Ölpumpen-Schrauben

huskimarc · 24.02.2006, 11:14

also hab diesen sommer beim m40(316) den zylinderkopf neugemacht (abdrehen, kopfdichtung, ventile einschleifen, neue schaftdichtunge etc..)
und ich glaub das ich für die arbeiten auch den ventil deckel untegehabt hab, falls es ohne geht, musst du mir das mal zeigen...;-)
laut meinem freundlichen hatte der 316 auch irgendwelche problem mit der ölpumpe....

huskimarc · 24.02.2006, 11:18

betr nochmals den m40 motor, ich glaube mein freundlicher hatte mir damals gesagt das beim m40(an manchen modelle) die ölpumpe locker wurde und dadurch zuwenig öldruck vorhanden war und die folge daraus, das dann der kopf schnell verschlamt...
ich glaub werde bei meiner freundin ihrem auto auch mal die schrauben von der ölpumpe beim nächsten wechsel anschauen, vielleicht ist es ja nicht nur ein v8 problem...

heppinger · 24.02.2006, 19:03

Zitat:

Zitat von huskimarc

also hab diesen sommer beim m40(316) den zylinderkopf neugemacht (abdrehen, kopfdichtung, ventile einschleifen, neue schaftdichtunge etc..)
und ich glaub das ich für die arbeiten auch den ventil deckel untegehabt hab, falls es ohne geht, musst du mir das mal zeigen...;-)

Ah Ha

Na wenn Du so ein Schrauber bist, solltest Du dann aber auch wissen was @Nick meint!!

Falls es Dir nicht aufgefallen ist: Beim M40 wird über ein Öldruckrohr (liegt über der Nockenwelle) das Öl durchgepumpt. Da die Öffnungen sehr dünn sind, haben sie sich sehr schnell zugesetzt und zu wenig Öl durchgelassen. Folgen: Nockenwelle eingelaufen, Hydrostößel klappern. Diese Symthome findest Du bei jedem 2. M40 Motor..!

Gruß
Heppinger