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31.12.2016, 14:19
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von Frank1980
Bin aus Unterfranken. Der Freistaat Bayern ist weitläufig... Von ganz oben bis ganz unten fährst du da sogar mehr als 300 km...
I...
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Es gibt einige (nicht bekloppte) Menschen, die fahren aus NRW ca. 600 km zu Ray - und sind zufrieden ....
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Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
20 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.2005 - 17.08.2025
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31.12.2016, 14:52
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2016
Ort: Unterfranken
Fahrzeug: 740i E32, EZ 11/93
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Zitat:
Zitat von peterpaul
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Okay, das Ding kostet also neu ca. 450 Euro zuzüglich Pfand. Wäre noch erträglich. Bei Ebay gibt's andererseits einige geprüfte Gebrauchtteile für unter 100 Euro - ist dann wieder die übliche Glaubensfrage. Sollte man zwingend neu bestellen oder kann man auch bei Ebay zugreifen? Ein paar Mal habe ich schon die Ebay-Variante gewählt und noch nie eine schlechte Erfahrung damit gemacht. Aber man weiß ja nie.
Zitat:
Zitat von peterpaul
Es gibt einige (nicht bekloppte) Menschen, die fahren aus NRW ca. 600 km zu Ray - und sind zufrieden ....
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Okay, dann befürchte ich, dass er in absehbarer Zeit keine Zeit für mich hat. Wenn die Leute dem so die Bude einrennen, wird er wohl auf Wochen ausgebucht sein. Aber versuchen kann ich es ja mal.
Wenn es sehr wahrscheinlich wäre, dass dieser Pedalwertgeber mein Problem auslöst, würde ich den auch einfach auf Verdacht tauschen lassen. Was würdet ihr denn darauf wetten, dass es der Pedalwertgeber ist...?
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31.12.2016, 14:59
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Ruf einfach an und red mit ihm - seine Werkstatt arbeitet im 2-Schicht-System - 8 bis 20 Uhr .....
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10.01.2017, 15:23
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2016
Ort: Unterfranken
Fahrzeug: 740i E32, EZ 11/93
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Problem gelöst!
Es war die Kurbelwellengehäuseentlüftung.
Und wie ich vermutet hatte, musste da nur einmal kurz einer an den Motor ran, der Ahnung hat. Der Mann hat heute Vormittag die Haube aufgemacht und eine halbe Stunde später war das Drehzahlniveau wieder normal. Ist jetzt erst mal provisorisch repariert, bis das Neuteil da ist. Zusätzlich lasse ich noch den Kettenspanner tauschen, von dem kommen die bis dahin nicht identifizierten Geräusche aus dem Motorraum. Alle Teile zusammen ca. 150 Euro, Einbau geht auch schnell, alles wunderbar.
Ich war bei "Auto Werner" in 90766 Fürth. Der ist nur 100 km von mir entfernt, das war logistisch viel günstiger als der hier im Thread empfohlene "Ray", der 300 km von mir weg ist. "Auto Werner" wurde hier im Forum in der Werkstatt-Rubrik, wo ich später noch stundenlang recherchiert hatte, mehrfach empfohlen. Ich habe mir dann gleich den nächstmöglichen Termin bei ihm gesichert und war heute vor Ort dann begeistert. Bereits am Telefon hatte "Auto Werner" die Ursache richtig getippt, das hat sonst niemand geschafft. Von anderen Leuten hatte ich zuvor ein halbes Dutzend falsche Tipps gehört. Und bei BMW selbst standen die Mechaniker ja ahnungslos da.
Der Inhaber von "Auto Werner", Peter Ehm, fährt privat einen E38 740d mit 400.000 km und beherrscht das Thema E38 offensichtlich hervorragend. Ich werde ihn auch im Werkstatt-Forum noch weiterempfehlen. Ist ja nicht gerade normal, dass ein Werkstattbesuch mit einem V12 so erfreulich endet.
Grüße Frank
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