Kritik an Chris Bangle --Hat er auch schon das Design des E38 beeinflusst?

[JB740]

das thema des thread v. Eric hiess eigentlich, dass der E38 v. Chr. Bangle stammt.
ich persönlich erschrecke mich schon garnicht mehr, wenn ich einen bangle-erguss sehe
vor allen dingen hätten mich die neuerungen schon gereizt, aber er war dann doch etwas heftig teuer für einen privatwagen. und zu gross

gruss jürgen

[Eric]

Hi Leute,

ich wollte keine Grundsatzdiskussion über den E65 oder Chris Bengel anfangen! Die gab's schließlich schon zu genüge.

Ich war nur erstaunt als ich das gelesen hatte.

Gruss Eric

ich finde nicht das du hier ne grundsatzdiskusion entfacht hast, so wie das thema hier gerade läuft ist es doch echt in ordnung...
ausserdem wurde schon 2x das z3 coupe gelobt: super threat

[Eric]

@ derbähr,

wenn's Dich glücklich macht, ich find das Z3 Coupe auch geil Ehrlich

Gruss Eric

das geht doch runter wie öl
wie darf ich dir den bauchpinseln???

[Thomas S.]

Der E38 und Bangle?! Bitte nicht!

Der klassisch und zeitlos elegante E38 wurde zum Glück noch von Claus Luthe gezeichnet und verantwortet; auch wenn Bangle zu Zeiten der E38-Markteinführung schon zum Design-Chef ernannt war, nachdem Luthe unter so tragischen Umständen den Konzern verlassen mußte; Bangle hat am E38-Design jedoch nichts mehr wesentlich beeinflußen können.

Luthe wird sicherlich als einer der begnadetsten Designer in die Automobilgeschichte eingehen, stammen doch von ihm z.B. der heute legendäre Ro 80, der damals seiner Zeit um Jahre, wenn nicht sogar um Jahrzehnte voraus war, oder die heute immer noch vom Design her einfach perfekt wirkenden Modellreihen E 32, E34 und eben E38, die seinerzeit unter v. Kuenheim und Wolfgang Reitzle den großen, durchschlagenden Erfolg der Marke BMW begründeten. Dieser Mann hätte sicherlich keine unfertigen Designlösungen auf die Menschheit losgelassen nach dem Motto, man werde sich schon daran gewöhnen; wem's nicht gefällt, der ist halt "von vorgestern"; Luthe verstand eben noch sein Handwerk und mußte sich nicht in pseudo-elitäre Messages flüchten!

Ich habe nichts gegen neue, sei es auch gewagte Formensprachen (z.B. Lancia Thesis), die bisher Gewohntes in Frage stellen, aber es sollte dann trotzdem das gesunde Geschmacksempfinden nicht beleidigen, sondern faszinieren und insbesondere handwerklich überzeugen (wenn sich z.B. gewisse Karosserielinien unharmonisch ohne jede Anbindung im Nichts verlieren, dann ist das ganz einfach schlecht gearbeitet). Ich räume sogar ein, dass neue Designlinien, wie z.B. das Vier-Augen-Gesicht der E-Klasse, manchmal einfach Zeit brauchen, um sich zu entwickeln, da braucht man nur einmal die heute aktuelle neue E-Klasse mit dem noch etwas unbeholfenen Vorgänger zu vergleichen. Aber trotzdem will ich mich einfach nicht dazu zwingen müssen, mir eine neue Autoform "schön" zu reden; es gibt heute zum Glück genügend Alternativen in der Luxusklasse, die neue Linien und Formen mit Eleganz und Perfektion kombinieren.

"DESIGNARBEIT IST WIE DAS SCHLEIFEN VON EDELSTEINEN. WIR GEBEN UNS ERST DANN MIT EINER FORM ENDGÜLTIG ZUFRIEDEN, WENN SICH ALLE DETAILS STIMMIG IN DAS GANZE EINFÜGEN." (Wolfgang Reitzle)

Besser kann man es wohl nicht sagen! Leider, leider ist Reitzle heute nicht mehr bei BMW.

Der neue Z4 läßt zumindest wieder etwas Hoffnung aufkeimen, man kann nur hoffen, dass Panke hart genug ist, manche Designeskapade der Vergangenheit nun nicht mehr durchgehen zu lassen; die erst gestern publizierten Prozentzahlen zur Wahl der "Besten Autos der Welt" stellen ja eine schallende Ohrfeige dar (schon im zweiten Modelljahr nur auf Platz 3 mit nur 16% Zustimmung). Früher waren die 7er ununterbrochen für mehrere Jahre auf Platz 1.

