Motorraum Kurbelgehäuseentlüftungsventil Beifahrerseite

Da Grunzl · 01.10.2007, 22:17

Zitat:

Zitat von Dr. Fön

Hab das nun mal mit dem Öldeckel ausprobiert. Also den Wagen warm gefahren, bis das Ruckeln wieder begonnen hat und dann den Öldeckel in den Innenraum gelegt und nach Hause gefahren.
Geändert hat sich da aber nix. Zumindest ned wirklich bemerklich. Vielleicht sind die Aussetzer jetzt etwas weniger geworden aber vorbei ist es nicht.

Wie lang fährst Du schon mit den Aussetzern,kann sein das Deine Zündkerzen,Kat´s,Lambda´s schon beleidigt sind.

Gruß,grunzl

Dr. Fön · 01.10.2007, 22:34

halbes Jahr. Zündkerzen hab ich grad erst neue rein. Die Alten sahen aus wie neu. Lambdas wollt ich schon wechseln, sahen aber auch noch sehr gut aus.

Da Grunzl · 01.10.2007, 22:47

Ich würde einmal die Membranen wechseln und den Fehlerspeicher löschen,dann auf der Autobahn mal durchputzen,glaube nicht das es die Zündspulen oder ähnliches sind,da Du ja Zyl.1-6 als Fehler angezeigt bekommst.

Gruß,grunzl

Dr. Fön · 01.10.2007, 23:08

Ja aber wenns die Membrane wär, hätt doch das mit dem Öldeckel funktioniert?

knuffel · 01.10.2007, 23:48

Zitat:

Zitat von Dr. Fön

Ja aber wenns die Membrane wär, hätt doch das mit dem Öldeckel funktioniert?

Huhu...

Waynes interessiert :

(Hauptlink

http://motorlexikon.de/?I=3858&R=U )
Weitere Infos dann in der Navileiste auf der Site.

Gruß
Knuffel

skab · 02.10.2007, 09:13

Zitat:

Zitat von knuffel

(Hauptlink

http://motorlexikon.de/?I=3858&R=U )
Weitere Infos dann in der Navileiste auf der Site.

Schöne Seite!

Wenn auch etwas optimistisch:

Zitat:

Ein mehr theoretischer Nachteil ist das mögliche Versagen der Membrane des Differenzdruckventils. Aus der Praxis ist ein derartiger Fall nicht bekannt.

Gigazwerg · 02.10.2007, 12:28

Zitat:

Zitat von Dr. Fön

Ja aber wenns die Membrane wär, hätt doch das mit dem Öldeckel funktioniert?

Das schon, aber für "Zündaussetzer" wie ich glaube das bei dir gelesen zu haben, kann die Membrane (Regelventil) nix....

Gigazwerg · 02.10.2007, 12:41

aber, ich war jetzt die letzten Tage damit beschäftigt einem Bekannten bei einem Problem an seinem VW Passat VR6 zu helfen, dieser hatte Leistungsverlust,erhöhten Spritverbrauch und "Zündaussetzer"...

Folgendes hatte ich nachgeschaut & erneuert:

2 Zündkabel waren defekt ----) Fehler nicht behoben

Zündkerzen verschlissen/erneurt ----) Fehler nicht behoben

Das auslesen des Fehlerspeicher brachte: Hallgeber defekt/kurzschluss nach plus

Also diesen Hallgeber/Impulsgeber bestellt und verbaut. ----) Fehler nicht behoben!
Der selbige Fehler stand auch wieder im Fehlerspeicher! Dann Stromversorgung & Kabel geprüft... -----) i.O.

Dann kam die Erleuchtung..... Das quasi "Gegenstück" des Impulsgebers lautet hier Nockenwellengeberring und sitzt an einer der beiden Nockenwellen. Dieser hatte einen Riß!! wenn der Motor warm /heiß war,dehnte sich der Riß/Sprung aus und es kam zu Fehlimpulsen,die dann letztendlich die ganzen Symptome erklärten.... Der Impulsgeber gibt das Signal -Zylinder 1 OT -

Da ich jetzt nicht so mit unserem V12 bewandert bin, sollte man mal Festellen,ob es evtl. bei unseren V12 auch sowas oder ähnliches gibt,was vielleicht das ähnliche auslösen kann....

Dr. Fön · 02.10.2007, 12:48

Des könnt gut sein.

Bei mir tritt das Problem ja nur auf, wenn er warm ist. Im kalten Zustand gibts kein Ruckeln.

Gigazwerg · 02.10.2007, 12:52

Zitat:

Zitat von Dr. Fön

Des könnt gut sein.

Bei mir tritt das Problem ja nur auf, wenn er warm ist. Im kalten Zustand gibts kein Ruckeln.

Genau,der Passat lief auch einwandfrei im Leerlauf/kalten Zustand...

Und das beste war, der Nockenwellengeberring kostete dann nur 8,90 plus Mwst...

Nun ja... jetzt gilt es raus zu finden ob unsere V12 sowas ähnliches haben,und wo das sitzt,zumindest mal den Impulsgeber....