Getriebe Ruck im Getriebe beim Gasgeben

Hydromat · 19.07.2006, 12:10

bin ganz cool. Ne kleine Unstimmigkeit ist schnell entstanden. Sowas werte ich nicht. Was ich vielmehr werte ist, dass man sich nach einer Unstimmigkeit wieder verträgt. Das tun wir bereits...

mk2611 · 19.07.2006, 12:15

Zitat:

Zitat von 735Facelift

Leute Coollll bleiben ,wir sind alles eine Familie

E38 Clan

Na aber das sind wir doch.... Es war kein Unstimmigkeit. Lediglich eine kleine Anmerkung.
Wie rogatyn schon richtig sagte, sind auch schon sämtliche Missverständnisse aus der Welt geräumt.

Gruß,
Markus

SoulOfDarkness · 19.07.2006, 12:24

Schön, dass Ihr beiden Euch doch noch kommunikativ ohne Beleidigungen zusammenbringen konntet.

Zum eigentlichen Thema meine laienhafte Idee: Einfach nur zu wenig Öl drin? Wieviele Kilometer hat der Wagen denn nun runter?

mk2611 · 19.07.2006, 13:00

Zitat:

Zitat von SoulOfDarkness

Schön, dass Ihr beiden Euch doch noch kommunikativ ohne Beleidigungen zusammenbringen konntet.

Du hast völlig recht - es gab und gibt ja auch keinen Grund für Beleidigungen.

Jeder der hier sein Engagement einbringt um anderen Leuten zu helfen ist jederzeit willkommen. Jeder der Hilfe braucht, wird sich darüber mit Sicherheit freuen. Die teils doch sehr unkompetenten Antworten von einigen "Fachwerkstätten" sind uns allen ja schliesslich bekannt.

Gruß,
Markus

Hydromat · 19.07.2006, 13:21

jepps, jetzt wo wir den Smalltalk hinter uns gebracht haben...

In der Tat (jetzt kann mal wieder so richtig weit ausholen), bewirkt mangelndes Öl mehr Hitze und sodann mehr Verschleiss. Ich hab erst mal die Kleinigkeiten angeraten und wechsle gleich mal ins andere Extrem...

Die Lamellen senken an, jetzt ist der Weg etwas länger und es dauert bischen , bis die Lamellen greifen. Zwischenzeitlich wird aber der Druck erhöht und dann schnalzt es...

Ich stelle auch immer wieder fest das manches Lamellenspiel nicht nach Vorgabe eingstellt ist.

Jetzt hab ich mal für mich nen Automaten zusammen geschraubt und hatte nicht die passenden Einstellringe dafür. Da ich keinen Bock hatte auf die Dinger zu warten habe ich experementiert.

Den "R" habe ich mit Übermaß eingestellt, es dauert auch bei mir, bis er kommt...

Die anderen Gänge hab ich mit Untermaß versehen. Anfangs hat das Ding zeitweise in Extrembereich, echt gebockt.

Nun habe ich aber festgestellt das er mit Untermaß absolut geil schaltet, schnell und agil, sportlich spürbar, aber keines wegs ruppig oder hart. Das Steuergerät musste sich tatsächlich auf das andere Getriebe einstellen, was ich eigentlich gern, für Blödsinn abtat...

Man kann aber eben ned in so einen Automaten reinschauen und es kommen viele Möglichkeiten in Anbetracht.

Aus diesem Grund muss man auch analytisch vorgehen. Reseten, Ölstand, Magnetventile/Temp.Geber und Aus/Eingangsinduktivgeber durchmessen, Seilzugmechanik und auch vermooste Stecker, können ne Fehlerquelle sein.

Erst wenn dies alles geprüft und für in ordnung befunden wurde, geht man den eigentlichen Automaten ran, dann wirds auch etwas teurer...

Wenn mal irgendwas gar nicht mehr geht, gut dann kann man sich das Gepoppel sparen und gleich in die Vollen gehen...

735Facelift · 19.07.2006, 13:29

Zitat:

Zitat von rogatyn

jepps, jetzt wo wir den Smalltalk hinter uns gebracht haben...

In der Tat (jetzt kann mal wieder so richtig weit ausholen), bewirkt mangelndes Öl mehr Hitze und sodann mehr Verschleiss. Ich hab erst mal die Kleinigkeiten angeraten und wechsle gleich mal ins andere Extrem...

Die Lamellen senken an, jetzt ist der Weg etwas länger und es dauert bischen , bis die Lamellen greifen. Zwischenzeitlich wird aber der Druck erhöht und dann schnalzt es...

Ich stelle auch immer wieder fest das manches Lamellenspiel nicht nach Vorgabe eingstellt ist.

