Keine Gasannahme im Kaltlauf.

[Malcolm]

also ich würde auf jedenfall den nockenwellen sensor tauschen. Bei M60 gab es auch nur einen und nicht 2 wie beim M62. Danach solltest du auch erst weiterschauen technisch kann der Sensor wirklich die Ursache für alle Fehler sein.

Es kann aber auch ein korrelierender Fehler sein und dazu noch Falschluft im Ansaugtrakt kommen. Aber erstmal den Sensor tauschen und dann weiter sehen.

Und bitte bei den Sensoren nur original BMW Teile nutzen, man liest hier so oft das Nachbauten bei den Sensoren wirklich nur der größte Mist sind.

Bei einem Versorungsproblem wie es Akoyloth meint dürfte der Fehler nicht besser werden wenn der Motor warm wird. Da die durchfluss menge bzw die Föderleistung der Spritpumpe gleich bleibt.

PS: Mich würde mal die VIN deines Wagen interressieren das müsste ja einer der aller ersten E38 überhaupt sein.

[joustel]

Ich schließe mich meinen Vorrednern an, das es wohl der NWS ist. Interessant wäre noch das Leerlaufverhalten, wenn du den LMM abziehst, da der sich nicht zwingend immer im Fehlerspeicher ablegt, wenn er nur falsche Werte liefert und noch nicht komplett den Geist aufgegeben hat.

[turbo_dennis]

Danke für eure Antworten. Also wenn ich den Stecker vom LMM abziehe geht der Wagen sofort aus ist das normal ? Ich werde wie gesagt erstmal den Nockenwellen Sensor wechseln und werde mich auch wieder melden sobald ich mehr weiß.

[Malcolm]

wenn du wirklich den vom LMM abgezogen hast sollte der Motor weiterlaufen da dann Basis werte genutzt werden und ein Eintrag im FS hinterlegt wird. Solltest du aber den Leerlaufregler abgesteckt haben, ist das Verhalten ganz normal.

Positionen:
LMM
Direkt hinter dem Luftfilterkasten auf der Beifahrerseite direkt hinter dem Scheinwerfer. Runder Stecker

LeerLaufregler
Direkt über der Drosselklappe Grauer Eckiger Stecker mit 3 Pins.

[Haschra]

Zitat von turbo_dennis

Also wenn ich den Stecker vom LMM abziehe geht der Wagen sofort aus ist das normal ?

Zieh mal den Stecker ab, und starte dann den Motor.

M f G

[turbo_dennis]

Soo also Fehler ist nicht mehr im Fehlerspeicher, Nockenwellensensor wurde getauscht Fehler ist immernoch immernoch nicht wieder im Fehlerspeicher jedoch besteht das Problem immernoch...und wenn ich den LMM Stecker abziehe und den Wagen dann starte läuft er soweit normal aber das Problem bleibt und bleibt weiterhin bestehen. Es kommt mir vor als ob es was mit der Zündung zu tun hat.

Mfg

[Malcolm]

ok dann bleibe ich bei meiner vermutung das hier ein Falschluft problem vorhanden ist bzw die KGE (kurbelwellenentlüftung) nicht gescheit funktioniert.
Ich hatte bis vor kurzem ein sehr änliches Fehlerbild und bei mir waren es die Ansaugkrümmerdichtungen welche undicht waren und hierdurch hat der Motor falschluft gezogen.

Die Dichtungen kann man auch mit Startespray nicht wirklich testen da man kaum an sie rankommt, alle anderen kannst du testen (Starterspray nutzen). Bau mal den Faltenbalg zwischen LMM und Drosselklappe aus und untersuche diesen auf löcher, hier hatte meiner ein großes.

[Haschra]

Er springt ohne LMM an, und läuft im Leerlauf ruhig?
Bloß beim gasgeben kommt er nicht auf Drehzahl?

Schau Dir mal den Leerlaufregler an, ob der richtig arbeitet/gangbar ist.

M f G

[turbo_dennis]

ich habe heute mal den LMM zur sicherheit getauscht aber das Problem lässt sich nicht beseitigen, den faltenbalg habe ich auch auf Löcher untersucht. Was mir auch aufgefallen ist wenn ich im Kaltlauf das gaspedal ganz langsam durchdrete sprich so das ich nicht auf einen schlag vollgas gebe dann stoppt die Drehzahl schlagartig bei 3200Upm und der zeiger haut zurück also er kommt so oder so im kalten zustand nicht über 3000 bis 3200upm erst wieder wenn der Motor warm ist. Kann es eventuell mit den Benzinfilter zusammen hängen ? Oder Zündkerzen plus Zündkabel oder Zündspulen? Ich weiß echt nicht mehr weiter. Im fehlerspeicher ist nichts zu sehen.es ist als ob er ein drehzahlbegrenzer hätte der schlagartig stoppt.

mfg