HiFi/Navigation: Nachrüstung 4:3 Monitor und Navigation

[uli07]

Ja, das stimmt. Du brauchst aber zwangsweise eine 5 Volt Karte oder eine 3,3 Volt Karte. Das hängt vom Bj. des Telefons ab, bzw von der Seriennummer.
Ich habe ein International 1000 das funktioniert nur mit der 5 Volt Karte. Zum Glück habe ich noch eine, sonst hätte ich das Telefon schon weggeschmissen.
Und logisch, wenn es hier funktioniert funktioniert es auch im Ausland.
Was anderes, gibt es für diese alten Navi's überhaupt noch aktuelle Karten?

[WOLF]

Welches Videomodul in doppelter Ausführung ist gemeint, nicht zufällig eins mit 3 Steckern?

[Ditze]

Nein, ist eines mit zwei Anschlüssen für die 18 poligen Stecker sowie die beiden Antennenstecker - also nicht die Japanausführung.


Mir fehlt einfach die genaue Belegung des zumindest weißen 18 poligen Stecker im Kofferraum, die zu meinem MK3 Rechner passt.

Grüße

[Stephen]

Hi Ditze, ich habe bei meinem "Buchhalter" 728i 11/98 ebenfalls SA609 und CD-Wechsler nachgerüstet, mit Teilen,
die ich aus versch. Fzg gesammelt habe (MK4, 16:9).
Ab Werk war Business Cassette drin.
Ich habe allerdings einen BMW-Nachrüstkabelbaum vom E39? verwendet, den ich verlängert habe. Ging bei mir ohne Codieren auf Anhieb.
Viel Erfolg, Stephen

[j_ramon.lopez]

Zitat von uli07

Was anderes, gibt es für diese alten Navi's überhaupt noch aktuelle Karten?

MK1/2/3 war mit dem Kartenmaterial 2015 Schluss. Also das neueste Kartenmaterial ist immerhin schon 8 Jahre alt.
Für den MK4 gibt es immerhin noch eine 2019er DVD. Irgendwo gab es im Internet mal eine Ankündigung, daß ein Anbieter noch im Aftermarket plant, neuere DVD's zu erstellen und zu verkaufen.
Ich persönlich kann es nicht verstehen, warum man da keine neueren DVD's mehr anbietet. Schließlich gibt es noch jede Menge E46/E39/E65/X5/X3 die mit einem MK4 rumfahren.
Aber vermutlich haben die meisten sich wohl diese DVD's irgendwo heruntergeladen und als Kopie dann im Rechner. Ich habe mir die letzte 2019er DVD damals für irgendwas um die 60 Euro bei BMW gekauft.

[Provolone]

Aber das will ich auch meinen Senf hinzufûgen.

Das Videomodul kann man extrem leicht revitalisieren.
Blech aufmachen, das alte analoge Doppeltuner rausschmeissen, neues DVB-T2 Tuner reinpflanzen. Fertig.

Funzt hervorragend, und wie mit dem alten Kram gehabt (Steureung mit dem 4:3 oder 16:9 display)

Es ist alles Plug and play. Nur eine Lötung wird gebraucht (ist keine Akt), und kostet nicht die Welt( etwas wie 200 Euro)

Liebe Grüsse.

[Ditze]

Also, die Radiobedienung funktioniert schon mal über den Bordmonitor, ebenso zeigt er mir den Status des Telefons über die LEDs an. Leider hat das Bordmonitorradio aller Wahrscheinlichkeit nach einen thermischen Fehler, da es nach ein paar Minuten abschaltet, aber das ist eine andere Baustelle.

Über den weißen 18 poligen Stecker im Kofferraum konnte ich herausfinden, dass dieser auf den Pins 1, 2, 4 und 6 sowie den Massen auf den Pins 5, 10, 11 und 15 die Videosignale für den Fondbildschirm führt. Auf Pin 9 ist die Ader für den AV-Taster im Fond aufgelegt, Aderfarbe schwarz-gelb.

Nun die Frage, habe ich den falschen Kabelbaum erwischt? Oder ist der Stecker standardmäßig so belegt? Kann mir kaum vorstellen, dass der blaue 18 polige Stecker für die Navifunktion ausreichend sein wird.

Habe den Bordmonitor nochmals überprüft, indem ich auf den Pin 8 12V und auf den Pin 12 (PL Leitung) Masse gegeben habe, die Hintergrundbeleuchtung ging leider nicht an. Ist hier von einem Defekt auszugehen?

[Ditze]

Es gibt Neuigkeiten. Nach langer Probierarbeiten funktioniert nun auch der Bordmonitor komplett. Problem hierbei war eine falsch eingepinnte Ader am Stecker des Videomoduls.

Nun sind leider die Streifen geblieben, siehe Anhang. Ich denke, der Monitor an sich wird Pixelfehler haben. Da muss ich mich dann nochmal auf die Suche machen.

Zum Testen habe ich soweit Bordmonitor, VM, Navirechner MK3 und den GPS Empfänger miteinander verbunden. Den weißen Stecker des Videomoduls habe ich noch nicht eingepinnt und auch nicht genutzt, dieser ist also für die Funktion nicht wichtig.

Den Bus habe ich vom Wechsleranschluss im Kofferraum Kofferraum abgenommen. Das System funktioniert soweit und alle Funktionen bis auf Navi und TV funktionieren. Beim Navirechner fehlt die CD und die TV Verstärker sind noch nicht verbaut.

Das System funktioniert also doch ohne vorherige Codierung auf Anhieb, aber natürlich wird dies nachgeholt.

In der nächsten Zeit, wenn ich mir einen Adapterkabelbaum für die Strom- und Busversorgung gebaut habe, werde ich eine kleine Anleitung schreiben.

Jetzt sind noch die TV Verstärker, der Adapterkabelbaum sowie der Zusatzkabelbaum für die Geschwindigkeitssignale zu verbauen.

Beim MK3, wird da der GPS Empfänger benötigt, der im Kofferraum sitzt? Und was ist mit dem GPS Empfänger unter der Hutablage?

Bräuchte dazu noch einmal Hilfe.

[j_ramon.lopez]

Ab MK3 brauchst Du das GPS Modul im Kofferraum (hinter dem TV Modul) nicht mehr. Da wird allerdings die GPS Antenne unter der Hutablage natürlich benötigt. Die wird dann direkt an den Navi Rechner gesteckt.
Die Codierung muss aber definitiv im Nachhinein gemacht werden, denn das ABS Steuergerät muss ja auch Daten an das Navi melden. Die original Systeme nehmen z.B. in Tunneln diese Informationen, um nicht wie diese Garmin/TomTom Systeme quasi mit einfahrt in den Tunnel einfach stehen zu bleiben.
Das original System geht dann davon aus, daß man den vorgegebenen Weg fährt und berechnet die Position anhand von Geschwindigkeit. Das kommt dann eben vom ABS.

[ManiBo]

Kann ich bestätigen.
Hab von Mk3 auf Mk4 aufgerüstet.
Im Tunnel bleibt die Anzeige stehen.
Letzte Woche im Urlaub gemerkt.
Hat Mk4 vom E39 eigentlich eine andere SA Nummer zum codieren?
Gruß Mani