Motorraum Stop Öldruck nach Autobahnfahrt mit Top Speed!?

knuffel · 24.11.2006, 22:58

Zitat:

Zitat von angro

http://www.7-forum.com/images/link_rot.gif

=> schaut mal hier

Ich denke aber, dass man anhand der Darstellung sehr gut erkennen kann,
wie so ein Hydrostößel funktioniert und was da ggf. gebrochen sein kann.
Lieben Gruß,
Andreas...

Hi Andreas.

Die Skizze in dem Link ist falsch beschriftet....

Hier noch ein Link :

http://www.kfz-tech.de/Hydraulischer...lausgleich.htm

Gruß
Knuffel

angro · 24.11.2006, 23:07

Zitat:

Zitat von knuffel

Hi Andreas.

Die Skizze in dem Link ist falsch beschriftet....

Hier noch ein Link :

http://www.kfz-tech.de/Hydraulischer...lausgleich.htm

Gruß
Knuffel

Hallo Knuffel,
==========
dass habe ich bereits geschrieben. Schau mal oben in mein Posting...

"...Die Bezeichnungen der einzelnen Nummern neben dem Hydrostößel
sind allerdings zum Teil fehlerhaft..."

Dein Link ist aber auch klasse...

Lieben Gruß,
Andreas...

knuffel · 24.11.2006, 23:35

Zitat:

Zitat von angro

Hallo Knuffel,
==========
dass habe ich bereits geschrieben. Schau mal oben in mein PostingLieben Gruß,
Andreas...

Uppss.... Sorry, habe ich überlesen...

Gruß
Knuffel

P.S.: Bei

www.kfz-tech.de wird man fast immer fündig...

Micu · 25.11.2006, 01:06

die maschine hat jetzt 230 tausned drauf. die stößel klackern sonnst auch immer ab und zu aber nach der autobahnfahrt halt sehr extrem.

ich benutze momentan das castrol öl 0w30 wollte jetzt also nächste woche das 10 oder 5w40 von shell ausprobieren da ich jetzt schon 15000 runter habe und der wechsel ansteht. meint ihr ich sollte die ölpumpoe nochmal kontrolieren??? habe sie nicht mit loktiet gesichert das letzte mal sondern nur nachgezogen.

und was kostet das denn die hydros zu erneuren könte man das evtl selber machen bei technischen kentnissen???

Ice-T · 25.11.2006, 10:08

Zitat:

Zitat von Micu

die maschine hat jetzt 230 tausned drauf. die stößel klackern sonnst auch immer ab und zu aber nach der autobahnfahrt halt sehr extrem.

Normal wäre eher, dass die Stößel nach dem Start klackern und hinterher nicht mehr.

Zitat:

Zitat von Micu

ich benutze momentan das castrol öl 0w30 wollte jetzt also nächste woche das 10 oder 5w40 von shell ausprobieren da ich jetzt schon 15000 runter habe und der wechsel ansteht. meint ihr ich sollte die ölpumpoe nochmal kontrolieren??? habe sie nicht mit loktiet gesichert das letzte mal sondern nur nachgezogen.

Ein dickeres Öl ist sicher ein Versuch wert. Wunder würde ich aber keine erwarten - und die Ölpumpe erneut zu checken, klingt sinnvoll.

Zitat:

Zitat von Micu

und was kostet das denn die hydros zu erneuren könte man das evtl selber machen bei technischen kentnissen???

Das Wechseln war zumindest beim M50 Motor meines alten 520i nicht so ganz profan. Da mussten die Nockenwellen damals runter. Ausserdem kostet ein Stößel ca. 20 €. Macht bei 32 Ventilen beim V8 schon mal locker 600 € nur für die Teile. Es gibt eine Methode im T I S, die erklärt, wie man defekte Stößel identifiziert - weiß aber nicht mehr, wie das ging.

Aber: ich würde auf keinen Fall mehr fahren, bis ich das Problem identifiziert hätte. Ich habe meinen ersten 316i (einen E21) so ins Nirvana geschickt: Öllampe ging an, Ölstand gecheckt - Hmmh, alles okay, trotzdem was drauf gekippt, dann ist er auf der Autobahn festgegangen. Pleuelabriß, tot.

Micu · 25.11.2006, 12:34

Zitat:

Zitat von Ice-T

Normal wäre eher, dass die Stößel nach dem Start klackern und hinterher nicht mehr.

Ein dickeres Öl ist sicher ein Versuch wert. Wunder würde ich aber keine erwarten - und die Ölpumpe erneut zu checken, klingt sinnvoll.

Das Wechseln war zumindest beim M50 Motor meines alten 520i nicht so ganz profan. Da mussten die Nockenwellen damals runter. Ausserdem kostet ein Stößel ca. 20 €. Macht bei 32 Ventilen beim V8 schon mal locker 600 € nur für die Teile. Es gibt eine Methode im T I S, die erklärt, wie man defekte Stößel identifiziert - weiß aber nicht mehr, wie das ging.

Aber: ich würde auf keinen Fall mehr fahren, bis ich das Problem identifiziert hätte. Ich habe meinen ersten 316i (einen E21) so ins Nirvana geschickt: Öllampe ging an, Ölstand gecheckt - Hmmh, alles okay, trotzdem was drauf gekippt, dann ist er auf der Autobahn festgegangen. Pleuelabriß, tot.

es ist ja jetzt alles wieder ok. nur nach der ab fahrt. nach dem start klackern sie immer und nach 10 min ist es weg. aber nach etwas zügiger fahrweise in der stadt klackern sie wieder. und nach top speed auf der ab klackern sie wie sau.

also werde ich die ölpumpe nochmal checken zur sicherheit

Andrzej · 25.11.2006, 19:30

Ich wurde schleunigst auf dickeres Oel umsteigen und eine Dose Liquy Molly dazu kippen. LM hat seit kurzem ein spezielles Zeug, der verschlissene Hydrostossel retten kann...