Späne im tank und im motor laut bmw werkstatt!!! bitte um dringende hilfe!

[Marshall]

Was kostet die Hochdruckpumpe weiss das zufällig jemand oder kann jemand mal schnell nachschauen

[Andrzej]

Um 900 Teuro

[Uwe.F.]

Zitat von rednose

... Dieses Thema hat schon so manchen Dieselfan zum Umdenken gebracht. Hier soll es jemanden geben, der war Ende September 2006 noch glücklich mit seinem Diesel und hat ihn nun auch plötzlich verkauft...

Hey Rudi, das ich mir die Diesel-Threads sorgenvoll angesehen hatte und meinen 730d verkauft habe ist zwar richtig, aber das hatte wirklich andere Gründe:  www.fischer.de.nr/bmw (unten auf der Seite). Und - er hatte 99 Tsd. km runter - 1.000 km mehr und er wäre aus allen Suchlisten <100 Tsd. km gefallen...

Nach vielen Überlegungen und Kalkulationen insbesondere auch wegen Wohnawagenbetrieb wird mein neuer wohl doch wieder ein Diesel werden. Der Benziner rechnet sich nicht - egal wie man es dreht. Auch Gas-Umbau ist erst nach 3 Jahren wirtschaftlich. Und das bullige Drehmoment (ohne bei hohen Drehzahlen schreienden Motor) ist einfach genial (insbesondere bei Wohnwagenbetrieb).

Also: 200 ml Zweitaktöl in den Tank und auf geht's

Beste Grüße,
Uwe

[angro]

Zitat von Marshall

Wie is das eigentlich wenn ich die Hochdruckpumpe einfach so alle 50 000 Km zum Beispiel tauschen lasse hat sich dann das Problem erledigt oder

Ich denke, das das ein wenig übertrieben ist. Man kann es sich aber sicherlich
überlegen, dass man alle 100.000 km die Hochdruckpumpe vorsorglich tauscht.

Das gleiche gilt auch für einen Getriebeölwechsel. Bei einem Automatikgetriebe
würde ich auch die Steuerelemente (Kugel und Steuerstück) wechseln lassen.
(zum Thema Automatikgetriebe und Oelwechsel gibt es hier Threads im Forum)


Lieben Gruß,
Andreas...

[E66-Fan]

Nun, wie war denn das noch gleich....

Wie funktioniert ein Kraftstofffilter?

Gibt es eine Möglichkeit für kleines Geld einen zusätzlichen Filter HINTER die Kraftstoffpumpe schalten? Ist doch ein Kinderspiel für die Bastelprofis hier im Forum, oder?

Grüße,

Fabian

[Uwe.F.]

Einen Filter in eine Hochdruckleitung mit 1.600 Bar hinein basteln - na das ist aber eine echte Herausforderung für jeden Bastler

[angro]

Zitat von Uwe.F.

Einen Filter in eine Hochdruckleitung mit 1.600 Bar hinein basteln - na das ist aber eine echte Herausforderung für jeden Bastler

stimmt, da hat der Uwe Recht...

Die Späne werde da wohl eher über die Leckoelleitung in den Tank gelangen
und sind dort nur ein Zeichen für die Ursache der Symtome, die man ggf.
bemerkt. Die eigentlichen Schäden erzeugen aber eher die Späne, die in
Richtung Injektoren abbiegen...

 => schaust du hier

Einen Filter in den Hochdruckteil, direkt zwischen Hochdruckpumpe und
der eigentlichen Common-Rail einzubauen, halte ich ebenfalls für ein
gewagtes unterfangen...


Lieben Gruß,
Andreas...

[E66-Fan]

Zitat von angro

stimmt, da hat der Uwe Recht...

(...)

Einen Filter in den Hochdruckteil, direkt zwischen Hochdruckpumpe und
der eigentlichen Common-Rail einzubauen, halte ich ebenfalls für ein
gewagtes unterfangen...

Gut, mal wieder was gelernt! -Aber deshalb fragt man ja!

Schönen Feierabend,

Fabian

[angro]

Zitat von E66-Fan

Gut, mal wieder was gelernt! -Aber deshalb fragt man ja!

Schönen Feierabend,

Fabian

Hallo Fabian, ist doch klar und auch kein Problem. Hier macht sich
auch bestimmt keiner über dich lustig, deine Frage wurde ja auch
beantwortet.

Außerdem finde ich, dass es eh keine doofen Frage gibt, nur doofe
Antworten, die du hier aber sicherlich nicht bekommen hast.

Noch einen schönen Abend,
Andreas...

[E66-Fan]

Zitat von angro

[Hier macht sich
auch bestimmt keiner über dich lustig, deine Frage wurde ja auch
beantwortet.

Außerdem finde ich, dass es eh keine doofen Frage gibt, nur doofe
Antworten, die du hier aber sicherlich nicht bekommen hast.

Hörte sich mein letzter Beitrag so an, als würde ich mich beschweren?
Ich finde der Umgangston hier im Forum ist wirklich vorbildlich. (Du bist ein gutes Beispiel! )

Schöne Grüße,

Fabian