Motorraum: V12 ein Jahr ohne funktionierendes Kühlsystem gefahren

[memyselfundich]

o.k. etwas wirr, aber schau wir mal.

Du füllst wasser auf 3.5l, und es kommt (aus der Entlüftungsschraube vermute ich mal) immer wieder größere mengen luft aus dem kühlsystem? Wieviel wasser musst du nachfüllen wenn die größere menge luft entlüftet worden ist?

Wie ist das mit einem Co2 Test? Hast das mal gemacht? "Luft" kann durch eine kaputte kopfdichtungs ins wasser gelangen, ein Co2 Test würde da schnell klarheit bringen.

Wenn ich so dein Thermostat anschaue - evtl solltest mal kühlerreiniger rein kippen, und 50km fahren, wasser komplett ablassen (Mit druckluft nachhelfen..) rinse and repeat. Also mit klaren entmineralisierten Wasser neu befüllen, wieder reiniger rein und nochmal fahren.
Ich persönlich würde den kühler tauschen, das sind so kleine verbindungen da drin, da kriegst die größeren brocken nicht ernsthaft raus, nimm gleich den größeren für süd länder, der passt prima rein und hat merklich mehr reserven.

Die E38 sind mimosen beim entlüften, das kann sich für 4-5 male hinziehen bis wirklich alles raus ist. Hier empfiehlt es sich die schnuttte vom schlitten auf den bürgersteig zu stellen, so das die Entlüftungsschraube am kühler, den höchsten punkt im system bildet. Ich persönlich nutze inzwischen einen vakum befüller, der erst ein vakum erzeugt und dann das wasser sich viel besser im inneren verteilt - und selbst damit reicht oft nicht das erste mal, wenn viel luft im system ist.

[Trgtrain]

Okay, schon mal vielen Dank für die Hinweise, dann werde ich jetzt Schritt für Schritt vorgehen. Zuerst nochmal mehrmals entlüften und sehen, ob ich damit doch alles an Luft raus bekomme.

Unabhängig was dabei rauskommt halte ich das Spülen mit Reinigungsadditiv für Sinnvoll. Das werde ich als nächsten Schritt angehen. Mir ist bewusst, dass ich dann natürlich wieder entlüften muss. Es geht mir im ersten Schritt nur darum zu sehen, ob ich die Luft rausbekomme und er dann einigermaßen zirkuliert. Sollte das nicht der Fall sein, dann werde ich schweres Geschütz aufahren und den Kühler, die Schäuche und alles komplett neu machen. Heißlandausführung is immer gut. Nach Ansichten der 90er würde DE mittlerweile eh in die Heißlandkategorie fallen.

Kopfdichtung halte ich für unwahrscheinlich, da er nie was ausm Kühlsystem rausdrückt. Komplression is ja ca. 10 Bar. Dann müsste er ja überdruck abblasen. Aber ich weiß natürlich. Ein Test CO2 bringt eindeutige Ergebnisse, wildes spekulieren...eher nix. Ich werde auch in diese Richtung forschen.

[Haschra]

Zitat von memyselfundich

Die E38 sind mimosen beim entlüften, das kann sich für 4-5 male hinziehen bis wirklich alles raus ist.

Hier empfiehlt es sich die schnuttte vom schlitten auf den bürgersteig zu stellen, so das die Entlüftungsschraube am kühler, den höchsten punkt im system bildet.

Konnte ich die letzten 20 Jahre nicht feststellen.
Hat immer beim ersten Mal geklappt,
Voraussetzung intaktes Kühlsystem und die richtige Vorgehensweise.

Die Schraube ist auch bei normaler/waagerechter Stellung des Wagens
der höchste Punkt vom Kühlsystem.

M f G

[V8Verdacht]

Ich habe auch die Erfahrung gemacht....nervige Sache mit dem Entlüften.
Was dann geklappt hat...wie folgt.
Vorne hoch oder an einer steilen Stelle einer Straße. Beim Entlüften darf die Temperatur noch nicht Betriebswarm sein , Deckel auf u Motor zwischen 1500 u 2000 u/min halten...wenn der Schwimmer im Behälter zu tief sinkt etwas nachfüllen...irgendwann kommt aus der Düse im Ausgleichsbehälter nur noch ein Wasserstrahl....dann zu machen und fertig. Jetzt kommt dann auch der Punkt wo er betriebswarm wird. Betriebswarm sollte man den Schraubdeckel ja nicht öffnen, weil der Motor ja mit über 100 Grad fährt u dies geht nur unter Druck...öffnet man trotzdem, wird das Kühlsystem drucklos u das ü 100 Grad stehende Wasser bildet Dampfblasen u es kommt eine Fontäne aus dem Kühler. Dann hat man auch wieder Stellen wo kein Wasser im System ist...

[Trgtrain]

Zitat von V8Verdacht

Deckel auf u Motor zwischen 1500 u 2000 u/min halten...wenn der Schwimmer im Behälter zu tief sinkt etwas nachfüllen...irgendwann kommt aus der Düse im Ausgleichsbehälter nur noch ein Wasserstrahl....

Echt seltsame Methode, hab ich noch nie gehört, dafür gleich ausprobiert!
Habe einen Teilerfolg damit erzielt - wenn man jetzt die Entlüftungsschraube öffnet, dann kommt da kristallklares Kühlwasser raus, kein wenig Luft. Allerdings ist im Kühlerschlauch immernoch kein Wasser.

Beim V12 isses ja so, dass zwei Schläuche, einer vom Motor und einer vom Kühler, da zusammenlaufen. Ich deute es so, dass der Motor jetzt schön entlüftet ist und zwischen Kühler und Entlüftungspunkt was dicht is. Kann ja sonst nicht sein, dass aus der Schraube keine Luft kommt, wenn am anderen Ende nur Luft ist, oder?

[Haschra]

Zitat von Trgtrain

Echt seltsame Methode, hab ich noch nie gehört, dafür gleich ausprobiert!

Stimmt.

Versuch doch mal diesen Test:
Motor muss AUS und KALT sein.
Zündung an, Motor nicht starten, Heizung auf max., Gebläse auf Stufe 1.
Behälterdeckel auf, Wasser bis kurz unterm Rand auffüllen,
dann erst die Entlüfterschraube öffnen.

Dann berichte mal was passiert ist.

M f G

[Trgtrain]

Hab ich grad mal Schritt für Schritt nach deiner Anleitung ausprobiert. Da ist am Ausgleichsbehälter bzw. an der Entlüftungsschraube rein gar nichts passiert.

Im Motorraum war ein Brummen zu hören. Das dürfte dann die Zusatzwasserpumpe sein oder? Nach ausschalten der Zündung dauerte es ca. 30s bis das brummende Gerät mit dem Klicken eines Relais abschaltete.

[Haschra]

Zitat von Trgtrain

Da ist am Ausgleichsbehälter bzw. an der Entlüftungsschraube rein gar nichts passiert.

Der Wasserspiegel im Behälter ist nicht abgesackt ?

M f G