Elektrik: RPA Nachrüstung

[RS744]

Zitat von gasi

Die Absenz von jedwelchen Sensoren, normale Räder wo jeder Depp gefahrlos die Reifen wechseln kann sind schon bestechende Eigenschaften.

Ja, das muß schon ein ziemlich großer Depp sein, der einen Räderwechsel bei RDC-Rädern verbockt. Ist mir noch nicht untergekommen, aber ich steh ja beim Wechsel meiner RDC-Räder immer dabei.
Ich käme auch nicht auf die Idee, das gute RDC-System (bisher hatte ich entgegen anderslautenden Unkenrufen hier im Forum noch nicht ein einziges Mal eine Fehlmeldung) gegen ein minderwertigeres RPA-System zu tauschen.

Aber wie Du schon sagst - jeder so wie er es verdient/möchte.

[PacificDigital]

Zitat von RS744

... gegen ein minderwertigeres RPA-System zu tauschen....

ja... darum haben ja auch der M5 und alle nachfolgenden Modelle derartige minderwertige Systeme über die ABS-Sensoren verbaut
Ich finde dass jeder seine eigene Meinung haben darf (solange sie sich mit meiner deckt)

[gasi]

Zitat von PacificDigital

ja... darum haben ja auch der M5 und alle nachfolgenden Modelle derartige minderwertige Systeme über die ABS-Sensoren verbaut

*vom Stuhl fall*
Ist ja klar, der m5 hat logisch immer die minderwertigste Ausstattung

[Olitschka]

Also ich finde das Gasi-System besser wie das mit den blöden Radsensoren

[gasi]

Solange es bei mir noch ned funzt sollten wir es noch nicht Gasi-System nennen. Obwohl mir das schmeichelt.

Wenn einer wie ich keines von beiden hatte ist es eine andere Abwägung wie einer der ein RDC hat.

Prozentual ist es relativ eine späte Warnung beim RPA, da hat der Kollege nicht ganz unrecht... Wie sehr ändert wohl der Abrollumfang mit Niederquerschnittwürsten?

Aber nach wievor diese Sensoren halte ich für das grössere Übel.

[TomS]

Hab an verschiedenen Fahrzeugen beide Systeme verbaut. Mir persönlich liegt RPA irgendwie mehr. RDC ist auch weit teurer, nicht nur wegen der Sensoren sondern auch die Felgen müssen das können, ist also mit Einschränkungen verbunden.

Es hat mich besonders geärgert als ich einen Leasing 116d F21 gegen einen identischen 116d F21 getauscht hatte. Die vorhanden Winterreifen lagen bei BMW und als diese an das neue Fahrzeug geschraubt hatten bekam ich eine Rechnung über 750€ dafür. Der hatte dann nämlich RDC und es mussten die Sensoren nachgerüstet werden. Tolle Wurst - vorher das mitteilen wäre irgendwie nett gewesen.

PS: Bei Runflat sieht man mit bloßem Auge übrigens fast kein Druckverlust daher schon wichtig.

[juelz]

Zitat von PacificDigital

ja... darum haben ja auch der M5 und alle nachfolgenden Modelle derartige minderwertige Systeme über die ABS-Sensoren verbaut

Und der f01 zb und andere Modelle haben RPA serienmäßig und als SA wählbar das hochwertigere RDC weis der Geier warum alle e39 RDC als SA wählen konnten und nur der m5 mit RDW ausgestattet war. Aus Gründen der sportlichkeit????? Übrigens kostete RDC als SA das doppelte wie RDW im m5.
Die ungenaue Angabe von der Erkennung eines Druckabfalles von 50% und später 30 +-10% ist auch lächerlich.
Soll ich bei 3 Bar in den Reifen erst bei 1,5 gewarnt werden? Im schlimmsten Fall kleb ich dann schon vor einem Baum.

Viel interessanter fände ich den Reifendruck und Temperatur wie in neueren Modellen je Rad angezeigt zu bekommen. Dann brauch man bei einem Druckverlust nicht mehr alle Räder abklappern

[Raffael@735i]

Genau....bloss weil der M5 E39 RPA hat ist das jetzt supi ... weil M und so

RPA ist ein DSC / ABS "Abfallprodukt" ... mehr nicht ... Deswegen haben ALLE US BMW's auch RDC Serie, weil das RPA nichts kann, ausser eine Panne erkennen....

[RS744]

Zitat von PacificDigital

ja... darum haben ja auch der M5 und alle nachfolgenden Modelle derartige minderwertige Systeme über die ABS-Sensoren verbaut

Schade, hatte mehr Sachverstand bei Dir erwartet.
Man kann dem RDC-System die hohen - zu hohen - Folgekosten vorwerfen, aber es definitiv das genauere und höherwertige System.

[PacificDigital]

es mag ja genauer sein, aber es ist wirtschaftlicher Unsinn, einfach viel zu teuer und bringt Unwucht in die Bereifung...
Gut, die Felgen sind für diese Unwucht gebaut doch wozu eine derartig hohe Genauigkeit bei diesem enormen Aufwand (spezielle Felgen, Antennen, Sensoren)? Die Genauigkeit von 30+-10% ist doch völlig ausreichend, denn es soll bei Druckverlust warnen und nicht die regelmäßige Kontrolle des Luftdruckes beseitigen. Selbst bei 40% Druckverlust sind noch 2 bar im System wenn es zuvor 3 bar waren. Im Normalfall merkt der Fahrer das nicht selbst und wird alarmiert, dies ist der Sinn der Sache. Wenn ein Reifen platzt, dann isses eh egal welches System verwendet wird.
Ergo: Sinnvoll ist was Sinn macht, nicht was genauer misst
Meine Armbanduhr zeigt die Minute an, möglich wäre locker auch die Millisekunde, wäre teurer okay... aber sinnvoll?