[z3mcoupe]

wer moechte noch etwas trinken?
musste gestern erst einmal in die garage und dem elefantenrollschuh unter der staubabdeckung meine aufwartung machen. wann ist es endlcih wieder sommer?????

m-gruss

arne

[B12]

@Thomas S

gut gepostet, dem ist nichts mehr hinzuzufügen !

Gruss
Daniel

[Thomas S.]

Zitat von Thomas S.

Der E38 und Bangle?! Bitte nicht!

Der klassisch und zeitlos elegante E38 wurde zum Glück noch von Claus Luthe gezeichnet und verantwortet; auch wenn Bangle zu Zeiten der E38-Markteinführung schon zum Design-Chef ernannt war, nachdem Luthe unter so tragischen Umständen den Konzern verlassen mußte; Bangle hat am E38-Design jedoch nichts mehr wesentlich beeinflußen können.

Luthe wird sicherlich als einer der begnadetsten Designer in die Automobilgeschichte eingehen, stammen doch von ihm z.B. der heute legendäre Ro 80, der damals seiner Zeit um Jahre, wenn nicht sogar um Jahrzehnte voraus war, oder die heute immer noch vom Design her einfach perfekt wirkenden Modellreihen E 32, E34 und eben E38, die seinerzeit unter v. Kuenheim und Wolfgang Reitzle den großen, durchschlagenden Erfolg der Marke BMW begründeten. Dieser Mann hätte sicherlich keine unfertigen Designlösungen auf die Menschheit losgelassen nach dem Motto, man werde sich schon daran gewöhnen; wem's nicht gefällt, der ist halt "von vorgestern"; Luthe verstand eben noch sein Handwerk und mußte sich nicht in pseudo-elitäre Messages flüchten!

Ich habe nichts gegen neue, sei es auch gewagte Formensprachen (z.B. Lancia Thesis), die bisher Gewohntes in Frage stellen, aber es sollte dann trotzdem das gesunde Geschmacksempfinden nicht beleidigen, sondern faszinieren und insbesondere handwerklich überzeugen (wenn sich z.B. gewisse Karosserielinien unharmonisch ohne jede Anbindung im Nichts verlieren, dann ist das ganz einfach schlecht gearbeitet). Ich räume sogar ein, dass neue Designlinien, wie z.B. das Vier-Augen-Gesicht der E-Klasse, manchmal einfach Zeit brauchen, um sich zu entwickeln, da braucht man nur einmal die heute aktuelle neue E-Klasse mit dem noch etwas unbeholfenen Vorgänger zu vergleichen. Aber trotzdem will ich mich einfach nicht dazu zwingen müssen, mir eine neue Autoform "schön" zu reden; es gibt heute zum Glück genügend Alternativen in der Luxusklasse, die neue Linien und Formen mit Eleganz und Perfektion kombinieren.

"DESIGNARBEIT IST WIE DAS SCHLEIFEN VON EDELSTEINEN. WIR GEBEN UNS ERST DANN MIT EINER FORM ENDGÜLTIG ZUFRIEDEN, WENN SICH ALLE DETAILS STIMMIG IN DAS GANZE EINFÜGEN." (Wolfgang Reitzle)

Besser kann man es wohl nicht sagen! Leider, leider ist Reitzle heute nicht mehr bei BMW.

Der neue Z4 läßt zumindest wieder etwas Hoffnung aufkeimen, man kann nur hoffen, dass Panke hart genug ist, manche Designeskapade der Vergangenheit nun nicht mehr durchgehen zu lassen; die erst gestern publizierten Prozentzahlen zur Wahl der "Besten Autos der Welt" stellen ja eine schallende Ohrfeige dar (schon im zweiten Modelljahr nur auf Platz 3 mit nur 16% Zustimmung). Früher waren die 7er ununterbrochen für mehrere Jahre auf Platz 1.

 Die 25 hässlichsten Autos der Welt - Bilder - autobild.de

 BMW Vision Future Luxury: Peking Auto Show 2014 - Bilder - autobild.de

Gruß

Thomas

[haasep]

Zitat von B12

gut gepostet, dem ist nichts mehr hinzuzufügen !

Hat über 10 Jahre gedauert, bis der Post reanimiert wurde ;-)