Fahrwerk: Automatik schaltet kalt viel zu spät oder nicht

Habe mit meinem A-Getriebe folgendes Problem:( E38-740i-94´)
Wenn man sofort nach dem Starten losfährt schaltet das Getriebe von 1-2 bei 2500 umdr.( kalt wäre 1700 normal ) die restlichen Gänge erst nach ca. 2min.Fahrt.
Umgehen kann man das nur wenn man das Fahrzeug 2 min laufen lässt und dann losfährt.
Soll lt. Getriebespezialisten nicht an dem Getriebe liegen sondern an der Motorsteuerung weil die, nach dem der KAT warm ist, das Getriebe richtig schalten lässt -welcher Sensor ist dafür verantwortlich oder ist es das Motorsteuergerät selbst ?

[warp735]

das macht meiner auch... ist aber normal so.

soll wohl dazu dienen, damit der kat schneller warm wird.

mfg Benni

[BMW730iStgt]

Zitat von warp735

soll wohl dazu dienen, damit der kat schneller warm wird.

bin da kein spezialist aber schadet das dann nicht dem motor? also höher drehen zu lassen? im kalten zustand soll man ja beim schalter so früh wie möglich hochschalten soweit ich weiss.

mfg

[warp735]

drum schalte ich wenn der wagen kalt ist immer von hand. erst wenn er aus dem blauen bereich draussen ist, geh ich auf D

mfg Benni

[werty]

Zitat von BMW730iStgt

bin da kein spezialist aber schadet das dann nicht dem motor? also höher drehen zu lassen? im kalten zustand soll man ja beim schalter so früh wie möglich hochschalten soweit ich weiss.

mfg

Also 2500 Touren schaden dem Motor sicherlich nicht.



Meiner dreht ganz kalt auch bis 2200 Touren und schaltet dann erst weiter.

[Hydromat]

das ist im Eprom der Getriebesteuerung so einprogrammiert.

[IMANUEL]

Na prima !

Da überlegen ganze Horden von Entwicklungsingenieuren
wie man es anstellt, daß ein Motor auch bei niedrigen
Umgebungstemperaturen möglichst schnell und trotzdem
schonend auf Betriebstemperatur kommt, gondeln
wochenlang im eisigen Finnland oder Schweden rum,
programmieren die Steuergeräte so, daß die Schaltdrehzahl
extra bei kalten Temperaturen angehoben wird und dann
kommen ein paar Schlauberger und machen alles wieder
kaputt, indem sie den Automaten nicht mehr automatisch
arbeiten lassen.

Man braucht sich nur mal ein Öltemperaturmeßinstrument
einzubauen um zu sehen, wie lange es dauert, bis das
Motoröl in der Ölwanne bei einer Außentemperatur von
Null Grad eine Betriebstemperatur von 80 Grad erreicht.
Kommt natürlich auch drauf an, ob man über Land
fährt oder hauptsächlich in der Stadt im Stau steht.
Über Land wird die Ölwanne vom Fahrtwind stärker
gekühlt.

Man tut dem Motor eben keinen Gefallen, wenn man
ihn knapp über Leerlaufdrehzahl rumquält.

Hochdrehen bis halbe Nenndrehzahl ist absolut O.K.
und schadet dem Motor nicht !
( halbe Nenndrehzahl ist die Drehzahl,
bei der ein Motor seine Höchstleistung erreicht )
Man kann also ohne weiteres bis auf 2700 bis
3000 Umdrehungen pro Minute hochdehen
und sollte das auch tun !


Gruß Manu

[BMW730iStgt]

Zitat von IMANUEL

Man kann also ohne weiteres bis auf 2700 bis
3000 Umdrehungen pro Minute hochdehen
und sollte das auch tun !


Gruß Manu

gut wie gesagt bin keine experte.

hab bei meinem immer drauf geachtet bei etwa 2000 umdrehungen in den höheren gang zu schalten und dachte halt immer es wäre das beste so früh wie nur möglich zu schalten.

mfg

[jom]

as machen die entwickler doch nur wegen den umweltvorschriften, nicht wegen dem motor.

ich schalte in der früh von hand. ab 50 grad kmtp funktion 7 im kombi schalte ich auf D.

[Mister B]

Zitat von jom

as machen die entwickler doch nur wegen den umweltvorschriften, nicht wegen dem motor.

Nicht nur!
Durch die erhöhte Drehzahl wird, wie geschrieben die Öltemperatur schneller
erreicht, aber auch das Öl schneller dorthin gepumpt, wo es sein soll und die
Bordspannung für Fahrzeuge mit Katheizung angehoben.

Grüße
MB