Felgen/Reifen: Leichte Risse in der äußeren Reifenschulter

[Andimp3]

Du fährst ein 2to-Fahrzeug, wenn auch mit Untermotorisierung, und willst die einzige Verbindung zwischen Fahrzeug und Fahrbahn noch 1-2 Jahre fahren obwohl diese offensichtlich vollkommen überaltert ist ?

Kein Kommentar.

Außer dem einen: 5 Jahre alt ? Stand das Fahrzeug permanent in extremen Klimabedingungen ? Ansonsten schau Dir mal die DOT-Nummer an. Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen das die erst 5 Jahre alt sein sollen.

[alex_n66]

Da hab ich mit Conti seinerzeit so meine Erfahrung gemacht. Ich hätte mich über poröse Stellen gefreut aber das sah ein wenig anders aus. Die Reifen waren zu dem Zeitpunkt etwa 6 Jahre alt, KBA sah keine Notwendigkeit da mal tätig zu werden. Muss man eben alle 5 Jahre neue Reifen kaufen, so die Antwort aus FL.

[danielrs4]

Drauf lassen und weiter runter fahren!

Ihr stellt euch an!

[flummi100]

Ich hatte mal 4J alte Winterreifen von Goodyear, allerdings in 195/... für nen Vectra, die sahen noch schlimmer bröselig aus. Und die wurden nicht im Sommer gefahren.

Goodyear schrieb zurück, ich solle sie kostenlos einschicken. Der Reifenhändler, der offizieller Goodyear-Partner-Blabla war, weigerte sich und wollte Geld dafür. War mir dann zu blöd, das weiterzuverfolgen und mich von solchen Betrügern auch noch verar$chen zu lassen. Der Schaden, nämlich wegen Schnee sofort neue Reifen kaufen zu müssen - selbstverständlich nie wieder von Goodyear - , war bereits eingetreten, da hätte es auch nichts geholfen, wenn ich mir dann irgendwann aus Kulanzgründen 2 neue von denen lose und unbenötigt in den Keller hätte stellen dürfen.

[Bandit1973]

Zitat von alex_n66

Da hab ich mit Conti seinerzeit so meine Erfahrung gemacht. Ich hätte mich über poröse Stellen gefreut aber das sah ein wenig anders aus. Die Reifen waren zu dem Zeitpunkt etwa 6 Jahre alt, KBA sah keine Notwendigkeit da mal tätig zu werden.

Na, für DEN Schaden kannst aber weder Conti noch dem KBA was anhängen.
Den hast du schlicht und ergreifend totgefahren und zerstört.

Hin und wieder Luftdruck und Profiltiefe Kontrollieren, hätte ihn vielleicht etwas länger am Leben gehalten

[alex_n66]

Zitat von Bandit1973

Na, für DEN Schaden kannst aber weder Conti noch dem KBA was anhängen.
Den hast du schlicht und ergreifend totgefahren und zerstört.

Hin und wieder Luftdruck und Profiltiefe Kontrollieren, hätte ihn vielleicht etwas länger am Leben gehalten

Wenn es stimmt was Du schreibst müsste BMW dafür aufkommen, ich kontrolliere alle 14 Tage den Luftdruck bei kalten Reifen, also unterlasse bitte solch Unterstellungen.
Es betraf übrigens alle 4 Reifen an gleicher Stelle weshalb ich von einem Fertigungsfehler bei der Serie ausgehe.

[Bandit1973]

Zitat von alex_n66

weshalb ich von einem Fertigungsfehler bei der Serie ausgehe.

Aha...
und wegen dem Fertigungsfehler ist die Restprofiltiefe an der Schulter gleich Null, und an der Kante sogar bis zum Karkassengummi durchgefahren? (erkennbar am Farbunterschied)
Kann natürlich auch ein Spur oder Sturzfehler verantwortlich sein,
oder eine unpassende Reifen/Felgen kombination.

Dass die Werksangaben für den Luftdruck m.E. viel zu gering sind, ist leider ein anderes Kapitel. (das betrifft aber nicht nur BMW)

[alex_n66]

Zitat von Bandit1973

Aha...
und wegen dem Fertigungsfehler ist die Restprofiltiefe an der Schulter gleich Null, und an der Kante sogar bis zum Karkassengummi durchgefahren? (erkennbar am Farbunterschied)
Kann natürlich auch ein Spur oder Sturzfehler verantwortlich sein,
oder eine unpassende Reifen/Felgen kombination.

Dass die Werksangaben für den Luftdruck m.E. viel zu gering sind, ist leider ein anderes Kapitel. (das betrifft aber nicht nur BMW)

Ich habe selbst lange gesucht aber keinen Fehler gefunden. Achsgeometrie war vollkommen in Ordnung. Außerdem würden die Reifend der HA ein anderes Fehlerbild zeigen als die der VA, wenn es an einem technischen Defekt gelegen hätte. Das sind die Reifen vom E39, wie man sieht originale Größe welche sogar auf originalen Felgen montiert waren. Leider war es außerdem bei allen Reifen die Innenseite, es war also nicht ohne weiteres zu erkennen, irgendwann liefen die Dinger total Unrund und ich habe es kontrolliert.

[Ralle735iV8]

Moin,

das sind meines erachtens nach ganz klar Ozonrisse.

Ich arbeite in einem sehr großen Autohaus als Werkstattleiter und bekomme viel zu sehen. Wir hatten vor ca. 1 Jahr 32 Kia Carrens, die Fahrzeuge waren im Schnitt 18 Monate alt mit Serienbereifung Nexen, gut 80% dieser Fahrzeuge wiesen Ozonrisse an der gleichen stelle auf, DOT der reifen passte zum alter der Fahrzeuge.

Wir hatten vor ca. 6 Jahren einen Audi A5 Coupe den wir neu als Firmenwagen gekauft hatten mit 20 Zoll Bereifung. Nach ca. 1.1/2 Jahren stellten wir an der Flanke der Innenseite Blasen fest mit Teilweise bis zu 4cm durchmesser, also fast die ganze Flanke. Wir haben die Reifen über unseren Reifenhändler vor Ort reklamiert und bekamen umgehend 4 neue Reifen, und das kommentarlos für Reifen die nur noch knapp 4mm hatten.

Der Hersteller dieser Reifen war CONTI.

Dieses gibt es durch die Bank weg bei allen Herstellern, jeder hat mit Problemen zu kämpfen, da sich die Autos ständig weiter entwickeln und die Reifen immer härteren bedingungen standhalten müssen.

[Stadtbewohner]

Zitat von Andimp3

Du fährst ein 2to-Fahrzeug, wenn auch mit Untermotorisierung, und willst ...

Fehlt eigentlich nur noch, dass jetzt der geschätzte Mitforist Guido Dingsbums mit der "untermotorisierten Gehhilfe" aus den Löchern gekrochen kommt... Nun ja, die üblichen Verdächtigen halt - lassen wir uns nicht beirren und denken uns unseren Teil...