740i auf 744i

[chris143]

Ja es gab glaub nur die 3.5er und die 4.4 er im im E39 V8 (M5 mal aussen vor genommen).
Wusste auch nicht, dass der M62B44 vor TU keine Kettenschienenprobleme hatte.... aber man lernt ja immer wieder was neues

[Puddlejumper]

Hatte 2 VTU ohne Vanos und ohne wassergekühlte Lima ohne irgendein Problem, mal von der Leuchtweitenregulierung abgesehen, und mit den beiden TU hatte ich nur Probleme. Der 2. TU, ein Touring, war der schlimmste BMW den ich je fuhr.

[Andrzej]

Zitat von Puddlejumper

Der 2. TU, ein Touring, war der schlimmste BMW den ich je fuhr.

War der von Dir neu oder gebraucht gekauft?

[Puddlejumper]

Zitat von Andrzej

War der von Dir neu oder gebraucht gekauft?

Gebraucht, mit 95 Tausend KM aus 1. Hand.

[Andrzej]

95tkm scheinen fuer so viele Probleme doch wirklich wenig zu sein

[BMW e38 72840i]

Das Thema hat sich erledigt.
Der Zwitter ist ein M62 ohne Vanos. Mir sind die Umbauten jetzt bewusst. Thema soll trotzdem nicht geschlossen werden. Kann man den M60 trotzdem nicht ein wenig mehr Leistung geben? Ich möchte kein Tuning.

[Andrzej]

Zitat von BMW e38 72840i

Kann man den M60 trotzdem nicht ein wenig mehr Leistung geben? Ich möchte kein Tuning.

Ohne tuning kannst Du nur mit anderem Chip fuer Motorsteuerung probieren, der auch V-max Sperre aufhebt. Am meinem E32 740 hat das etwas gebracht, mit Vergleich aber zu E39 mit 4,4 Vanos ist M60 leider immer noch lahme Ente.
Trotz aenliches Gewicht/E32 und E39/ M62TU in E39 um 30-40PS staerker, als M60 in E32 wirkt.
MfG

[falkili]

Zitat von chris143

Ja es gab glaub nur die 3.5er und die 4.4 er im im E39 V8 (M5 mal aussen vor genommen).
Wusste auch nicht, dass der M62B44 vor TU keine Kettenschienenprobleme hatte.... aber man lernt ja immer wieder was neues

Mein M62B44 vor TU hatte Kettenschienenprobleme... War auch zu erwarten...