Fahrwerk: Buchsen Hinterachsschwinge

[Rennsemmel]

Zitat von mahooja

Für die Kugelgelenke der Integrallenker brauchst du ein Spezialwerkzeug, hab es mir beim letzten mal hier im Forum ausgeliehen

Wäre eine prima Sache, wenn das Auspresswerkzeug jemand ( natürlich gegen Gebühr) verleiht? (Kostet in der Bucht ca. 60 € )
Kannst du mir den Namen von dem Forumsmitglied mitteilen?

Gruß Klaus

[mahooja]

Stefan war damals so freundlich mir seines zur Verfügung zustellen

 Wupperbandit

[Rennsemmel]

Zitat von mahooja

Stefan war damals so freundlich mir seines zur Verfügung zustellen

Danke

Jetzt war am Mittwoch der ADAC mit seinem kostenlosen KFZ- Check bei uns auf dem Parkplatz.
Gut, habe ich gedacht, kostet ja nix und schaden tuts auch nicht, fahr auch mal durch!
Seltsamerweise ist mein Dicker rundrum OK.
Habe den ADAC-ler speziell gebeten, sich meine Hinterachse mal näher anzuschauen und auch die Buchsen.( Rüttelplatte, Sichtkontrolle etc.)
Alles im grünen Bereich! Nur wenn mir langweilig wäre und ich unbedingt Wert auf Plagerei und Ärger legen würde, solle ich die Buchsen wechseln!
Der einzigste negative Punkt war im Prüfbericht, Bremstest: "Ovalität VA links zu groß!"
(Was auch immer dies heißen mag "Ovalität" = eiern bzw. unrunder Lauf.. weiss der Geier)

So, wem glaube ich nun, dem Spurversteller oder dem ADAC-ler?
Wenn ich ganz ehrlich bin, merken tut man (noch) nichts, dass irgend etwas an der Hinterachse nicht ok wäre.
Da ich aber schon alles gekauft bzw. bestellt habe, nehme ich die Sache jetzt in Angriff! Schaden wirds ja nicht gleich und über 20 Jahre alte Fahrwerksteile, mit einer Laufleistung von über 320.000 Km, sollten eigentlich schon mal getauscht werden, finde ich.

Gruß Klaus

[PacificDigital]

Soderle, der 728i war da:
Schwingen Ausbau war null Problem
Die beiden Buchsen mit 10er Durchmesser gingen wunderbar auf der Presse raus. Die beiden 12er wollten überhaupt nicht, der Durchmesser ist doof und die Hülsen gingen nicht und auch die Auflage auf der Presse war zu gering... also mit 6er Bohrer gegenüber vom Längsschlitz 3 Löcher gebohrt, dann mit Meißel ein wenig drauf rum geklopft und wusch waren die auch raus.
Problematisch ist wirklich nur der Einbau! Da ich alleine war musste ich mir einen Hebel bauen mit dem ich die Nabe passend zur großen Excenterschraube drücken konnte... nun ging die andere Seite ruckzuck...
Übrigens: die neueren Powerflexbuchsen für hinten müssen nicht mehr mit der Flex abgenommen werden, sie haben nun eine Verjüngung rundum und passen einfach und gut.
Schlimmer hatte ich mir das Radlager VL vorgestellt, aber nach öffnen der 46mm Mutter fiel das Lager fast von der Nabe... und der Wechsel dauerte insgesamt 30 min.