Jetzt hab ich mal für mich nen Automaten zusammen geschraubt und hatte nicht die passenden Einstellringe dafür. Da ich keinen Bock hatte auf die Dinger zu warten habe ich experementiert.

Den "R" habe ich mit Übermaß eingestellt, es dauert auch bei mir, bis er kommt...

Die anderen Gänge hab ich mit Untermaß versehen. Anfangs hat das Ding zeitweise in Extrembereich, echt gebockt.

Nun habe ich aber festgestellt das er mit Untermaß absolut geil schaltet, schnell und agil, sportlich spürbar, aber keines wegs ruppig oder hart. Das Steuergerät musste sich tatsächlich auf das andere Getriebe einstellen, was ich eigentlich gern, für Blödsinn abtat...

Man kann aber eben ned in so einen Automaten reinschauen und es kommen viele Möglichkeiten in Anbetracht.

Aus diesem Grund muss man auch analytisch vorgehen. Reseten, Ölstand, Magnetventile/Temp.Geber und Aus/Eingangsinduktivgeber durchmessen, Seilzugmechanik und auch vermooste Stecker, können ne Fehlerquelle sein.

Erst wenn dies alles geprüft und für in ordnung befunden wurde, geht man den eigentlichen Automaten ran, dann wirds auch etwas teurer...

Wenn mal irgendwas gar nicht mehr geht, gut dann kann man sich das Gepoppel sparen und gleich in die Vollen gehen...

ojej...da kann ich nicht mitreden,hab kein plan von AT,ich weiss wie Planetengetriebe funktioniert , ich weiss auch was Fuzzy Logic ist

aber den rest .....

war auch ein Thema in der schule wo ich wirklich gepennt hab...

chatfuchs · 19.07.2006, 14:05

... manchmal sind die Probleme aber auvh viel kleiner ...

Mein 750er hatte auch mal so ein ähnliches Problem. Da musste nur der Seilzug vom Getriebe neu eingestellt werden und alles war OK.

Gruß
Frank

Hydromat · 19.07.2006, 14:18

ich habe weiss ned wieviel PDF's über das Thema, bei Kfz.Tech. ist es auch ganz nett umschrieben, vor allem wie das Planetengetriebe rollt...
Ich muss aber zugeben, dass ich da, total lesefaul bin...
Ich schöpfe hier viel mehr aus Erfahrungs und Rumprobierwerten. Wer einmal leckt, der weiss wies schmeckt...

positron · 19.07.2006, 19:49

Zitat:

Zitat von rogatyn

Du kannst auch bei ZF München anrufen, musst ned extra nach Dortmund fahren. Ich kann des Wort "Sagert" schön langsam nimmer hören...

Hier die Nummer von Herrn Markovic, der kennt sich auch aus...
089 / 930094-26

@rogatyn
Hast Du mit ZF München bzw. Beissbarth und Müller schon selbst Erfahrungen gemacht? Ist Herr Markovic auch der richtige Ansprechpartner für den Automatikgetriebeölwechsel? Der ist bei mir jetzt dringend fällig, ich wäre auch nach Dortmund gefahren, allerdings ist es mir als Münchner hier vor Ort natürlich viel lieber, vorausgesetzt man wird hier ähnlich kompetent bedient.

Ein Forumsmitglied hatte schon mal in München den Getriebeölwechsel angefragt und über 500€ angesagt bekommen, bei gleichem Umfang wie in Dortmund, aber dort kostet es über 200€ weniger. Das finde ich schon sehr seltsam, zumal es sich ja in beiden Fällen um eine offizielle ZF Vertretung handelt.

Grüße,

positron

Hydromat · 19.07.2006, 19:58

jaein,

der Beissbarth ist ein ZF Kundendienst, also keine angegliederte Gesellschaft von ZF selbst. Bei Dortmund weiss ich es nicht, hab zwar schon mal gefragt aber keine Antwort erhalten.

Herr Markovic, ist der stellvertretende und auch mitarbeitende Meister. Über die Preisunterschiede weiss ich Bescheid, ich weiss noch andere Sachen über die ich mich nicht auslasse, weil da manchen Leuten was liebgewonnenes wegnehmen würde. Die Kugelfrage stellt sich insbesonders eigentlich nur bei 5HP30 Automaten vor Bj. 97...die neueren haben eh die Nylonkugeln ab Werk drin...

Bei einem Ölwechsel kommen etwa 9 Liter rein, Ölwannendichtung, Filter die Arbeitsstd. liegt bei etwa 60 Euro, denke ich...

Sorry, Du hast kein 5hp30, sodann knapp 7 Liter...