Vibrieren vom Lenkrad bei +/- 80 KmH und dann wieder bei 160 bzw. 240 KmH. Grund ist ein Resonanzeffekt, der sich durch leichte Unwuchten einstellt und aufschaukelt. Leider ein serieller Konstruktionsfehler von BMW bei den 7-nern zumindest E32 und E38. Je nach Reifenzustand wird die Resonanzlage beeinflusst. Es kann also sehr gut sein, dass die andere reifengeometrie und/oder das andere Profil den Effekt generieren. (Ich habe gerade mal wieder 170000 Km drauf, es vibriert auch schon etwas auf den breiten Sommerreifen und als ich heute auf Winterreifen 16 Zoll umgesteckt habe, war das umgekehrte der Fall, jetzt herrscht wieder vorläufig Ruhe.)

Bei total weichen oder losen Lagergummies kannst Du Dein blaues Wunder erleben - ich hatte das mal mit einem E32 ausprobiert, genau bei dem Vibrieren zusätzlich eine rauhe Strassenstelle und da gebremst. Das hat mir das Lenkrad aus der Hand gerissen und ich brauchte alles Glück plus zwei Fahrspuren, um die ausgebrochene Karosse wieder einzufangen.

Du hast insoweit Glück, als Du wohl einen 728 fährst. Lasse beim Wechsel die etwas festeren Gummi uind Streben vom 750 einbauen - die passen präzise und den nächsten Wechsel kannst Du dann vergessen, weil die eben etwas länger halten (den Effekt hatten wir im 730, 735 und 740 ausprobiert - nur eben beim Fuffi selbst gib't nix besseres mehr.)

Gruss

[Medany]

@rupper
Hauptbremszylinder, damit meinst du den Bremskraftverstärker?!

Meines Wissens gibt es bei den Felgen keine Zentrierringe weil es orginal BMW Felgen sind!

@fullspeedy

Der Wagen (725tds) hat jetzt 285.000km drauf! Ich habe ihn mit 260.000km gekauft, wann also voriges mal die Gelenke getauscht wurden weiß ich leider nicht!
Bei meinen anderen autos (Mercedes) konnte ich einen defekt der Gelenke immer sofort feststellen da man das mit ein bisschen ruckeln sehen und spüren konnte!
Sind das vom 750er andere Gelenke?
Wie mache ich denn eigentlich (wenn es wirklich der/die Kolben vom Bremssattel ist) die Kolben wieder leichtgängig wenn der festgefressen ist?

Hat da jemand einen Tip?

[fullspeedy]

Der Wagen (725tds) hat jetzt 285.000km drauf!

Ok- das scheint schon mal in's Bild zu passen

Bei meinen anderen autos (Mercedes) konnte ich einen defekt der Gelenke immer sofort feststellen da man das mit ein bisschen ruckeln sehen und spüren konnte!

Da hilft nur Montiereisen. Wenn es ruckelt, sind sie schon so rissig, dass sie sich verschieben.

Sind das vom 750er andere Gelenke?

In der Geometrie nicht aber in der Härte des verwendeten Gummies ja. Bei den beiden Längsstreben wird nur die metallgefasste Gummitülle (die ist beim 750 in der Tat etwas breiter, wenn ich es noch richtig weiss, passt aber trotzdem) ausgedrückt und dann wieder in die Passung der Strebe gepress. Die beiden Querstreben muss man ganz tauschen.

Wie mache ich denn eigentlich (wenn es wirklich der/die Kolben vom Bremssattel ist) die Kolben wieder leichtgängig wenn der festgefressen ist?
Das merkst Du daran, dass die Felge heiss wird, und evt. quietscht es und die Bremsbeläge sind einseitig herunter, sollte der Kolben/Sattel hängen. Daher schliesse ich das eigentlich aus, denn es würde auch zu keiner Vibration sondern zu einem dauernden Verziehen der Lenkung führen. Ein Gangbarmachen bedeutet, Rad runter, Beläge heraus, Bremssattel lösen durch Bremse betätigen und/oder Hineindrücken erstmal den Kolben lösen und dann herausdrücken (Vorsicht, dass er nicht herausfliegt), Dichtungen abnehmen, Kolben und Zylinder reinigen, neuen Dichtsatz einbauen, zusammensetzen, Bremse entlüften (am besten gleich Bremsfluid austauschen und auch gleich auf der anderen Seite die Bremse überholen. Wahrscheinlich ist auch ein neuer Belagsatz und ggf. Scheibe fällig, was ehe nur paarweise getauscht werden muss.

[Medany]

eigentlich sollte ich gleich eine Generalüberholung machen



da kann ich glaube ich nichts falsch machen, denn die BMW Original Achsteile sind ja auch schrott!

Dichtungen abnehmen, Kolben und Zylinder reinigen, neuen Dichtsatz einbauen

gibts denn den Dichtsatz bei BMW?

[Marathoni]

Zitat von fullspeedy

Hallo, lass' mich mal raten, Dein Wagen hat so um die 80-90000 Km bzw. das Doppelte, Dreifache etc. auf der Uhr ?



Du hast insoweit Glück, als Du wohl einen 728 fährst. Lasse beim Wechsel die etwas festeren Gummi uind Streben vom 750 einbauen - die passen präzise und den nächsten Wechsel kannst Du dann vergessen, weil die eben etwas länger halten (den Effekt hatten wir im 730, 735 und 740 ausprobiert - nur eben beim Fuffi selbst gib't nix besseres mehr.)

Gruss

Funktioniert das auch fuer einen 730d? Einfach die Gummis und Streben vom 750er einbauen?

Gruss
Marathoni

[fullspeedy]

@marathoni - erfreulicherweise geht das, ja !

[HZI]

Natürlich kann man die Druckstreben oder die Gummilager vom 750 einbauen , weil es die gleichen sind .
Im Ersatzteilkatalog sind es zumindest die gleichen Nummern. was nun daran fester sein soll ist mir unbegreiflich. Womöglich hast Du einen festeren Preis bezahlt.