Kurbelgehäuseentlueftung?

[knuffel]

Original geschrieben von Teejay
Ja, das hatte ich auch mal, dass ist das Entlüftungsventil auf dem Kurbelwellengehäuse...........
Dort sammelt sich dann wohl ein Überdruck, der das Öl dann irgendwo hin drückt (anscheinend in den Verbrennungsraum).
Teejay...

Hi !

Der Effekt hat folgende Gründe :

Im Schiebebetrieb dreht der Motor ja noch relativ hoch.
Die Drosselklappe ist allerdings geschlossen.
Dennoch saugen die Kolben und erzeugen in Brennräumen und Ansaugtrakt einen erheblichen
Unterdruck.

Normalerweise befindet sich die Kurbelgehäuseentlüftung VOR der Drosselklappe.
Deshalb kann der Motor im reinen Schiebebetrieb von dort nichts ansaugen.

Bei dieser Regelung mit dem Rückschlagventil muß also geschaut werden,ob es HINTER
der Drosselklappe im Ansaugtrakt sitzt.
Sonst kann es daran nicht liegen.

Der o.g. Unterdruck in den Brennräumen
beim Schiebebetrieb kann allerdings Öl durch die Ventilschäfte,Ventilschaftdichtungen
und natürlich bei defekten Ölabstreifringen auch von den Zylinderwänden saugen.
(Kopfdichtung ist eher selten)
Dieses Öl reichert sich in den Brennräumen an.
Wenn man dann wieder Gas gibt,wird dieses Öl verbrannt und nebelt die Hintermänner ein.

Ich würde mal das Auto hochdrehen und es mit eingelegtem Gang im Schiebebetrieb
zum Stillstand (Motor aus)kommen lassen.
Dann die Kerzen rausnehmen und das Kerzenbild betrachten.

Sind ALLE verölt,holt sich der Motor das Öl im Ansaugtrakt.

Ist nur eine Kerze -oder auch zwei- verölt,liegt es in dem Bereich des betreffenden Zylinders -siehe oben-

Gruß
Knuffel

Gruß