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25.06.2016, 21:18
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Frag mal die @Rakete, die hat so etwas schon mal gemacht ....
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Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
20 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.2005 - 17.08.2025
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25.06.2016, 21:23
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#2
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Hoher Priester
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
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Hab vom 3,0 auf 4,4 in Hamburg machen lassen. War eher günstig aber so genau weiss ich das nicht mehr.
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26.06.2016, 11:12
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 23.12.2015
Ort: Einbeck
Fahrzeug: BMW E32 735i A 92er
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Danke schonmal für eure Antworten!
Bei dem Motor den ich im Auge habe wurden die Ventildeckeldichtung, Zylinderkopfdichttung, Klopfsensoren getauscht, und ich glaube auch der Kettenspanner, bin mir aber nicht mehr sicher...vor dem Einbau würde ich sonstige Verschleißteile auch gleich mit tauschen...der hat aber auch erst 178.000km runter...meiner hat sich bei 375.000 verabschiedet...die letzte Ehre erweise ich ihm, in dem ich ihn bei Gelegenheit zum Tisch umbaue.
Ja es ist wie du @puddlejumper schon richtig sagst, nur Plug&Play.
Der Kabelbaum und alles was mit Elektronik zu tun hat, wird vom alten Motor übernommen.
Mein Auto/Motor ist von 01/97, der neue ist auch aus dem Jahr 97, Monat weiß ich aus dem Kopf nicht mehr, aber ja, er ist ebenfalls ohne Vanos!
Das Steuergerät verkauft der Herr nicht mit dazu...aber das sollte ja von der Logik her kein Problem sein, wenn sowieso keine Elektronik neu kommt,
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