Elektrik: Anlasser dreht nur manchmal - Wo sitzt das Anlasserrelais beim M52 VFL?

[ManiBo]

Bei meinem E60 waren auch nur die Kohlen verschlissen.
War ein Mando und sah innen aus wie Spielzeugmotor.

[gasi]

Danke @ManiBo

War heute bei einem Kumpel mit Kfz-Werkstatt.

Nach meiner Schilderung sagte er voller Überzeugung: Anlasser!

Er hat selber einen X5 E53 mit M52 TU und sagte bei ihm fange es auch an.

Werde nun einen neuen ordern. Und zwar einen AS-PL für € 68.51 bei Leebmann.

Er meinte noch als Tipp: Ich solle auf Start drehen und wenn dann nix gehe, einfach warten und halten, plötzlich komme er dann.
Also nicht 30 mal drehen und nur kurz halten.

[Haschra]

Zitat von gasi

Verstehe, aber der Magnetschalter ist meines Wissens im Anlasser integriert und nicht einzeln zu tauschen bei meinem.

Auch bei Deinem Anlasser, mein Freund Brutus,
gibt es einen Magnetschater der sich auswechseln lässt.

Also ich kenne keinen Anlasser bei BMW ohne Magnetschalter,
aber ich lerne gern dazu.

M f G


 http://de.bmwfans.info/parts-catalog...ystem/starter/

[Haschra]

Zitat von ManiBo

Die Kohlen im Anlasser sind auch für den Magnetschalter wichtig.

Eigentlich nicht, der Magnetschalter bekommt Strom oder nicht,
heißt er zieht an oder nicht.

Kohlen braucht es nur, um den Anlasser als solches drehen zu lassen.

Schau Dir das Teil nochmal genau an, und teste mal die einzelnen Bauteile,
dann wird Dir der Unterschied auffallen.

M f G

[gasi]

Zitat von Haschra

Auch bei Deinem Anlasser, mein Freund Brutus,
gibt es einen Magnetschater der sich auswechseln lässt.

@Hansi
Also abgesehen vom Brutus hast jetzt du wieder recht.

Aber dieser Teilesatz macht für meinen Fall dennoch keinen Sinn.
Wenn ich schon an das Ding ran muss, dann wird es gleich ganz neu gemacht, bei der Laufleistung.

[Haschra]

Zitat von gasi

@Hansi
Also abgesehen vom Brutus hast jetzt du wieder recht.

Aber dieser Teilesatz macht für meinen Fall dennoch keinen Sinn.

Das kann wohl sein, ich wollte Dir nur damit sagen,
das ein solches Teil auch bei Deinem Anlasser vorhanden ist.

Es kann auch ganz woanders dran liegen.

Du kannst aber beide Bauteile,
Anlasser umd Magnetschalter auch im eingebautem Zustand prüfen.

M f G

[ManiBo]

Zitat von Haschra

Eigentlich nicht, der Magnetschalter bekommt Strom oder nicht,
heißt er zieht an oder nicht.

Kohlen braucht es nur, um den Anlasser als solches drehen zu lassen.

Schau Dir das Teil nochmal genau an, und teste mal die einzelnen Bauteile,
dann wird Dir der Unterschied auffallen.

M f G

Muss dir leider sagen dass du Unrecht hast.
Es ist genauso wie ich es beschrieben habe.
Guck mal in deine alten Fachbücher.

Gruß Mani

[Topas]

Zitat von ManiBo

Muss dir leider sagen dass du Unrecht hast.
Es ist genauso wie ich es beschrieben habe.
Guck mal in deine alten Fachbücher.

Die einzige Ausnahme von der Regel dürfte der Anlasser vom alten Fiat 500 sein, wo der Magnetschalter durch Bautenzug ersetzt wird

[Haschra]

Zitat von ManiBo

Muss dir leider sagen dass du Unrecht hast.
Es ist genauso wie ich es beschrieben habe.
Guck mal in deine alten Fachbücher.

Möchte ja nicht rechthaberisch sein, aber Du irrst Dich gewaltig.
Der Tipp mit den Fachbüchern ist gut, schau mal rein,
und lies Dir den Text genau durch.

Vielleicht verwechselst Du wieder etwas.
Oder wir reden aneinander vorbei.

Zitat Haschra:
""Eigentlich nicht, der Magnetschalter bekommt Strom oder nicht,
heißt er zieht an oder nicht.
Kohlen braucht es nur, um den Anlasser als solches drehen zu lassen.""

Es ist genau so wie ich es beschrieben habe.

Der Magnetschalter (Spule mit Eisenkern, einfach ausgedrückt)
bekommt Strom über Kl. 50 und rückt aus, dafür braucht es KEINE Kohlen.
Der Anlasser dreht sich dann aber nicht.

Du kannst auch nur die Kl. 30 bestromen, dann dreht sich nur der Anlasser,
aber der Magnetschalter rückt nicht aus.

M f G

[PacificDigital]

Der Magnetschalter am Anlasser ist lediglich dazu da um das Starterritzel in den Anlasskranz auf der Schwungscheibe einzuspuren und anschließend, beim vollen Anzug, die Spannung/den Stromkreis für die Anlasserwicklungen durch zu schalten. Bei einem relativ lauten "Klack" kommen die Kohlen vom Anlasser aber dann doch ins Spiel, der Magnetschalter kann den Strom freigeben, aber mit defekten Kohlen dreht der Anlasser trotzdem nicht... da hilft dann auch kein neuer Magnetschalter

Sorry Haschra, aber das bestromen von Klemme 30 ist immer notwendig, Kl. 30 sitzt am Magnetschalter und wird erst bei vollständigem Einzug des Magnetschalters den Anlasser drehen
Edith meint: den 2. Kl 30 Anschluß am Magnetschalter kann man natürlich Brücken.... sorry, dann dreht der Anlasser ohne ein zu rücken. du hast also doch Recht

Der Magnetschalter ist nicht nur Magnet mit Hebel sondern zusätzlich auch ein Hochstrom-Relais.

Die meisten Defekte an Anlassern sind die Magnetschalter, korrekt. Mal sind sie verklebt/verrostet und es bewegt sich nichts mehr oder eben die Relaiskontakte sind verschlissen. Seltener sind die Kohlen im Anlasser defekt da der Magnetschalter ja schon die "Sollbruchstelle" darstellt
Hin und wieder spurt der Anlasser nicht ein da das Ritzel auf den Zahnkranz stößt... da passiert dann auch nix. In diesem Fall ist dann der Freilauf des Anlassritzels nix mehr