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BMW 7er, Modell E38 |
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03.03.2016, 22:20
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2006
Ort: Ebstorf
Fahrzeug: e38 728i BJ96 E65 735i MX5 Na
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Gegen Federn spricht ja nichts dagegen aber Domlager Querlenker Bremsen, ist gebraucht gleich Schrott, oder würde einer gebrauchte Dämpfer Lager Koppelstangen u.s.w einbauen? Wo die Preise überschaubar sind? Und wenn da was passiert? Da spart Mann am falschen ende und sollte kein 7er fahren sonder ein Golf.
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03.03.2016, 22:30
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#2
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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gebrauchte Dämpfer sind doch auch kein Problem... solange es EDC-Dämpfer sind 
Prinzipiell hast du jedoch Recht 
Man kann vieles gebraucht verwenden ausser Verschleißteilen und direkt sicherheitsrelevante Teile wie Bremsen usw. Die Federn sind "nur" indirekt Sicherheitsrelevant, bricht eine Feder so sackt das Fahrzeug ab, der Dämpfer wird auf Anschlag gedrückt, aber sonst passiert nicht viel. Bricht eine Spurstange, Achsschenkel, Felge etc. so wird das Fahrzeug unkontrollierbar, ob langsam oder schnell... hier ist Neuteil zwingend geraten
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04.03.2016, 00:33
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#3
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Ernteschädling
Registriert seit: 20.12.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: 750il (3/95), 850iA (3/91)
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Kommt immer drauf an wie lang man den Wagen fahren will. Ich nehm meinen e38 als Beispiel, der heuer 2 Vorderachsfedern brauchte, mit ein paar Gummiteilen und Kleinkram den ich gleich mitbestellt hab waren das 400€.
Mein nächster 7er wird ein F01 760, diese kosten derzeit um die 40.000€. Da kann man noch viel in den e38 stecken bis der gefahrene Kilometer in Ersatzteilen teurer sein wird als der noch ausständige Wertverlust eines F01.
LG
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07.03.2016, 11:31
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#4
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Gast
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Kostet bei meinem Freien 224€ / Seite, komplett incl. Wälzlager.
Sollte ok sein, oder?
Eine Feder kostet ja schon ca. 70€, die Teilenr. konnte ich übrigens online nicht finden.
Scheint aber nicht Baujahr-abhängig zu sein.
Sollte ausser dem Wälzlager noch etwas mitgemacht werden?
Ist das das Domlager?
Das Axialkäfiglager wurde erwähnt, was ist das?
Danke!
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07.03.2016, 15:47
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#5
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Energieeffizienzklasse A
Registriert seit: 25.01.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW M850i, Volvo V70
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Hattest du schon geschaut, ob du EDC-Dämpfer hast?
Das erkennst du am Kabel, das oben aus den Stoßdämpfern kommt.
Ich hatte damals die kompletten EDC-Dämpfer VR und VL gewechselt:
http://www.7-forum.com/forum/4/ungew...ung-69251.html
Im Prinzip bietet sich bei solch einer Aktion eine Tieferlegung mit Eibachfedern an. Dann ist das alles in einem Abwasch erledigt:
http://www.7-forum.com/forum/4/740i-...gen-74294.html
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08.03.2016, 15:12
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#6
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Gast
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Nein EDC-Dämpfer habe ich nicht, das hätte ich gemerkt.
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08.03.2016, 15:21
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#7
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zitat:
Zitat von Joachim
Nein EDC-Dämpfer habe ich nicht, das hätte ich gemerkt.
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Na hoffentlich bei Deinem Beruf! 
Was ist Dein Spezialgebiet, wenn mir die Frage erlaubst?
Gasi
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